駕駛艙最基本的要素，是方向盤、座椅和操控單元，但如果只是具備這些元素而已，那么這個駕駛艙離還遠遠談不上“質(zhì)感”，中控臺設計、內(nèi)飾選材、靜謐性能、音響性能、操控單元使用感才是真正決定駕乘空間質(zhì)感的重要因素。

為了讓車內(nèi)空間首先“看起來”具有質(zhì)感，設計師遵循“以人為本”的開發(fā)哲學，打造出一個以駕駛者為中軸的完全對稱型理想駕艙，隨處可見的軟性材質(zhì)、觸感細膩的高級真皮、水平延展的精致飾條，都讓前排空間在視覺上更具質(zhì)感。與此同時，次世代MAZDA3昂克賽拉在外部采用優(yōu)雅設計，取代上一代產(chǎn)品的“溜背式”設計，讓后排頭部空間更為充裕，進一步提升車內(nèi)的空間質(zhì)感。

緊隨“視覺質(zhì)感”之后的是“聽覺質(zhì)感”，即車輛行駛時的靜謐性能與音響性能。在聽覺質(zhì)感的營造上，次世代MAZDA3昂克賽拉同樣將人類的心理與生理狀態(tài)納入考量，打造出既能讓駕乘者享受靜謐時光，又能實現(xiàn)如同在眼前演奏樂器一般的NVH與音響性能。

試想當人在隧道中行走時，所聽到的聲音肯定會比在空曠的道路上行走更吵，這是因為隧道內(nèi)充滿回響，聲音經(jīng)過各種反射最終傳到耳朵里時，其質(zhì)感也會大打折扣。基于這一研究，工程師為次世代MAZDA3昂克賽拉設計出能夠吸收聲源、減少反射的內(nèi)部空間，提升其靜音表現(xiàn)。相比通過大量填充隔音材料進行隔音的傳統(tǒng)方式，次世代MAZDA3昂克賽拉首先通過改進內(nèi)部結(jié)構(gòu)，抑制噪音產(chǎn)生，包括使用車身減震樹脂等方式降低車身共振；其次，設計師利用各種結(jié)構(gòu)堵住車內(nèi)孔洞，進一步減少聲音侵入，降低聲音傳導；最后通過一系列選材的優(yōu)化提升行駛時聲音的舒適感，最終實現(xiàn)了NVH性能的大幅提升。

與之相對的是其音響性能，為了實現(xiàn)“家庭影院”一般的音質(zhì)，次世代MAZDA3昂克賽拉采用“MAZDA HARMONIC ACOUSTICS 馬自達環(huán)場聲學音質(zhì)提升系統(tǒng)”，充分考慮人類聽覺特性，分別優(yōu)化低頻和中高頻的聲波；并以理想的揚聲器布局確保音響性能，實現(xiàn)標準音響在內(nèi)的全系共通的布局概念，更可依據(jù)乘坐人員數(shù)量選擇以“駕駛者模式”或“全體模式”進行播放。

置身次世代MAZDA3昂克賽拉車內(nèi)，駕乘者最終體驗到的即是觸覺質(zhì)感，以車內(nèi)中控旋鈕的使用體驗為例，小至一個旋鈕的阻尼回饋，只要有絲毫違和，都會影響客戶對于整臺車質(zhì)感的感受。工程師以0.01mm的增量調(diào)整開關(guān)操作，以確認操作感覺的變化。令開關(guān)制作更加精細化, 無論是按下、拉起、輕點還是轉(zhuǎn)動各個開關(guān)，都能提供相同的舒適度，有如反復按下鋼筆筆蓋時“顱內(nèi)高潮”一般的放松感，讓使用體驗更加輕松。

聚焦視覺質(zhì)感、聽覺質(zhì)感與觸覺質(zhì)感，工程師為次世代MAZDA3昂克賽拉打造出一個具有日式輕奢風范的內(nèi)部空間，更突破了傳統(tǒng)緊湊級轎車在隔音降噪、制造工藝與內(nèi)飾選材上的局限，呈現(xiàn)渾然天成的高級質(zhì)感。