如今，有一類群體叫做新中產(chǎn)階級。這類群體以80、90后為主力軍，普遍接受過良好的教育，對品質(zhì)感和生活質(zhì)量有著比較高的追求。而這類人群在選購車的時候，不僅擁有更多理性，還習(xí)慣于“貨比三家”，選擇質(zhì)價比較高的。

9月15日，正逢中秋節(jié)假期，長安歐尚科賽GT正式上市，三款車型售價13.28萬元-15.28萬元。此外，科賽GT享受至高10000元置換補(bǔ)貼；購車一證貸，36期0利息，金融貼息至高享7000元補(bǔ)貼。新車上市后，將主打新中產(chǎn)階級這個用戶群體，這樣的自信讓人充滿了好奇。因?yàn)椋瑢τ谛轮挟a(chǎn)階級來說，沒有強(qiáng)大的內(nèi)核與較高的質(zhì)價比，絕不會入他們的法眼。

一年前，長安歐尚科賽的出現(xiàn)開啟了其乘用車高品質(zhì)SUV的開端，80后團(tuán)隊(duì)的年輕“智造”思維，以及更高端的品質(zhì)追求，讓科賽車型擁有不錯的市場口碑。而曾深度試駕過科賽的我，對于科賽的表現(xiàn)以及其質(zhì)價比的表現(xiàn)，給予了非常高的肯定。不過，由于當(dāng)時科賽以經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性為主，因此，1.5T發(fā)動機(jī)的動力對于一些追求性能和駕駛感的消費(fèi)者來說，略有些遺憾。于是，長安歐尚在時隔一年以后，推出科賽GT，在動力提升的同時也擁有更多的進(jìn)步和變化，讓生活在一、二線的白領(lǐng)和精英們也都能對其充滿喜愛之感。

長安歐尚科賽GT官方定義為了“超高性能大SUV”，之所以這樣稱呼，是因?yàn)閺男阅芘c空間上，它做到了極致。

首先，在動力方面，長安歐尚科賽GT搭載了長安汽車極力主打的藍(lán)鯨2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，其最大功率171kW，最大扭矩達(dá)到360N?m，這樣的動力表現(xiàn)可以媲美一般3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。此外，該發(fā)動機(jī)高度集成了TC、GDI、DVVT等數(shù)十項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，著力打造高性能、低油耗、低排放及高品質(zhì)NVH性能。我們都知道，剛剛上市的長安CS75 Plus主打“明日座駕”，也就是技術(shù)和配置超前的車型，而CS75 Plus最高配車型也正是采用了相同的發(fā)動機(jī)。

而在變速箱的匹配上，科賽GT從科賽的愛信第三代6AT升級成為了愛信第三代8AT，不僅換擋更加平順和敏捷，而且還能具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。高性能的2.0T發(fā)動機(jī)與8AT配合，可以讓這款新車在9s破百。同時，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，科賽GT的8AT變速箱、0.339的低風(fēng)阻系數(shù)以及帶有DVVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)，使得其工信部綜合油耗能控制在8.5L每百公里，這對于一臺2.0T的高性能發(fā)動機(jī)來說實(shí)屬不易。

既然性能的特征是以動力總成來實(shí)現(xiàn)的，那么科賽GT所宣稱的“大SUV”則是空間表現(xiàn)了。科賽GT車身尺寸為4880*1868*1775mm，軸距達(dá)到2800mm，算是一款中大型SUV，因?yàn)檫@樣的表現(xiàn)已經(jīng)超過了雷克薩斯的RX車型，接近JEEP大切諾基的尺寸。此外，科賽GT提供2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2多元的座椅布局選擇，讓空間靈活可變。

對于車內(nèi)空間而言，長安歐尚算是善于利用空間和布局的，對于“實(shí)用面積”的設(shè)計很在行。第二排擁有1552mm的寬度，在前后可移動的情況下，可以實(shí)現(xiàn)640mm-970mm的腿部空間范圍，這對于長途乘坐來說，會有更享受的坐姿。而對于后備箱空間來說，其高度為865mm，寬度為1200mm，深度為1200-2060mm，不僅在三排座椅使用的情況下還能放置一些行李，如果放倒第三排可以運(yùn)輸一些大物件，去宜家任意采購也不成問題。

在外觀的設(shè)計方面，科賽GT與之前的科賽相比有一些升級和變化，最明顯的應(yīng)該是前臉，全新的更大的進(jìn)氣格柵進(jìn)行了熏黑處理，保險杠的設(shè)計也更加兇猛，星瞳式熏黑全LED燈光組合配合比較運(yùn)動的前臉，整體比科賽要兇狠了不少。并且，我個人最青睞于全新造型的18寸輪轂，視覺上不僅運(yùn)動，而且給人很結(jié)實(shí)和安全的感受。

