我們可以看一下10-15萬(wàn)元的自主品牌車(chē)型，無(wú)論是轎車(chē)還是SUV的內(nèi)飾用料都是相當(dāng)有高級(jí)感的。拿領(lǐng)克03為例，它的中控臺(tái)上方運(yùn)用了大量的軟質(zhì)材料包裹，下方類(lèi)似織物的超纖復(fù)合材料也是別出心裁。另外，領(lǐng)克03的各處按鈕、關(guān)門(mén)手感都相當(dāng)?shù)牡母呒?jí)，與如今20萬(wàn)元的德系車(chē)型相當(dāng)。而這個(gè)價(jià)位的合資車(chē)，內(nèi)飾處處充滿(mǎn)塑料感，有的甚至還時(shí)織物座椅，差距相當(dāng)?shù)拿黠@。

在今天這個(gè)科技發(fā)展迅速的時(shí)代，車(chē)?yán)餂](méi)幾個(gè)只能配置似乎都不太好意思說(shuō)自己是年輕人。自主品牌在這點(diǎn)上是相當(dāng)了解消費(fèi)者需求的，拿15萬(wàn)元的長(zhǎng)安CS75 PLUS為例，中控兩塊12.3英寸的顯示屏，視覺(jué)效果驚人，帶自動(dòng)車(chē)道居中的ACC自適應(yīng)巡航以及代客自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，在豪華合資車(chē)型上，得花個(gè)3萬(wàn)元以上去選配才能夠得到。我們拿17萬(wàn)元的CRV來(lái)說(shuō)，中控配個(gè)小屏幕，連電動(dòng)座椅都沒(méi)，更別說(shuō)什么智能配置了。

自主品牌車(chē)型空間跨級(jí)別的說(shuō)法已經(jīng)不是什么新鮮事了，花13-15萬(wàn)元，我們已經(jīng)可以購(gòu)買(mǎi)到比亞迪唐這樣，長(zhǎng)度接近4米9的七座SUV了，更別說(shuō)才8萬(wàn)多起步的歐尚科賽了。而在主流合資品牌中，我們?cè)谶@個(gè)價(jià)位只能買(mǎi)到類(lèi)似逍客、繽智這樣的緊湊級(jí)或小型SUV，雖然它們的空間表現(xiàn)到收到過(guò)我的好評(píng)，但比起跨級(jí)別的自主品牌，還是小巫見(jiàn)大巫了。

相信很多購(gòu)買(mǎi)自主品牌車(chē)型的消費(fèi)者，都是奔著價(jià)格去的。就拿銷(xiāo)量最好的哈弗H6為例，10萬(wàn)出頭的價(jià)格，你就能買(mǎi)到一臺(tái)質(zhì)感強(qiáng)、空間大、配置高的緊湊級(jí)SUV，檔次感比起20萬(wàn)元的奇駿、RAV4等車(chē)也不落下風(fēng)，而且晚上開(kāi)啟全LED的大燈，瞬間把它們的鹵素蠟燭燈給比下去！

中國(guó)的車(chē)企發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng)，因此，在機(jī)械層面上，是難以趕超有著百年造車(chē)歷史的德、美、日車(chē)企的。我們可以看到，許多自主發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)看上去都相當(dāng)不錯(cuò)，但最終測(cè)得的加速成績(jī)、油耗都不及同類(lèi)型的合資車(chē)。另外，在日常行駛時(shí)，某些自主車(chē)型的變速箱完全領(lǐng)會(huì)不到駕駛者的意圖，低速頓挫感強(qiáng)，深踩油門(mén)也沒(méi)有任何要降檔的意思，這是令駕駛者相當(dāng)惱火的。

汽車(chē)的保值率跟可靠性是息息相關(guān)的，早年間的自主品牌車(chē)型，不到3年內(nèi)飾就充滿(mǎn)異響，發(fā)動(dòng)機(jī)滲漏嚴(yán)重，給消費(fèi)者留下了非常不好的印象，也形成了不太好的可靠性口碑。雖然說(shuō)今天的自主車(chē)型產(chǎn)品力進(jìn)步非常大，但也并沒(méi)有數(shù)據(jù)去證明它們的耐用性，因此，自主車(chē)企要想提高保值率，在提高制造水平的同時(shí)，也只能讓時(shí)間去擊破人們的固有觀(guān)念了。

在中國(guó)這片土地上行走，面子是不可缺少的。大多數(shù)情況下，你開(kāi)一輛豪華品牌車(chē)型和開(kāi)一輛自主品牌車(chē)型，給客戶(hù)留下的第一印象是截然不同的。不然，也不會(huì)那么多人去花更多的錢(qián)，去購(gòu)買(mǎi)有著較高品牌溢價(jià)的車(chē)型，這也是相當(dāng)符合人性的。

無(wú)論什么車(chē)型，都會(huì)有自己的優(yōu)劣勢(shì)，大家購(gòu)車(chē)時(shí)也應(yīng)理性考慮，想清楚自己需要的是什么，選擇一款真正符合自己需求的車(chē)型。