成都車展之后，緊接著就是一年一度的法蘭克福車展。作為世界上規(guī)模最大，也是最早舉辦的國際車展，法蘭克福車展素有汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱，每年幾乎所有的明星車型都會(huì)趕在這個(gè)是時(shí)間節(jié)點(diǎn)亮相，所以它的展會(huì)內(nèi)容還是非常值得大家觀看。

要做一個(gè)特別完善的法蘭克福新車盤點(diǎn)還是比較困難，畢竟新車實(shí)在是太多了，所以會(huì)長來給大家梳理一下，在法蘭克福上市或者亮相，而且即將會(huì)進(jìn)入中國市場的全新SUV車型。

法蘭克?？梢哉f是德系豪強(qiáng)的主場，奧迪當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)機(jī)會(huì)，所以就把今年下半年話題性最高的兩款新車帶了過來。

S對于奧迪品牌來講不是靈魂車系，但對于奧迪的SUV系列來講，它的地位就不亞于轎車的RS。SQ8是奧迪SUV矩陣?yán)锩婺壳白铐敿壍漠a(chǎn)品，無論是性能那個(gè)還是豪華程度，它都代表著奧迪的最高水平。

全新SQ8搭載的是跟海外SQ7的同款動(dòng)力，4.0T V8雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力435匹，最大扭矩達(dá)到了驚人的900N·m，與之匹配的8AT變速箱。為了“解封”這臺(tái)V8猛獸的全部扭矩，奧迪SQ8還搭載了最新的Quattro智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓它的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8s。

Q8作為奧迪系的旗艦轎跑SUV，它本身就具有運(yùn)動(dòng)特性，而到了SQ8上有了V8動(dòng)力的加持，運(yùn)動(dòng)特性就能完全發(fā)揮出來。這也是為什么我們看到SQ8夸張的包圍套件，也絲毫沒有覺得違和。

Q3 Sportback是奧迪下半年的熱門產(chǎn)品，當(dāng)初新Q3面世的時(shí)候，大家都覺得它的設(shè)計(jì)比較一般，完全不符合我們對它的期望。而全新Q3 Sportback亮相之后，運(yùn)動(dòng)套件加上溜背的設(shè)計(jì)讓它的外觀相當(dāng)驚艷。

Sportback是奧迪對于優(yōu)雅、實(shí)用和運(yùn)動(dòng)型SUV的定義，最早在2004年提出并應(yīng)用于A3上。Sportback其實(shí)就是掀背的轎跑車，類似于像寶馬的X4和X6，以及奔馳的GLC Coupe等等。

Q3 Sportback的車身線條非常剛直有力，造型很有美感，相比于普通版本的Q3，它的車身高隊(duì)降低了29mm，再加上19寸的大輪轂，整個(gè)姿態(tài)看起來略顯低趴。動(dòng)力方面，Q3 Sportback將會(huì)和現(xiàn)款Q3一樣，共有1.4T和2.0T高低功率三個(gè)版本，匹配七速雙離合變速箱，高配車型有Quattro版本可選。

全新一代GLE已經(jīng)正式在上海車展的時(shí)候正式亮相，而法蘭克福上緊跟著的就是GLE車系的轎跑版本。讓人驚喜的是，這次奔馳不僅帶來了普通版的GLE Coupe，同時(shí)還帶來了GLE 53 Coupe，也就是入門的AMG版本。

和之前的Coupe車型一樣，GLE Coupe的前臉部分變化不大，設(shè)計(jì)師主要在溜背以及屁股部分做文章。全新GLE Coupe溜背的角度跟上代車型接近，但尾端不再像之前那樣圓潤，反而是帶著小尾翼略微有點(diǎn)上翹，尾燈同樣不再順著車身輪廓修圓，而是像新A級一樣往中間收窄，整體的造型只能說見仁見智，我個(gè)人是覺得比上代那種圓潤風(fēng)格更顯動(dòng)感。

GLE 53 Coupe的前臉則是采用了AMG車型最新的Panamericana直瀑式前格柵，尾排采用雙邊四出布局，整個(gè)氣勢看起來就是一個(gè)性能車的姿態(tài)。新車將會(huì)搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力435匹，最大扭矩521N·m，百公里加速做到了5.2s，同時(shí)還配備了可調(diào)空氣懸掛。當(dāng)然，我個(gè)人覺得機(jī)械方面給到的驚喜還不如外形設(shè)計(jì)。

