秋意漸濃的九月初，小編受廣汽三菱之邀，來到美麗的新疆，參加在伊犁那拉提大草原舉辦的“發(fā)現(xiàn) 未歷之境”2019發(fā)現(xiàn)之旅廣汽三菱全系車型試駕活動，著名的那拉提大草原是中國四大草原之一，小編在贊嘆偉大祖國版圖之宏偉，景色之壯麗的同時，也深度體驗了三菱奕歌在不同路況下的操控表現(xiàn)。

奕歌是一款由廣汽三菱導(dǎo)入的三菱全球戰(zhàn)略車型的國產(chǎn)版本，外觀和內(nèi)飾延續(xù)了海外版Eclipse Cross的設(shè)計，車身尺寸介于歐藍(lán)德和勁炫之間，定位于緊湊級SUV。

廣汽三菱奕歌的前臉采用了家族化的Dynamic Shield設(shè)計語言，棱角銳利的前大燈與下部回旋鏢式的鍍鉻裝飾，很有層次感且十分精致。兩側(cè)獠牙狀的轉(zhuǎn)向燈+前霧燈和銀色下護(hù)板則讓奕歌看起來頗具“野性”。

視線轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，三菱的設(shè)計師用兩條上揚的硬腰線將奕歌的車身刻畫的極具力量感，配合輪眉上的灰色塑料護(hù)板，很有硬派越野的感覺。此外，奕歌的造型與前高后低的車身姿態(tài)都拿捏得恰到好處。

如果要小編用一個詞形容奕歌的車尾，那肯定是“豐滿”。上部的擾流板、中部的貫穿式尾燈和下部的飽滿設(shè)計不僅具有層次感和辨識度，還致敬了三菱的經(jīng)典跑車日蝕。

從奕歌充滿時尚感的前臉、前高后低的車身姿態(tài)和溜背的SUV造型可以看出，它是一款轉(zhuǎn)為年輕購車群體打造的SUV車型。

奕歌的內(nèi)飾采用了Horizontal Axis水平中控設(shè)計，對稱式的造型很耐看，整體偏向?qū)嵱弥髁x和注重駕駛的風(fēng)格屬于三菱的一貫作風(fēng)。內(nèi)飾做工精致時尚，讓人滿意。

儀表盤由物理指針+彩色行車電腦顯示屏構(gòu)成，可顯示駕駛模式、四驅(qū)狀態(tài)、行駛里程和油耗等數(shù)據(jù)。細(xì)節(jié)方面，三幅多功能方向盤采用真皮材質(zhì)包覆，觸感十分出眾，此外奕歌的金屬材質(zhì)換擋撥片采用了固定在轉(zhuǎn)向柱兩側(cè)的布局形式，這種只能在超跑上見到的撥片布局具有很強(qiáng)的運動感。

中控臺區(qū)域，奕歌標(biāo)配了一塊8英寸觸控屏幕，內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)，支持藍(lán)牙和車載互聯(lián)等實用性功能。屏幕下方的空調(diào)控制區(qū)域為液晶顯示+物理按鍵控制，操作簡單方便，且全系為雙區(qū)自動空調(diào)。

與年輕時尚的外觀相比，奕歌的內(nèi)飾略顯沉穩(wěn)，三菱專注實用和駕駛的風(fēng)格為奕歌帶來了較高的配置水平。在智能安全配置上，奕歌配有HUD抬頭顯示、ACC自適應(yīng)巡航、FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動系統(tǒng)、BSW盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)+RCTA倒車側(cè)后方盲點警告、360°全景影像、斜坡起步輔助系統(tǒng)以及同級少有的7個安全氣囊。

奕歌的中高配車型配備了真皮座椅，其中主駕駛座椅帶八向電動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅為四向手動調(diào)節(jié)。在駕乘體驗方面，前排座椅能提供較好的支撐與包裹，公路行駛舒適度不錯，而在非鋪裝的顛簸路況可以保證駕乘者的舒適感。

后排座椅支持調(diào)節(jié)椅背角度，三個座位都有獨立頭枕，并標(biāo)配了后排中央扶手。全景獨立雙天窗設(shè)計為后排提供了充足的采光，長途乘坐不會感到壓抑。

后備箱常規(guī)容積約為374升，后排座椅支持4/6比例放倒，最大可拓展容積為448升，但由于備胎侵占了部分空間，因此后排放倒后會影響平整度。

經(jīng)過對奕歌前后排乘坐體驗和后備箱空間評測，筆者認(rèn)為奕歌的超大空間不僅適合各種出行方式，更適合做兩人用車，可以滿足年輕情侶日常和出游需求，這也十分貼合車型的目標(biāo)用戶群體。

奕歌搭載了一臺1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率125千瓦（170馬力），峰值扭矩250?！っ?。這款發(fā)動機(jī)的雙噴射技術(shù)能在不同工況下選用不同噴射方式或組合方式，提高發(fā)動機(jī)的動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺可模擬8個檔位的CVT無級變速箱，支持手動模式和撥片換擋。四驅(qū)版本搭載S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，提供自動/雪地/砂石三種模式選擇，可應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

在前往那拉提大草原的公路上，奕歌的1.5T發(fā)動機(jī)和CVT無級變速箱配合默契，起步輕快，換擋平順。變速箱能夠很好的理解筆者的駕駛意圖，跟車行駛換擋自然，非常舒適；超越慢車時模擬降擋迅速，不拖泥帶水。這套動力組合在公路上能帶來不同的駕駛體驗，很有樂趣。

進(jìn)入草原腹地后，路況變?yōu)榉卿佈b的砂石路面。奕歌前麥弗遜+后多連桿的四輪獨立懸架由達(dá)喀爾拉力賽冠軍車手增岡浩參與調(diào)教，整個底盤緊致有力，路感反饋清晰，能夠有效抑制顛簸，行駛穩(wěn)定性非常出色。此外，24度的接近角、34度的離去角讓奕歌能輕松翻越草原上大大小小的土坡，通過性十分出色。

在試駕接近尾聲時，那拉提大草原下起了暴雨，此前的砂石路面迅速變?yōu)槟酀袈访?，這時奕歌的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)發(fā)揮了作用。當(dāng)前輪在泥濘的車轍中發(fā)生打滑時，電控多片離合器式中央差速器會將動力傳遞到后輪來進(jìn)行脫困，而175毫米的離地間隙有效地避免了托底的發(fā)生。

值得一提的是，在試駕過程中，筆者還換駕了奕歌的前驅(qū)版車型。令筆者驚喜的是，雖然前驅(qū)版的紙面數(shù)據(jù)不及四驅(qū)版，但發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)時輸出的250?！っ追逯蹬ぞ?，依然能讓這款車沖上濕滑的斜坡，而電子穩(wěn)定系統(tǒng)也能及時抑制車輪打滑時出現(xiàn)的甩尾現(xiàn)象。前驅(qū)版的實力同樣不容小覷。

在經(jīng)歷了靜態(tài)體驗和深度試駕之后，廣汽三菱奕歌的外觀、內(nèi)飾和操控都給筆者留下了深刻的印象。特別是在草原腹地穿越時，奕歌從容應(yīng)對了顛簸、陡坡、和泥濘的挑戰(zhàn)，展現(xiàn)了廣汽三菱SUV骨子里的運動基因，其駕控樂趣也詮釋了廣汽三菱“活力、運動、樂趣、分享”的品牌形象。