記者丨子楚逸飛

責(zé)編丨聽(tīng)雪煮火鍋

早在2018年的北京車展上，東風(fēng)風(fēng)神就曾展出了一款名為“e.π”的概念車，這款車當(dāng)時(shí)引起了眾多關(guān)注。而在2019年的上海車展上，“e.π”概念車的量產(chǎn)版“D53”也正式發(fā)布，同時(shí)，在車展上還展示了一輛D53-CTCC概念車，從這也可以看出這款D53是一款注重性能、運(yùn)動(dòng)和操控的轎車。2019年5月20日，東風(fēng)風(fēng)神公布了D53的正式名稱——“奕炫”。

9月9日晚，這款或許是中國(guó)品牌中最“運(yùn)動(dòng)”的緊湊型轎車正式上市，新車共推出8款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為6.99-10.09萬(wàn)元。值得一提的是，該車前一萬(wàn)名購(gòu)車客戶，可在官方指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上獲得購(gòu)置稅補(bǔ)貼5000元。與此同時(shí)，該車還將提供十年不限公里質(zhì)保等優(yōu)惠政策。

動(dòng)力足以家用 乘坐舒適性出乎預(yù)料

很多人或許會(huì)對(duì)中國(guó)品牌推出的“運(yùn)動(dòng)型”轎車不太感冒，畢竟與本田思域、馬自達(dá)昂克賽拉等車相比，中國(guó)品牌推出的很多“運(yùn)動(dòng)型”轎車根本稱不上運(yùn)動(dòng)。不過(guò)，東風(fēng)風(fēng)神奕炫這款車卻有希望打破大家的固有印象。個(gè)人認(rèn)為，奕炫之所以有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)型轎車，根本原因在于它誕生于東風(fēng)與PSA合作研發(fā)的CMP平臺(tái)，融入了源自PSA的眾多動(dòng)力、操控方面的技術(shù)和調(diào)校。

雖然模塊化已經(jīng)不是一個(gè)新鮮的詞匯了，但不可否認(rèn)的是，模塊化的優(yōu)勢(shì)的確非常明顯。一方面，車企可以用模塊化平臺(tái)打造一系列不同尺寸的車型，成本得到大幅降低；另一方面，車企也可以花費(fèi)最好的人力、技術(shù)、資金將模塊化平臺(tái)打造好，然后讓所有基于這個(gè)平臺(tái)打造的車型都受益。

我們都知道大眾MQB是最早采用這一設(shè)計(jì)思想的平臺(tái)，而豐田雖然將TNGA稱為架構(gòu)，但從本質(zhì)上而言，其依然是一個(gè)模塊化平臺(tái)。雖然模塊化平臺(tái)在合資品牌中已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，但在中國(guó)品牌中，卻甚少有真正意義上的模塊化平臺(tái)，背后的主要原因在于平臺(tái)的技術(shù)積累不夠，無(wú)法支撐起研發(fā)一個(gè)模塊化平臺(tái)。

當(dāng)然，也有中國(guó)品牌另辟蹊徑，通過(guò)與國(guó)外車企合作的方式，共同研發(fā)模塊化平臺(tái)，而今天東風(fēng)風(fēng)神奕炫的CMP平臺(tái)便是通過(guò)這種途徑誕生的。

CMP平臺(tái)是由PSA集團(tuán)和東風(fēng)汽車集團(tuán)在法國(guó)通過(guò)研發(fā)，期間歷時(shí)四年、投入近2億歐元打造的全新一代C級(jí)模塊化平臺(tái)。正是有著PSA集團(tuán)的加入，使得CMP平臺(tái)有著PSA幾十年的運(yùn)動(dòng)DNA。

更重要的是，CMP平臺(tái)即是燃油車平臺(tái)，也是電動(dòng)車平臺(tái)，而這也是CMP平臺(tái)領(lǐng)先于其它模塊化平臺(tái)的最大優(yōu)勢(shì)。要知道，雖然大眾MQB平臺(tái)是最有知名度的模塊化平臺(tái)，但這個(gè)平臺(tái)研發(fā)之初只考慮了燃油車型，因此大眾不得不重新研發(fā)了MEB平臺(tái)。

除此之外，CMP平臺(tái)還具有擴(kuò)展性、操控性、安全性、高品質(zhì)四大優(yōu)勢(shì)。高度靈活的柔性擴(kuò)展能力，可滿足多個(gè)級(jí)別車型需求，軸距擴(kuò)展范圍可以從2540mm-2680mm。同時(shí)裝備有多項(xiàng)主動(dòng)安全智能配置，在實(shí)現(xiàn)電子車身穩(wěn)定的同時(shí)兼容L3級(jí)智能輔助駕駛等多種功能。

