關(guān)于“雞頭”還是“鳳尾”的問題，很多人都有自己的見解。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為“寧當(dāng)雞頭不當(dāng)鳳尾”，因為“雞頭”是同級別中最好的選擇。但兵哥卻認(rèn)為，雞頭畢竟是雞，與鳳凰有本質(zhì)上的區(qū)別。

其實(shí)我們在選車的時候也經(jīng)常面臨“雞頭”和“鳳尾”的問題，手握十四五萬，到底是應(yīng)該買速騰、威朗這類緊湊型車，還是邁銳寶XL、起亞K5這類中型車呢？兵哥更傾向于后者，畢竟更高級別的車雖然配置略低，但與低級別的有質(zhì)的區(qū)別。那么作為知名度最高的兩款平民中型車——邁銳寶XL和起亞K5之間究竟如何選擇呢？

外觀&內(nèi)飾

這兩款中型車在同級別中價位不算高，其目標(biāo)人群以年輕人為主，因此兩款車型走的都是年輕時尚的路線。

邁銳寶XL的前臉是大家都比較熟悉的家族化設(shè)計，這款美系中型車的三圍達(dá)到了4923*1854*1470mm，軸距為2829mm，長長的后懸及溜背的設(shè)計凸顯出它似乎擁有不俗的身手，新款車型的尾部為雙邊單出的排氣口設(shè)計，在排氣口的部位還采用鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，進(jìn)一步加深了車輛的運(yùn)動感。邁銳寶XL的內(nèi)飾部分也以運(yùn)動感為基調(diào)，其設(shè)計風(fēng)格富有層次感，并且雪佛蘭還提供了多種配色可選，很符合年輕消費(fèi)者的口味。

起亞K5在運(yùn)動性上的表達(dá)沒有邁銳寶XL那么強(qiáng)烈，但更具設(shè)計感。起亞K5的長寬高分別為4855*1860*1475mm，軸距為2805mm。K5的犀利大燈與虎嘯式的進(jìn)氣格柵融為一體，如果是黑色的混動版車型，則會顯得非常有質(zhì)感。尾部方面，低配的2.0L車型和混動版車型都比較低調(diào)，前者采用的是單邊排氣設(shè)計，后者則是隱藏式排氣設(shè)計。而1.6T與2.0T車型不僅采用雙邊排氣設(shè)計，還配備了一個小型的空氣擴(kuò)散器，很有特點(diǎn)。K5的內(nèi)飾部分主打商務(wù)屬性，設(shè)計風(fēng)格比較平淡，配色選擇也比較單調(diào)，不如邁銳寶XL的內(nèi)飾吸引眼球。

動力&操控

邁銳寶XL的懸架有不錯的支撐性，底盤調(diào)校有明顯的運(yùn)動取向，但因為懸架的彈跳比較迅速，所以也能保證日常使用時的舒適性；而K5則更注重駕駛的便利性和舒適性，動力響應(yīng)和變速箱的換擋策略都以平順為主。

在常規(guī)動力方面，邁銳寶XL搭載了1.5T和2.5L發(fā)動機(jī)，最大馬力分別為170ps/200ps，最大扭矩分別為252N·m/253N·m，與之匹配的是一款6AT變速箱；起亞K5則擁有1.6T、2.0L和2.0T三款發(fā)動機(jī)可選，三者的最大馬力分別為180ps/161ps/245ps，最大扭矩分別為265N·m/193N·m/350N·m，其中1.6T車型配備是7速雙離合變速器，而其余車型均配備6AT變速箱。

兩款中級車提供了混合動力系統(tǒng)可選。邁銳寶XL的混動結(jié)構(gòu)與豐田類似（畢竟通用給了專利費(fèi)），雙排行星齒輪系統(tǒng)增加了發(fā)動機(jī)的工作范圍，使得邁銳寶XL的百公里油耗低至4.3L，而且百公里加速僅需8.8秒。

起亞K5的混動系統(tǒng)則是常見的P2結(jié)構(gòu)，啟發(fā)電一體機(jī)通過皮帶與發(fā)動機(jī)的曲軸相連，在起步和加速階段都有電機(jī)介入，整個混動系統(tǒng)的標(biāo)定邏輯做得不錯，因此電機(jī)與引擎之間的切換比較平順。經(jīng)過特別調(diào)校的發(fā)動機(jī)與電機(jī)配合，其百公里油耗低至4.8L，百公里加速也在9秒內(nèi)。

價格&優(yōu)惠

邁銳寶XL的官方指導(dǎo)價為17.99-26.99萬，起亞K5為16.48-24.88萬。不過兩款車都有較大的優(yōu)惠，邁銳寶XL大多數(shù)車型都有四萬左右的優(yōu)惠，而K5的優(yōu)惠幅度為三萬左右，因此兩者的最終售價相當(dāng)。

雖然大眾給這兩款中級車起了不太好聽的外號——“屌絲三寶”，但它們并沒有因為較低的成本而偷工減料，反而保持了較高的性價比。對于追求操控性和運(yùn)動感的消費(fèi)者來說，邁銳寶XL無論是外觀還是內(nèi)涵都比較符合他們的口味；而舒適且易于駕駛的K5，則更適合沉著冷靜的車主。