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在選擇困難時,不妨點個“全家桶” 試駕2020款VV7&VV7 GT
UCAR
2019-09-17 13:36:27
1
把一個車型打造成一個家族的做法,在不少品牌主力熱銷車型中很常見。
而車系家族的出現(xiàn),恰恰說明了其生命力之強大,產品之受歡迎。
所以說,這屆消費者是幸福的,即便當你選擇困難,也不用擔心找不到合適的那個它,就像去KFC點“全家桶”一樣,簡單又滿足。
作為WEY旗下的首款車型,VV7的人氣一直居高不下,運動的外觀、豐富的配置以及強勁的動力都是它的亮點。
可是這還不夠,想繼續(xù)領跑中國自主豪華SUV市場,好看的皮囊里得藏下更多有趣的靈魂。
于是2020款VV7得到了一個全面的進化,不僅進行了40項配置的新增與優(yōu)化,還帶來了全新轎跑車型VV7 GT,正式成為中式豪華“全家桶”。
一個很精致一個很野性
現(xiàn)在的年輕消費者都是視覺動物,正是因為如此,顏值的重要性不言而喻。
從第一印象來說,2020款VV7的造型設計較過去變化不大,還是沿用了WEY家族化的“豹式仿生學”運動風格,只不過更具精致感,這也是WEY品牌在應對市場需求做出的及時調整。
比如六邊形中網由以往的黑色變成了如今的鍍鉻,“獠牙狀”豎向LED霧燈更具攻擊性,LED大燈內部結構調整并新增ADB自適應遠光燈功能,尾部四出排氣從直出變?yōu)殡[藏式。
可以負責任的說,在國產同級車中,很少還有品牌和車型對外觀細節(jié)如此講究,給我留下了深刻記憶。
坦白講,VV7的設計已經足夠驚艷,而脫胎于VV7的GT車型想要獲得市場認可,不但要保留轎跑SUV的精髓,還要準確拿捏尺度,對于設計師來說并非易事。
而這一次的體驗,讓我又一次刷新了對WEY品牌的認知。
作為GT車型,VV7 GT加入一個“屁股”,也就是采用溜背造型,整體視覺效果要更動感,只是車頂線條略嫌生硬。
還有一個細節(jié),VV7 GT的排氣尾管更忠于性能。
外露的炮筒四出造型,還帶有專屬的動態(tài)排氣聲浪模擬,給人一種咄咄逼人的感覺。
堆砌豪華感WEY一直是領頭羊
視覺提升是大家關注2020款VV7的首要前提,但是其內在升級才是讓大家愿意掏腰包的重要環(huán)節(jié)。
之前VV7的質感營造已經相當?shù)轿?,無論做工細節(jié)還是用料水平,都對得起其豪華車應有的品質感。
而2020款車型的內飾變化策略,主要是堆砌智能科技,比如AI智能面部識別模塊,可以監(jiān)控駕駛員疲勞狀態(tài)和注意力情況,避免駕駛途中分心走神;
再比如單車道居中保持功能,在解放手腳的同時也保障了行車安全,已超L2級自動駕駛;
還有全自動智能泊車輔助系統(tǒng),方向、速度、換擋及制動操作都能自行完成,實現(xiàn)真正意義的全自動泊車。
GT車型在內飾造型與VV7并沒有太大差異,但在本來就有優(yōu)勢的配置規(guī)格上更進一步,為后座配備了屬的航空豪華座椅,不僅采用柔軟細膩的Nappa皮,還配備了坐椅通風、加熱以及按摩功能,中央扶手有獨立的顯示屏,成為了同級唯一擁有該規(guī)格后座的車型。
而膝部氣囊和動態(tài)律動氛圍燈的加入,又區(qū)分了VV7 GT跟VV7的差異化定位。
此外,VV7 GT出現(xiàn),將產品更加細化,同VV7的居家實用拉開了區(qū)隔,更貼合年輕消費者的玩車需求。
考慮到VV7 GT溜背式造型特征,其實不用聞虎色變,因為它是從C柱以后設計溜背的,加上將后排頭部鏤空的處理方式,所以后備箱空間受影響較大,而腿部空間和頭部空間只有一點點打折。
這或許是WEY敢在VV7 GT敢放置豪華航空座椅的原因。
全系2.0T發(fā)動機,GT車型可以彈射起步?
最后我們說一下試駕感受,2020款VV7& VV7 GT搭載同一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率227Ps,最大扭矩387Nm,符合國六排放標準,搭配7速濕式雙離合變速箱。
兩車最高車速均為205km/h,百公里綜合工況油耗7.7L。
為了更好地感受兩者的性格差異,本次試駕也分別為 VV7的道路體驗以及VV7 GT的賽道試駕。
2020款VV7的道路表現(xiàn)還是能讓人滿意的,227Ps對于日常駕駛來說沒有問題,油門響應比較及時,變速箱的換擋也比較順暢,頓挫感和動力延遲并不突出,這都有賴于雙離合變速箱的結構優(yōu)化。
即便拉動這樣一臺接近2噸的大車,期間想實現(xiàn)加速超車等激烈動作,動力儲備依舊表現(xiàn)充沛,加上一貫的靜音水平和厚重的底盤質感,可以說2020款VV7在豪華和舒適上又更進一步了。
VV7 GT車型方面,雖然動力規(guī)格沒變,但彈射起步是其一大亮點,百公里加速時間提升到7.3s,推背感強烈。
而且GT車型動力輸出更加直接和迅速,如果打開動態(tài)模擬聲浪和彈射模式,駕駛VV7 GT有一種緊繃繃的感覺。
除了彈射起步,VV7 GT還配置了動態(tài)模擬聲浪,只需要在中控大屏的聲音設置中打開即可,提供運動、增強多缸、激情跑車三種聲浪模式,聽到階次越來越高亢的排氣聲,也能給駕駛者增加點激情。
底盤跟VV7偏舒適駕乘體驗有所區(qū)別,GT車型開起來的確運動感更強。
更輕的全鋁合金后縱臂減重40%,舒適性和操控性也隨之增強。
通過調整前后螺旋簧剛度、前后穩(wěn)定桿尺寸、懸架襯套性能,提升了整車的振動舒適性。
車輛轉彎時還稍帶些許韌性,在賽道上激烈駕駛,底盤給人感覺是穩(wěn)扎穩(wěn)打,側向支撐也沒有減分,配合上撥片換擋,給駕駛員帶來幾分操控樂趣。
寫在最后:
2020款VV7和VV7 GT展現(xiàn)出來了完全不同的兩種性格,無論是顏值、智能科技還是動力調校,VV7都比較均衡,而GT車型在造型、操控、性能、駕駛感受營造上則更加運動,給那些挑剔的年輕人提供更豐富的選擇。
作為WEY品牌的旗艦擔當, VV7家族凸顯品牌造車實力的同時,通過精準定位和需求差異化,來細分有針對性的產品,形成自己的一套打造豪華產品的方式方法,有望拓展出屬于WEY品牌的“藍?!薄?br>
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