GLC車系在法蘭克福車展上也有兩款車型面世，其分別是新款的GLC 43以及GLC PHEV。GLC 43和C 43是同一個(gè)升級套路，搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到390匹。從市場的角度來看，GLC 63的存在意義并不大，而且單一的動(dòng)力總成會(huì)影響到家族高級車型的定位，所以GLC 43無論是出于對市場的考慮還是對產(chǎn)品線的梳理，都是非常不錯(cuò)的存在。

GLC 43的前臉變化非常明顯，直瀑式前格柵和全新樣式的大燈組，乍一眼看過去還以為是換代車型，設(shè)計(jì)元素完全脫離了原車系。當(dāng)然，這樣也更能彰顯GLC 43的身份，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)上沒有“蘋果樹”，但終究它還是AMG，百公里加速能跑進(jìn)5秒內(nèi)，誰與爭鋒？

最后就是GLC PHEV車型，新車的尾標(biāo)是300e，搭載一臺(tái)155kW的發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)90kW電機(jī)，綜合功率達(dá)到225kW，峰值扭矩達(dá)到了700N·m，發(fā)力區(qū)間內(nèi)的爆發(fā)力不輸GLC 43。據(jù)說GLC PHEV在WLTP工況下的續(xù)航能達(dá)到46km，往后BBA家用新能源SUV除了X1又多了個(gè)新選擇。

全新衛(wèi)士的設(shè)計(jì)風(fēng)格有點(diǎn)像卡通片里面的玩具車，尤其是尾部的車燈設(shè)計(jì)，明顯的“樂高積木風(fēng)”。如不是官方說明這是衛(wèi)士量產(chǎn)車，我相信絕大部分人都會(huì)覺得它是概念產(chǎn)品。N年不換代的衛(wèi)士，一來就換成了一個(gè)這么“萌”的外觀，想必老車主們都有點(diǎn)失望，屬于路虎衛(wèi)士家族的硬氣沒了。

內(nèi)飾方面，衛(wèi)士也是自成一派，不跟攬勝家族追求大屏和軟質(zhì)材料包裹，風(fēng)格簡約大方，跟外形的“積木風(fēng)”挺搭。動(dòng)力則是提供了四款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是400匹馬力的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配11kW的BSG電機(jī)；300匹馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩款200匹和240匹馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

很多網(wǎng)友可能最不能接受的地方就是衛(wèi)士取消了大梁車身，但據(jù)官方顯是，新車的車身強(qiáng)度比傳統(tǒng)的承載式車身強(qiáng)10倍，甚至比傳統(tǒng)的非承載式車身還要高3倍，可以達(dá)到7噸的輪上垂直載荷，以及6.5噸的牽引載荷。數(shù)據(jù)是很牛逼，但耐用性是否經(jīng)得起考研，還得看新車主們來驗(yàn)證。

新款發(fā)現(xiàn)神行的改動(dòng)比較小，最明顯的兩處就是發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一套48V輕混系統(tǒng)，還有路虎賴以成名的旋鈕式換擋在它身上被一個(gè)電子檔桿所取代。配置方面會(huì)有很多改動(dòng)，以增配為主，具體到國內(nèi)的版本我們目前還不太清楚，海外車型的配置不具有參考性，但是內(nèi)飾的皮質(zhì)用料倒是值得一說，它采用了類似于Alcantara的聚酯超細(xì)纖維，觸感非常棒，不過是否耐臟和耐磨，這個(gè)有待考究。

今年法蘭克福的新車真的非常豐富，每個(gè)品牌都把看家車型拿了出來，包括很多國內(nèi)造車新勢力都上到了這個(gè)國際大舞臺(tái)，真可謂是百花齊放。不過會(huì)長奉勸大家一句，這有可能是燃油車車展的巔峰了，往后隨著法規(guī)的進(jìn)一步落實(shí)，電動(dòng)車將會(huì)慢慢地在各大車展上占據(jù)主導(dǎo)地位，大家且行且珍惜。