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說到全球高端純電動汽車生產(chǎn)企業(yè)，特斯拉也是比較有發(fā)言權(quán)滴。近兩年，特斯拉雖然一直在輿論的風(fēng)口浪尖，但依舊抵擋不住人們對這個品牌的關(guān)注。但近日保時捷首款電動車的上市，讓輿論熱點有了新的風(fēng)向。9月4號，Taycan作為保時捷旗下首款電動車正式宣布在加拿大、德國和中國上市。吃瓜群眾都在好奇，特斯拉是該哭呢，還是該哭呢？

這是保時捷的一款電動跑車，四門五座，外觀輪廓鮮明，整體個性的設(shè)計，極具保時捷的性能風(fēng)，令人心生向往。在該車身上，車叔看到了概念車MissionE的風(fēng)格，因為這款車對其進(jìn)行了高度的還原。四點式的LED日間行車燈、經(jīng)典的保時捷飛線、下探的前機(jī)蓋，營造了質(zhì)感十足的車身。加上碩大的通風(fēng)口設(shè)計，擺脫了電動車的一貫保守作風(fēng)，可以說是經(jīng)典與創(chuàng)新并存。

進(jìn)入車內(nèi)，放眼望去都是屏幕，前后排加起來一共有五個屏幕，未來感十足。數(shù)字化的加持，讓車主對駕駛艙的控制更高效。中控臺上沒有實體按鍵，幾乎被觸摸操作和語音功能所控制。在技術(shù)的突破和創(chuàng)新上，全電動無葉片空調(diào)出風(fēng)口則是一個令人欣喜的設(shè)計。

另外，內(nèi)飾的材料將環(huán)保用到了極致，座椅采用創(chuàng)新的回收材料，地毯采用漁網(wǎng)可再生材料，不僅減少了污染，迎合了該車純電動車型的屬性，還做到了為車身減輕重量的效果。保時捷本次不僅在外觀上進(jìn)行了個性化設(shè)計，還根據(jù)中國市場的情況，標(biāo)配了固定式全景玻璃車頂和四區(qū)域自動恒溫空調(diào)，非常人性化。車身尺寸方面，長寬高分別為4963*1966*1378 mm，2900的軸距，簡直是標(biāo)準(zhǔn)的C級車。 

兩款車都是四輪驅(qū)動，最高車速達(dá)到了260km/h，動力強(qiáng)大。就Taycan Turbo S 的動力來說，最大動力輸出為625馬力，超增壓模式下，動力將達(dá)到761馬力。值得一提的是，全新Taycan的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.22，是保時捷量產(chǎn)車之最，不僅降低了能耗，還增加了續(xù)航里程，NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到了465km。Taycan  Turbo S與Taycan Turbo的百公里加速時間分別是2.8秒和3.2秒。有人會說，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版特斯拉Model S的續(xù)航里程達(dá)到了490km，而高性能版的特斯拉Model S車型加速時間可以達(dá)到2.6秒。即使如此，有網(wǎng)友說，看到保時捷的車標(biāo)，特斯拉的這個加速時間也就黯然失色了。另外，該車采用了業(yè)界領(lǐng)先的800V電壓技術(shù)，讓該車具備了更快速的充電性能。

據(jù)悉，預(yù)計2020年中，全國百分之八十的保時捷中心將會配備高功率的充電設(shè)施，而部分城市將打造專屬的停車充電網(wǎng)絡(luò)，而車主充電設(shè)施的困擾也將消除。而到2020年底，將有100個保時捷專屬停車網(wǎng)點。與此同時，保時捷還將在全國范圍內(nèi)整合10萬個第三方充電設(shè)施，后勤服務(wù)做得很是完美。保時捷Taycan將推出Turbo和TurboS的兩個車型，售價分別為149.8萬和179.8萬。

車叔總結(jié)

如果說特斯拉是傳統(tǒng)電動汽車的代表，那么保時捷這一次則是對傳統(tǒng)電動汽車的一次顛覆，它面對的依舊是高端消費人群，在這一個層面來總結(jié)的話：對于保時捷超跑電動車的到來，特斯拉沒有勝算的可能。僅保時捷的車標(biāo)，就比特斯拉有分量。另外，保時捷在豪華運動品牌中有著悠久的歷史，無論是在產(chǎn)品力、銷售渠道、售后保障方面，都占有絕對優(yōu)勢。即使價格上高特斯拉幾條街，但依舊抵擋不住保時捷愛好者對這款車的狂熱追捧。另外，預(yù)計到2022年，保時捷在電氣化領(lǐng)域的投資將超過60億歐元，可見，保時捷將要在電動化市場中大打出手，那就讓我們拭目以待吧。?