把一個車型打造成一個家族的做法，在不少品牌主力熱銷車型中很常見。而車系家族的出現(xiàn)，恰恰說明了其生命力之強大，產品之受歡迎。所以說，這屆消費者是幸福的，即便當你選擇困難，也不用擔心找不到合適的那個它，就像去KFC點“全家桶”一樣，簡單又滿足。

作為WEY旗下的首款車型，VV7的人氣一直居高不下，運動的外觀、豐富的配置以及強勁的動力都是它的亮點。可是這還不夠，想繼續(xù)領跑中國自主豪華SUV市場，好看的皮囊里得藏下更多有趣的靈魂。于是2020款VV7得到了一個全面的進化，不僅進行了40項配置的新增與優(yōu)化，還帶來了全新轎跑車型VV7 GT，正式成為中式豪華“全家桶”。

一個很精致一個很野性

現(xiàn)在的年輕消費者都是視覺動物，正是因為如此，顏值的重要性不言而喻。從第一印象來說，2020款VV7的造型設計較過去變化不大，還是沿用了WEY家族化的“豹式仿生學”運動風格，只不過更具精致感，這也是WEY品牌在應對市場需求做出的及時調整。

比如六邊形中網由以往的黑色變成了如今的鍍鉻，“獠牙狀”豎向LED霧燈更具攻擊性，LED大燈內部結構調整并新增ADB自適應遠光燈功能，尾部四出排氣從直出變?yōu)殡[藏式。可以負責任的說，在國產同級車中，很少還有品牌和車型對外觀細節(jié)如此講究，給我留下了深刻記憶。

坦白講，VV7的設計已經足夠驚艷，而脫胎于VV7的GT車型想要獲得市場認可，不但要保留轎跑SUV的精髓，還要準確拿捏尺度，對于設計師來說并非易事。而這一次的體驗，讓我又一次刷新了對WEY品牌的認知。

作為GT車型，VV7 GT加入一個“屁股”，也就是采用溜背造型，整體視覺效果要更動感，只是車頂線條略嫌生硬。還有一個細節(jié)，VV7 GT的排氣尾管更忠于性能。外露的炮筒四出造型，還帶有專屬的動態(tài)排氣聲浪模擬，給人一種咄咄逼人的感覺。

堆砌豪華感WEY一直是領頭羊

視覺提升是大家關注2020款VV7的首要前提，但是其內在升級才是讓大家愿意掏腰包的重要環(huán)節(jié)。之前VV7的質感營造已經相當?shù)轿?，無論做工細節(jié)還是用料水平，都對得起其豪華車應有的品質感。

而2020款車型的內飾變化策略，主要是堆砌智能科技，比如AI智能面部識別模塊，可以監(jiān)控駕駛員疲勞狀態(tài)和注意力情況，避免駕駛途中分心走神；再比如單車道居中保持功能，在解放手腳的同時也保障了行車安全，已超L2級自動駕駛；還有全自動智能泊車輔助系統(tǒng)，方向、速度、換擋及制動操作都能自行完成，實現(xiàn)真正意義的全自動泊車。

GT車型在內飾造型與VV7并沒有太大差異，但在本來就有優(yōu)勢的配置規(guī)格上更進一步，為后座配備了屬的航空豪華座椅，不僅采用柔軟細膩的Nappa皮，還配備了坐椅通風、加熱以及按摩功能，中央扶手有獨立的顯示屏，成為了同級唯一擁有該規(guī)格后座的車型。而膝部氣囊和動態(tài)律動氛圍燈的加入，又區(qū)分了VV7 GT跟VV7的差異化定位。此外，VV7 GT出現(xiàn)，將產品更加細化，同VV7的居家實用拉開了區(qū)隔，更貼合年輕消費者的玩車需求。

考慮到VV7 GT溜背式造型特征，其實不用聞虎色變，因為它是從C柱以后設計溜背的，加上將后排頭部鏤空的處理方式，所以后備箱空間受影響較大，而腿部空間和頭部空間只有一點點打折。這或許是WEY敢在VV7 GT敢放置豪華航空座椅的原因。

全系2.0T發(fā)動機，GT車型可以彈射起步？

最后我們說一下試駕感受，2020款VV7& VV7 GT搭載同一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率227Ps，最大扭矩387Nm，符合國六排放標準，搭配7速濕式雙離合變速箱。兩車最高車速均為205km/h，百公里綜合工況油耗7.7L。為了更好地感受兩者的性格差異，本次試駕也分別為 VV7的道路體驗以及VV7 GT的賽道試駕。

2020款VV7的道路表現(xiàn)還是能讓人滿意的，227Ps對于日常駕駛來說沒有問題，油門響應比較及時，變速箱的換擋也比較順暢，頓挫感和動力延遲并不突出，這都有賴于雙離合變速箱的結構優(yōu)化。即便拉動這樣一臺接近2噸的大車，期間想實現(xiàn)加速超車等激烈動作，動力儲備依舊表現(xiàn)充沛，加上一貫的靜音水平和厚重的底盤質感，可以說2020款VV7在豪華和舒適上又更進一步了。

VV7 GT車型方面，雖然動力規(guī)格沒變，但彈射起步是其一大亮點，百公里加速時間提升到7.3s，推背感強烈。而且GT車型動力輸出更加直接和迅速，如果打開動態(tài)模擬聲浪和彈射模式，駕駛VV7 GT有一種緊繃繃的感覺。

除了彈射起步，VV7 GT還配置了動態(tài)模擬聲浪，只需要在中控大屏的聲音設置中打開即可，提供運動、增強多缸、激情跑車三種聲浪模式，聽到階次越來越高亢的排氣聲，也能給駕駛者增加點激情。

底盤跟VV7偏舒適駕乘體驗有所區(qū)別，GT車型開起來的確運動感更強。更輕的全鋁合金后縱臂減重40%，舒適性和操控性也隨之增強。通過調整前后螺旋簧剛度、前后穩(wěn)定桿尺寸、懸架襯套性能，提升了整車的振動舒適性。車輛轉彎時還稍帶些許韌性，在賽道上激烈駕駛，底盤給人感覺是穩(wěn)扎穩(wěn)打，側向支撐也沒有減分，配合上撥片換擋，給駕駛員帶來幾分操控樂趣。

寫在最后：

2020款VV7和VV7 GT展現(xiàn)出來了完全不同的兩種性格，無論是顏值、智能科技還是動力調校，VV7都比較均衡，而GT車型在造型、操控、性能、駕駛感受營造上則更加運動，給那些挑剔的年輕人提供更豐富的選擇。作為WEY品牌的旗艦擔當， VV7家族凸顯品牌造車實力的同時，通過精準定位和需求差異化，來細分有針對性的產品，形成自己的一套打造豪華產品的方式方法，有望拓展出屬于WEY品牌的“藍?！薄?br>