除了運(yùn)動(dòng)還有超高性價(jià)比

除了平臺(tái)帶來(lái)的優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)基因外，奕炫的造型設(shè)計(jì)也將運(yùn)動(dòng)完美地展現(xiàn)了出來(lái)。新車的整體設(shè)計(jì)偏向于動(dòng)感風(fēng)格，比如前臉部分應(yīng)用了大量的斜線設(shè)計(jì)配合兩側(cè)夸張的“獠牙”裝飾，具有很高的辨識(shí)度。新車的側(cè)面線條采用了溜背式設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求。

新車長(zhǎng)寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，從參數(shù)看，在車身尺寸在同級(jí)中優(yōu)勢(shì)比較明顯。新車的車尾采用了燕尾式燈帶和流水轉(zhuǎn)向燈，設(shè)計(jì)充滿年輕化和運(yùn)動(dòng)感。據(jù)官方介紹，奕炫的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25Cd，這也為新車帶來(lái)了出色的性能表現(xiàn)。

奕炫提供鈦合金全黑、激情黑紅兩種內(nèi)飾配色供消費(fèi)者選擇，整體設(shè)計(jì)雖然非常簡(jiǎn)潔，但卻在細(xì)節(jié)之處展現(xiàn)了出色的設(shè)計(jì)工藝和用料。就比如車內(nèi)使用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，給人感覺(jué)很舒適，而且這些材質(zhì)有一定厚度，觸感方面用料非常扎實(shí)。除此之外，紅色縫線和皮革包裹的運(yùn)動(dòng)座椅，提供了出色的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感和乘坐包裹性。

配置上，全新車型搭載WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)，并配備了三輻式平底方向盤、7英寸彩色液晶顯示屏、10.25英寸懸浮式中控屏、L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)等配置。其中，WindLink車機(jī)系統(tǒng)和L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)是全車配置上最大的亮點(diǎn)。

WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)能夠結(jié)合用戶的行程、道路情況、車輛情況、天氣情況，以及用戶日常的美食、旅行、購(gòu)物習(xí)慣，主動(dòng)在合適的場(chǎng)景推出精準(zhǔn)的場(chǎng)景服務(wù)。這些定制化、智能化的場(chǎng)景服務(wù)將在系統(tǒng)主頁(yè)顯示，也就是說(shuō)主頁(yè)即場(chǎng)景，場(chǎng)景即服務(wù)，極大方便了車主的日常使用。

奕炫的WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)除了能夠做到通過(guò)語(yǔ)音交互對(duì)空調(diào)系統(tǒng)、車窗系統(tǒng)、天窗系統(tǒng)等進(jìn)行控制外，還能夠“聽(tīng)懂”帶有方言的普通話。WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)依托于在AI語(yǔ)音識(shí)別領(lǐng)域領(lǐng)先的百度DuerOS，很好地解決了機(jī)器人聽(tīng)不懂指令的尷尬。就算普通話不標(biāo)準(zhǔn)，不使用固定的句式，也能快速響應(yīng)。此外，據(jù)工程師介紹，WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)采用了有別于以往喚醒、輸入、結(jié)果、選擇這種一套服務(wù)器聽(tīng)與處理的方式，而是一群服務(wù)器在聽(tīng)，另外一群服務(wù)器在計(jì)算與給出結(jié)果。

奕炫的L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)功能非常豐富，除了配備完整的博世最新的ESP 9.3系統(tǒng)（包含ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、TCS牽引力控制和車身穩(wěn)定控制功能模塊）外，還有360度超高清全景影像 、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)安全系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。從主動(dòng)安全配置來(lái)看，要遠(yuǎn)高于同級(jí)別產(chǎn)品。

當(dāng)然，除了主動(dòng)安全系統(tǒng)以外，車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航和道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等也能夠進(jìn)一步減輕駕駛者負(fù)擔(dān)。畢竟，沒(méi)有人能夠保證開車時(shí)候每時(shí)每刻都能夠保持高度專注，奕炫的L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)從根本上大大提升了行車安全。

奕炫提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.0T和1.5T，前者的最大功率為92kW，峰值扭矩為196Nm；后者的最大功率為110kW，峰值扭矩為230Nm。變速箱方面，除了入門版匹配的是5擋手動(dòng)變速箱外，其它款型都采用了6擋雙離合變速箱。

東風(fēng)風(fēng)神奕炫是中國(guó)品牌中少有的，能夠?qū)ⅰ斑\(yùn)動(dòng)”做得比較純粹的緊湊型轎車。更重要的是，它所能提供的無(wú)論是造型設(shè)計(jì)、車身尺寸、豐富配置還是運(yùn)動(dòng)性能，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其6.99-10.09萬(wàn)元的售價(jià)。