又到周六，繼續(xù)為大家奉上由Jacky、小喬、江偉麟老師一起主持的電臺節(jié)目《車麟時代之極速駕到》！廣州的朋友可以每周五晚7:30-9:00 在FM105.2羊城交通臺收聽，外地的朋友或者錯過的在每周六推送的《一周車聞》里有視頻回顧+幕后花絮。

由于是粵語電臺，聽不懂的朋友還請多多包涵。同時鑒于視頻真的很長，為了方便大家收聽，需要音頻版的朋友可以點擊文末“閱讀原文 ”進行收聽。

本期的主題是：我們的南半球之旅。趕緊來聽聽他們?nèi)齻€人怎么說吧！

路虎衛(wèi)士，一款能吸引無數(shù)路虎粉絲注意力的車型。說起路虎Defender它是作為軍車Serise系列的繼任者，它最早的命名方式為：90和110，分別代表兩款軸距為90英寸和110英寸的型號。

 

9月10日在法蘭克福車展上，全新一代路虎衛(wèi)士正式回歸，新車延續(xù)了90和110兩個車身版本，軸距分別為2587mm和3022mm，雙門版追求更為極致的越野性能，四門版則在越野和空間做了平衡。

 

新車幾大亮點：

 

1.高度的定制服務(wù)。全新一代衛(wèi)士在90和110版本的基礎(chǔ)上，再將其細分為首發(fā)定制版和頂級的Defender X車型，以及S、HSE以及SE版本。

每個車型都將有探險、遠征、叢林和都市四個個性化套件包裝給予選擇。除此之外官方還提供170多種選裝配件供車主選擇。

2.越野能力。全新衛(wèi)士最大的槽點在于它作為一臺硬派越野車卻沒有采用“大梁底盤”，但它采用最新的D7x架構(gòu)的全鋁車身。

整合式承載車身讓它擁有30000?！っ?度的最大抗扭剛性，同時全鋁車身也降低了整車重量。官方稱它的車身強度比目前市場上普通的非承載車身提升10倍，比最先進的非承載車身提高3倍。

3.新的混動系統(tǒng)。新車將提供兩種動力系統(tǒng)，分別是2.0T和3.0T汽油機，其中3.0T發(fā)動機采用了廢氣渦輪增壓+電子渦輪增壓的方式，讓它擁有更強勁的動力輸出。另外，3.0T版本取消了12V的起動機，采用了48V輕混技術(shù)。

路虎還為其配備了“全地形管家”能讓車輛在野外更加從容。

4.科技加持。科技感與工業(yè)感相融的內(nèi)飾對于設(shè)計是來說同樣是個挑戰(zhàn)，電子擋把以及液晶顯示屏讓新車跟上時代的節(jié)奏。

不僅如此新一代衛(wèi)士對于未來的5G以及ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）進行布局，而外露的螺絲設(shè)計又讓它突顯硬派風(fēng)格。

全新一代路虎衛(wèi)士在設(shè)計及定位上發(fā)生了改變，老款原始的機械感以及簡陋的內(nèi)飾設(shè)計注定只滿足小部分的越野玩家，而全新衛(wèi)士增加更多豪華與舒適的屬性，它必然更容易駕駛，也能吸引更多非純正越野玩家的新消費者。

這么多科技加持的新衛(wèi)士在高強度、長時間越野后會有怎樣的表現(xiàn)，還需要經(jīng)過長期實際測試才能證明。

對于新款衛(wèi)士你覺得它破壞了原來的美感，負(fù)分差評？還是覺得它更現(xiàn)代化更貼近我們的生活？評論區(qū)告訴我。

 

近日法拉利正式發(fā)布旗下812的敞篷版車型——812 GTS，這也是法拉利繼F8 Spider之后在本月發(fā)布的第二款敞篷車型。

 

F8 Spider

新車基于812 Superfast打造而來，它的電動硬頂在45km/h的時速內(nèi)可以在14秒內(nèi)完成開、閉的操作。為了增強敞篷版車型的車身強度，法拉利在它的A柱做了加固，底盤結(jié)構(gòu)也相應(yīng)做了增強。

 

動力方面，812 GTS與812 Superfast搭載相同的6.5L V12自吸發(fā)動機，搭配7速雙離合變速箱，最大馬力800匹，峰值扭矩718?！っ?。由于其底盤結(jié)構(gòu)及開蓬點機使得812 GTS額外增加75kg的重量，這也間接得使它的0-200km/h的加速比Superfast慢了0.4秒，但它的0-100km/h仍小于3秒。

