民間傳說(shuō)里，關(guān)于牛郎和織女的愛(ài)情故事，相信大家都聽(tīng)過(guò)。其實(shí)在汽車(chē)的零部件里面也有一個(gè)愛(ài)情故事，而且這個(gè)比牛郎織女還要凄美的愛(ài)情故事，更會(huì)直接關(guān)系到我們的性命安全。那到底故事的兩位主角是誰(shuí)呢？磚叔將為大家一一道來(lái)。
在很久很久以前，汽車(chē)上并沒(méi)有任何安全設(shè)備，來(lái)保證駕駛員和乘客的安全，于是一位美國(guó)人-約翰發(fā)明了安全氣囊的雛形，而一位瑞典人-尼爾斯則在兩點(diǎn)式安全帶上，改進(jìn)出今天我們看到的三點(diǎn)式安全帶。就這樣，他們兩人在不知道不覺(jué)中，就締造出了一個(gè)不為人知的愛(ài)情故事了。
這可是歷史上第一款可以選配兩點(diǎn)式安全帶的福特Fairlane。
而這輛沃爾沃正是世上第一款安裝了最終版（也就是我們現(xiàn)在看見(jiàn)的）三點(diǎn)式安全帶的車(chē)型。
第六代的奔馳S級(jí)，則是世上首款配備了SRS安全氣囊的車(chē)型。
是的，看到這里聰明的各位應(yīng)該都已經(jīng)猜到了。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生意外碰撞時(shí)，安全氣囊和安全帶終于有了第一次的接觸，而這次接觸也意味著駕駛員和副駕乘客有很大的機(jī)會(huì)能在這次意外中活下來(lái)。
據(jù)國(guó)外的汽車(chē)事故調(diào)查表明，如果車(chē)內(nèi)成員都系了安全帶，在發(fā)生正面碰撞時(shí)，死亡率能減少57%，側(cè)面碰撞時(shí)可減少44%，翻車(chē)時(shí)則能減少 80%之高。
而安全氣囊作為一個(gè)輔助的保護(hù)系統(tǒng)，其也能減少汽車(chē)事故中的死亡率，但前提是，一定要有系安全帶。由此亦證明了安全帶不但可減少死亡率，更能降低受傷的程度。
根據(jù)國(guó)外的調(diào)研數(shù)據(jù)指出，當(dāng)車(chē)輛在車(chē)速為k60km/h時(shí)，發(fā)生正面碰撞后，安全氣囊將會(huì)以接近300km/h的速度彈出，
記住，在沒(méi)有系安全帶的情況下，一旦安全氣囊爆出后，將會(huì)對(duì)前排成員造成一定的傷害。盡管如此，但還是會(huì)比沒(méi)有安全氣囊情況下的傷害低的。
現(xiàn)在，讓我們看看沒(méi)系安全帶發(fā)生碰撞事故后會(huì)發(fā)生什么吧？
如果沒(méi)系安全帶，但有安全氣囊的強(qiáng)大沖擊力緩沖一下的話，也許這人就不會(huì)飛出來(lái)了。
所以說(shuō)，安全氣囊和安全帶的相遇，正是為了救人一命的。當(dāng)然，我們都希望它倆永遠(yuǎn)都不會(huì)在遇見(jiàn)，這才是最好的。
最后要提醒的是，千萬(wàn)別抱著兒童坐前排座椅，也不要讓兒童單獨(dú)坐在前排座椅上，因?yàn)榘踩珰饽液桶踩珟П旧矶寄茉谂鲎彩鹿手谐蔀闅⑺纼和膬雌鳌０踩珟Ю盏絻和i部，氣囊對(duì)頭部和頸部的沖擊力過(guò)大。
因該在后排座椅上安裝專(zhuān)用的兒童安全座椅讓兒童乘坐。圖中的后排氣囊安全帶是福特獨(dú)有的新技術(shù)，其已公開(kāi)該技術(shù)供全球車(chē)廠使用，真值得一贊。
最后，磚叔嚴(yán)肅提醒大家，無(wú)論是短途還是長(zhǎng)途駕駛，無(wú)論是前排還是后排，都應(yīng)該系好安全帶。雖然，是會(huì)有點(diǎn)不舒服，但是請(qǐng)緊記，安全第一?。?/p>