聊個(gè)老話題，BBA中型車三劍客到底該怎么選？

在豪華中級(jí)車市場(chǎng)中，BBA車型一直處于領(lǐng)先地位，三款車型相互角逐，此消彼長(zhǎng)，而三款車型作為同級(jí)別中的佼佼者，消費(fèi)者常常在選擇之時(shí)，都面臨極大困難，成為了大家老生常談的問(wèn)題，那豪華中級(jí)車市場(chǎng)中的奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L到底該怎么選？下面就為大家一一破解。

顏值

奔馳C級(jí)

寶馬3系

奧迪A4L

隨著全新寶馬3系的上市，三個(gè)車型在短時(shí)間內(nèi)基本不會(huì)有大換代，所以三款車型在近期外觀不會(huì)有太大改變。整體來(lái)說(shuō)，奔馳C級(jí)給人較強(qiáng)的豪華感，和大哥S級(jí)有異曲同工之妙；而寶馬3系在改款之后，外觀更加運(yùn)動(dòng)，給人非常的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)效果；而奧迪A4L相對(duì)中庸,凸顯科技感。外觀這東西，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，所以直接選自己喜歡的就行。

內(nèi)飾

在內(nèi)飾部分，奔馳C級(jí)更多是豪華質(zhì)感的營(yíng)造。各種皮質(zhì)、木飾以及金屬相互搭配恰到好處，在眾多內(nèi)飾細(xì)節(jié)部分也是極具設(shè)計(jì)感，畢竟“小S”的稱號(hào)不是蓋的，不過(guò)個(gè)人感覺(jué)這套內(nèi)飾不是特別耐看。

全新寶馬3系換代之后，相比之前“十萬(wàn)塊”內(nèi)飾的F30，全新一代G20在內(nèi)飾上有著質(zhì)的提升，不管是在用料還是設(shè)計(jì)上，個(gè)人覺(jué)得才算一輛真正意義上30萬(wàn)豪華車的內(nèi)飾水平，很好的兼顧豪華與運(yùn)動(dòng)性。 

奧迪A4L內(nèi)飾整體科技感十足，特別是在兩塊大尺寸的液晶儀表、飛機(jī)操縱桿似的換擋桿以及銀色的拉絲面板烘托下，科技感爆棚?？偟膩?lái)說(shuō)，整體內(nèi)飾科技感較強(qiáng)，簡(jiǎn)潔時(shí)尚，不過(guò)看久了，總有一種“性冷淡”風(fēng)。

動(dòng)力

為了幫助大家更客觀的分析，我們就選取終端落地價(jià)格相差不大的三款熱銷車款對(duì)比動(dòng)力，分別為奔馳C260L、寶馬325Li、奧迪A4L 40TFSI時(shí)尚型。

奔馳C級(jí)在中期改款后將原有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)換為1.5T+輕混系統(tǒng)，雖說(shuō)尾標(biāo)由原來(lái)的C200提升為C260，換裝了輕混系統(tǒng)，油耗也相對(duì)有所下降，但是排量的降低致使扭矩?cái)?shù)據(jù)下降，實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)也不如之前，基本在9秒左右，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)相較另外兩位選手，確實(shí)差強(qiáng)人意。

剛剛上市不久寶馬3系依然沿用上代那套極為順暢動(dòng)力總成，其325li首發(fā)版車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力依然還是184馬力，不過(guò)其最大扭矩提升到300牛米，這套汽車圈中的黃金搭檔，憑借極其良好的匹配邏輯一直深受眾多車迷喜愛(ài)。雖說(shuō)全新寶馬3系相較上一代F30更向舒適性妥協(xié)，即使車輛整體操控性有所降低，不過(guò)憑借它良好的運(yùn)動(dòng)基因，其操控性依然在同級(jí)別名列前茅。

 奧迪A4L40TFSI時(shí)尚型搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190馬力，最大扭矩為320牛米;與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，雖說(shuō)在低速低檔位時(shí)，這款雙離合變速箱有些許的頓挫以及拖拽感，不過(guò)奧迪A4L還是憑借較強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備以及較快的換擋速度在對(duì)手中百公里加速時(shí)間最短，速度最快。 

乘坐質(zhì)感

奔馳C級(jí)因?yàn)椴捎幂p混系統(tǒng)，所以在動(dòng)力銜接部分稍有頓挫，且后排空間較短，但好在整體懸掛調(diào)教適中、座椅坐姿角度良好以及座椅填充物軟硬適中，同時(shí)座椅包裹感較強(qiáng)，所以整體來(lái)說(shuō)，乘坐質(zhì)感表現(xiàn)正常，位居第二。

全新3系改款之后，不管是在乘坐空間還是用料上都有質(zhì)的提升，并且在整體動(dòng)力的平順性上也沒(méi)有太大問(wèn)題，加之乘車軸距也屬同級(jí)最大，整個(gè)乘坐空間也是非常充裕。所以在整體乘坐質(zhì)感上，寶馬3系位居第一。

雖然加上后的奧迪A4L的車內(nèi)空間較為寬裕，但整個(gè)后排座椅角度較直，且座椅偏硬，加上雙離合在低速時(shí)稍有頓挫，所以?shī)W迪A4L的乘坐質(zhì)感相對(duì)較差，位居第三。

性價(jià)比

由于3系剛剛上市不久，所以整體優(yōu)惠幅度較小，根據(jù)最近眾多車主的實(shí)際成交價(jià)來(lái)看，325LI的落地價(jià)格幾乎都要與525LI接近了，總的來(lái)看，性價(jià)比不是特別高，不過(guò)如果你是寶馬的死忠粉的話，它的綜合表現(xiàn)的確也值得購(gòu)買，不過(guò)以寶馬在優(yōu)惠政策上的規(guī)律，相信 不久之后，定會(huì)有較大的優(yōu)惠幅度。

目前，奧迪A4L 40TFSI的主銷車型時(shí)尚型版本，價(jià)格基本都在30萬(wàn)左右，這樣的價(jià)格都配備了像液晶儀表、18寸輪圈等奧迪的主流配置，可見(jiàn)性價(jià)比還是非常高的。并且值得一提的是，A4L 四驅(qū)版本的45TFSI實(shí)際落地價(jià)格也基本在34萬(wàn)左右，與另外兩位對(duì)手的中低配落地價(jià)格相差不大，所以在相同價(jià)位中，奧迪的性價(jià)比的確是最高的。

說(shuō)到性價(jià)比，奔馳自然是沒(méi)有多大關(guān)系，畢竟它的品牌價(jià)值以及豪華感確實(shí)足夠吸引人，如果對(duì)動(dòng)力要求不是太高，那么相信奔馳C級(jí)也是非常不錯(cuò)的選擇。

總結(jié)：在豪華中型車市場(chǎng)，BBA三劍客憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力在市場(chǎng)中都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，為了更好的區(qū)分彼此，他們有著各自的偏向點(diǎn)；綜合來(lái)看，如果更看重品牌以及豪華感，可以考慮一下奔馳C級(jí)。如果更注重操控以及乘坐質(zhì)感，寶馬3系相信是個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果更看重性價(jià)比和直線加速，奧迪A4L也是很好的選擇。