 

新車座椅上方設(shè)有兩個拱形的空氣動力學(xué)通道，并在其頂部安裝翼型件。從而將迎面而來的氣流導(dǎo)向座艙后部頂篷罩區(qū)域，增加擋風(fēng)玻璃下座艙內(nèi)的氣流分離壓力，進而提升氣流穩(wěn)定性，有效避免乘客頭部后方壓力。

 

法拉利的V12敞篷超跑一直以來都是以限量方式在市場少量發(fā)售，上一款大規(guī)模量產(chǎn)的V12敞篷超跑已經(jīng)是1969年的365 GTS4,此次812 GTS的發(fā)布打破了這50年間法拉利限量發(fā)售大排量敞篷超跑的做法，重新回歸了頂級市場，新車未來將會引入中國市場銷售。

屆時將與蘭博基尼Aventador Roadster和阿斯頓·馬丁DBS Superleggra Volante呈現(xiàn)三足鼎立的態(tài)勢，你更喜歡哪一款呢？

 

在今年的法蘭克福車展上，紅旗汽車展出了旗下首款超級跑車——紅旗S9。據(jù)悉這是一臺完全由紅旗Design團隊自主研發(fā)的油電混動跑車。

 

其搭載一副以渦輪增壓V8發(fā)動機為基礎(chǔ)的混動系統(tǒng)，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間僅需1.9秒，極速超過400km/h，這個百公里加速已經(jīng)比純電的蔚來EP9快出將近1秒。

官方稱新車的外形將紅旗的基因融入超跑，并結(jié)合了鷹隼捕獵的特征，車身側(cè)面可看到大量的空氣動力學(xué)設(shè)計，車尾巨大的雙層碳纖維尾翼以及碳纖維擴散器十分搶眼，輪圈也是以碳纖維為主要材質(zhì)，有助于降低簧下質(zhì)量。

內(nèi)飾也有十足的未來感，輕量化的一體式座椅，以及中控十分簡潔的設(shè)計都讓你仿佛置身于一臺未來機器中。

目前紅旗S9仍處于概念車階段，但預(yù)計與量產(chǎn)版本差別不大，據(jù)悉紅旗S9未來將全球限量發(fā)售70臺，至于何時發(fā)布量產(chǎn)版官方還沒有準(zhǔn)確的回復(fù)，但還是十分讓人期待。

紅旗作為國人心目中份量最重的民族汽車品牌，如今打造出造型及性能如此優(yōu)異的作品，無論對于紅旗本身還是國人來說，這都是一件值得驕傲的事情。

 

9月11日，東風(fēng)本田艾力紳 銳.混動正式上市，此次共推出三款車型，售價區(qū)間為29.48-32.88萬元。相比于汽油版車型，混動版在前包圍做了新設(shè)計，采用貫通式鍍鉻飾條，前中網(wǎng)也換成與車身同色的飾板。

 

動力方面，搭配與兄弟車型奧德賽混動相同的2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，綜合功率達到215匹，匹配E-CVT電子無級變速箱。這套混動系統(tǒng)能讓汽油機和電動機處于各自的高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，在動力和燃油經(jīng)濟性上都優(yōu)于汽油版本。

 

車內(nèi)中控部分與汽油版本基本一致，僅更換了最新樣式的8英寸中控屏幕，儀表盤中的顯示內(nèi)容也因應(yīng)混動系統(tǒng)有所調(diào)整。

座椅及門板增加了菱紋裝飾，第二排頭枕也換成包裹式，整體質(zhì)感更加豪華。

對于此次推出的三個配置，我們經(jīng)比較推薦性價比更高的混動豪華版，實用性配置及安全配置基本配齊，與頂配版相比僅少了一些不太實用的多媒體配置。

那么相對于價格跨度更大且起售價格更低的混動奧德賽，混動艾力紳在內(nèi)飾豪華感方面營造得更好，更加適合商務(wù)接待。

而混動奧德賽無論在其外形、價格、及獨特的福祉版車型，都讓它的定位更偏向家庭。本田這兩款混動MPV，一個偏商務(wù)，一個偏家庭，在同價位似乎還沒能找到其他混動MPV的對手了。

編輯：馬爾祺

校對：何宇鵬