科賽GT的內(nèi)飾方面也絕對是值得關(guān)注的重點(diǎn)。從科賽GT的整體制造工藝以及質(zhì)感來看，延續(xù)了科賽的標(biāo)準(zhǔn)，不僅皮質(zhì)細(xì)膩，而且縫線以及做工都算是自主品牌中的上等水平。當(dāng)初在試駕科賽的時候，我就深有體會。科賽GT采用了10寸超大中控顯示屏，仿佛坐在了特斯拉里。星艦式電子換擋桿與按鍵，細(xì)節(jié)處處雕琢，打造除了品質(zhì)與科技感想融合的視覺體驗(yàn)。并且，官方還官方為消費(fèi)者提供了酷黑及皇室藍(lán)雙重內(nèi)飾色彩選擇，可根據(jù)喜好而定。不得不提的是，此次上市的科賽GT全系標(biāo)配了雙模開啟式全景大天窗，具有防夾功能，并且在下雨時會自動關(guān)閉，誠意、智能都呈現(xiàn)給了消費(fèi)者。

在科技配置方面，科賽GT搭載了可以識別方言的科大訊飛智能網(wǎng)聯(lián)交互系統(tǒng)，AI智能語音交互絕對是增加了駕駛員的操作便利性和行駛安全性。而電動背門、一鍵啟動&智能鑰匙、手機(jī)無線充電、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛等配置，都是新中產(chǎn)階級消費(fèi)者比較喜歡的配置，除了便利性增加以外，還有一種感受科技，用車不out的優(yōu)越感。

由于消費(fèi)者在懂得被動安全性能的同時，越來越重視車輛的主動安全配置以及輔助配置，所以，科賽GT在配備6安全氣囊、胎壓監(jiān)測的同時，還提供了LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)+制動力分配系統(tǒng)(EBD/CBC) +剎車輔助系統(tǒng)(EBA/BAS/BA) +牽引力控制系統(tǒng)(ASR/TCS/TRC) +車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC/ESP/DSC)等智能安全配置，并且通過360度全景影像系統(tǒng)、IDWS車道偏航提示以及全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等，增加行駛安全性與便利性。這些是現(xiàn)在年輕消費(fèi)者重視，且需要的動心配置。

憑借著長安汽車全球研發(fā)體系以及優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商體系，長安歐尚科賽GT也擁有著十分出色的產(chǎn)品表現(xiàn)和強(qiáng)有力的基因。都說車只有試過才知道好壞，對于長期從事汽車媒體工作的我來說，長安歐尚科賽以及科賽GT都算是擁有誠意，也有不錯實(shí)力的國產(chǎn)SUV車型。或許因?yàn)槠放浦仍?，也或許因?yàn)樵囻{過該車型的消費(fèi)者不多的原因，盡管科賽月銷1000輛左右還不算十分優(yōu)秀，但科賽GT的出現(xiàn)，很可能將一些新中產(chǎn)階級消費(fèi)者拉到身邊來，因?yàn)閺膭恿Ρ憩F(xiàn)、空間表現(xiàn)以及13萬元的起步價來看，科賽GT擁有很高的質(zhì)價比。

在長安歐尚科賽GT正式公布售價的當(dāng)天，長安歐尚宣布全新車型X7也正式啟動預(yù)定。這款新車將秉承“以用戶為主導(dǎo)”的核心理念，滿足高品質(zhì)要求用戶的真實(shí)所需。在今年的7月25日，長安歐尚汽車號火箭進(jìn)入太空，同時，長安歐尚X7也成為了自主品牌第一輛上過太空的SUV車型。這史無前例的一次宣傳案例，也讓更多消費(fèi)者關(guān)注到了長安歐尚X7這款新車。

長安汽車在“一個核心＋四大轉(zhuǎn)型“的發(fā)展思路下，正在優(yōu)化現(xiàn)有品牌架構(gòu)。而在2019上海車展上，長安歐尚汽車也發(fā)布了“向尚而行”的品牌戰(zhàn)略，通過長安歐尚科賽GT以及X7車型，長安歐尚將在長安汽車乘用車方向做出自己的一份精彩天地。對于質(zhì)價比有要求的消費(fèi)者，不妨對科賽GT以及X7多一些關(guān)注和體驗(yàn)，因?yàn)槿缃裱刍潄y的中國汽車市場中，給人更多的印象是噱頭、炒作以及盲目，但對于長安歐尚來說，盡管沒有大下手筆進(jìn)行宣傳，也沒有多么震撼的發(fā)布會進(jìn)行造勢，但產(chǎn)品的物有所值不能僅看傳播，還要深入體會，至少在我體會過之后，我豎起的是大拇指。