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近日，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司進(jìn)行了大股東變更。

天眼查信息顯示，原大股東威馬智慧出行科技（上海）有限公司從威馬汽車股東中退出，新增股東為蘇州威馬智慧出行科技有限公司。蘇州威馬智慧出行科技有限公司持有威馬汽車科技集團(tuán)有限公司100%的股份。

記者從接近威馬汽車的相關(guān)知情人士處獲悉，這一股權(quán)變動(dòng)與威馬的上市準(zhǔn)備有關(guān)。該知情人士透露，蘇州當(dāng)?shù)卣磥頃?huì)給予威馬更便利的上市條件，威馬目前正在為謀求新的融資做大力的準(zhǔn)備。最快在本月底，威馬將有相關(guān)信息公布。

威馬汽車的新晉大股東——蘇州威馬智慧出行科技有限公司成立于今年8月30日，法定代表人為周晨，由威馬智慧出行科技（上海）有限公司100%持股，經(jīng)營范圍包括智慧出行科技、新能源智能汽車領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓及汽車零部件的銷售等業(yè)務(wù)。

據(jù)彭博社此前報(bào)道，威馬汽車目前正在尋求全球投資者的融資，募資額目標(biāo)最多達(dá)10億美元。此次融資以海外為主，主要用于術(shù)研發(fā)、品牌推廣、用戶服務(wù)及渠道拓展。

今年3月，威馬汽車已完成總額30億元人民幣的C輪融資，該輪融資由百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資，融資將主要用于用戶體驗(yàn)與技術(shù)研發(fā)。截至目前，威馬汽車?yán)塾?jì)融資金額已近230億元人民幣。

在C輪融資后的采訪中，威馬創(chuàng)始人沈暉向媒體表示，融資不會(huì)成為威馬汽車的生存方式，該公司暫時(shí)也不需要新一輪的融資，“從今年開始，我們的目標(biāo)將會(huì)調(diào)整為自我造血來實(shí)現(xiàn)發(fā)展，并在明年實(shí)現(xiàn)盈利。”

另外，近期威馬與吉利汽車的商業(yè)侵權(quán)案也備受外界關(guān)注。上海市高級(jí)人民法院官網(wǎng)開庭公告顯示，該案將于9月17日在上海高院進(jìn)行審理。該案原告為浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、浙江吉利汽車研究院有限公司，被告為威馬汽車科技集團(tuán)有限公司等四家威馬系公司。

威馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，威馬很有信心打贏這產(chǎn)官司，吉利對(duì)于威馬侵害商業(yè)秘密的指控以及21億元的訴訟標(biāo)的額均毫無根據(jù)。

“威馬汽車是2015年成立的，一些主要高管也是2015年左右離開吉利的，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上還沒有正向研發(fā)的純電動(dòng)SUV，何來威馬EX5抄襲吉利GX7的說法？”上述負(fù)責(zé)人向記者指出。

他認(rèn)為，吉利汽車起訴威馬汽車的主要目的，是想通過法律手段對(duì)創(chuàng)新勢(shì)力進(jìn)行打壓，阻礙威馬的發(fā)展進(jìn)程和上市的節(jié)奏。

威馬汽車成立于2015年，是國內(nèi)造車新勢(shì)力的代表之一。首款量產(chǎn)車威馬EX5從去年開始進(jìn)入了交付階段。值得注意的是，威馬汽車包括創(chuàng)始人沈暉在內(nèi)的多名主要高管均有吉利汽車的從業(yè)經(jīng)歷。

據(jù)吉利汽車此前的說法，曾任吉利集團(tuán)副總裁、吉利成都制造基地總經(jīng)理的侯姓高管，在2018年離職時(shí)帶走了吉利SUV車型GX7的全部資料。這名侯姓高管和其團(tuán)隊(duì)核心成員隨后加入了威馬汽車，并在此基礎(chǔ)上研發(fā)出了威馬首款車型EX5。來源：澎湃新聞

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