這臺車，其實不想走？
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今天我們說說甲殼蟲，有人肯定納悶了？這車不是停產(chǎn)了么？還有什么可說的！對，是說停產(chǎn)了！聽咱們節(jié)目的朋友應該還記得，不但停產(chǎn)，大眾集團還曾經(jīng)表示，也沒有把甲殼蟲電動化的計劃，但是，世事難料，或者說大眾玩了個小套路，之前說的全不算了，甲殼蟲燃油版停產(chǎn)了，但是會以電動車的身份繼續(xù)生存下去，而且準量產(chǎn)車型在法蘭克福車展亮相。
e-Beetle
在法蘭克福車展前，大眾發(fā)布正式消息稱甲殼蟲車型實現(xiàn)了電動化，甲殼蟲車型的純電動版本e-Beetle以接近量產(chǎn)的狀態(tài)在法蘭克福國際車展進行了全球首秀。該車型使用的電驅(qū)系統(tǒng)由大眾汽車研發(fā)，并與合作伙伴eClassics1共同完成電動化改造。
甲殼蟲車型的電動化改造過程全部使用目前在產(chǎn)的全新零部件，包括基于全新e-up!2車型的電驅(qū)系統(tǒng)、單速變速箱和電池系統(tǒng)。大眾汽車集團零部件部門管理董事會成員Thomas Schmall表示：“我們在這款車型上大量使用了創(chuàng)新的電動汽車零件，用令人激動的方式讓這款大眾汽車的傳奇車型實現(xiàn)了電動化?！?/p>
純電動版本的甲殼蟲以大眾汽車全新e-up!為技術(shù)基礎，采用e-up!上經(jīng)過檢驗的量產(chǎn)零部件，其中電動發(fā)動機和單速變速箱由大眾汽車卡塞爾零件工廠制造，電池系統(tǒng)由不倫瑞克工廠制造。這些零部件共同構(gòu)成了e-Beetle的電驅(qū)系統(tǒng)，帶來高達60千瓦/82馬力的最大功率。
電池系統(tǒng)置于車底，由14個電池模組構(gòu)成，每個模組的容量為2.6千瓦時。整個鋰電池組可提供36.8千瓦時的電量。車輛的底盤和剎車系統(tǒng)進行了調(diào)整和強化，盡管整備質(zhì)量達到了1280公斤，e-Beetle仍可以在不到4秒的時間內(nèi)從靜止加速至每小時50公里。
純電動甲殼蟲最高車速可達150公里/小時，續(xù)航里程在200公里左右，充電方面可使用CCS綜合充電系統(tǒng)進行快速充電，能夠在一小時左右的時間內(nèi)充入續(xù)航150多公里所需的電量。
充電口夠隱蔽的
我們都知道大眾除了甲殼蟲之外，同樣經(jīng)典的還有大眾T系列小巴，大眾集團表示，純電動T型小巴正在進行研發(fā)，他們計劃使更多經(jīng)典車型實現(xiàn)電動化。所以吧，以后大眾集團要宣布停產(chǎn)什么車型看來都得畫個問號，沒準就變成電動車了。另外，隨著電動化的推進，一股復古風開始若隱若現(xiàn)，昨天咱們說到本田的Honda e車型就是如此，這樣一來，有著深厚歷史積淀的車企開始發(fā)揮他們的優(yōu)勢了，情懷是個巨大的商機，甚至那些停在博物館的經(jīng)典車型，沒準都會有成為電動車重現(xiàn)街頭的可能，那你最希望復活哪款車呢？
留下來陪你每個春夏秋冬~
圖片來自官方和網(wǎng)絡
編輯：滿朝旭
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