日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省在周一表示，繼今年6月10日在日本進(jìn)行會(huì)談后，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成和法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)勒梅爾（Bruno Le Maire）已在近日進(jìn)行了一次電話會(huì)談，兩國(guó)已同意進(jìn)一步討論汽車產(chǎn)業(yè)信息共享、技術(shù)聯(lián)合的相關(guān)政策，并確定了一項(xiàng)新的合作備忘協(xié)議。

此次電話交談后，雙方不僅強(qiáng)調(diào)了未來(lái)對(duì)日產(chǎn)-雷諾繼續(xù)結(jié)盟的繼續(xù)支持，還同意了以這兩家汽車制造商為紐帶，推進(jìn)兩國(guó)在自動(dòng)駕駛、車載電池、新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施、氫燃料電池汽車等方面合作的可能性，以及促進(jìn)兩國(guó)中小型汽車供應(yīng)商的進(jìn)一步發(fā)展。

值得一提的是，從法國(guó)政府最近的動(dòng)作看，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的交叉股權(quán)尚存在調(diào)整的空間。在接受法國(guó)廣播電臺(tái)采訪時(shí)，法國(guó)國(guó)家控股公司總裁、雷諾董事馬丁·里維爾（Martin Vial）并沒(méi)有拒絕修改兩家公司資本關(guān)系的可能性，也沒(méi)有拒絕削減法國(guó)對(duì)雷諾的持股。

他坦言，一切策略，要為法國(guó)創(chuàng)造價(jià)值?！凹訌?qiáng)聯(lián)合是當(dāng)務(wù)之急，我相信，這正是兩家汽車制造商的領(lǐng)導(dǎo)層目前正在實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。至于其他方面，有了共同的目標(biāo)，為什么股比調(diào)整就不能改變？”

這番言論，讓雙方僵持許久的股比爭(zhēng)執(zhí)有了緩和的跡象。在今年六月，因法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)鴮?duì)外排除了雙方資本關(guān)系調(diào)整的可能性，并表示“沒(méi)有任何可能，改變目前兩家公司的持股結(jié)構(gòu)?！?/p>

《華爾街日?qǐng)?bào)》此前曾援引了一封內(nèi)部郵件，并結(jié)合知情人士的透露稱，自馬克龍公開(kāi)表態(tài)以后，兩家公司就一直在考慮調(diào)整雷諾股份一事。但任何減持都需要法國(guó)政府的批準(zhǔn)，因?yàn)榉▏?guó)政府目前擁有雷諾15%的股份。

從雷諾和日產(chǎn)目前的資本關(guān)系看，雷諾擁有日產(chǎn)43.4%的股份，具有表決權(quán)，而日產(chǎn)擁有雷諾15%的股權(quán)，卻沒(méi)有表決權(quán)。因?yàn)榉▏?guó)公司法規(guī)定，如果得到一家公司40%以上的出資，即使持有原股份也不能行使表決權(quán)。

日產(chǎn)一直堅(jiān)持認(rèn)為，與雷諾的資本結(jié)構(gòu)并不平衡，以降低法國(guó)政府對(duì)聯(lián)盟的影響力。去年11月，前日產(chǎn)董事長(zhǎng)卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌財(cái)務(wù)不當(dāng)而被捕，此后兩家汽車制造商關(guān)于持股比例的爭(zhēng)執(zhí)就屢見(jiàn)報(bào)端。

而根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，自從雷諾與菲亞特的合作交易失敗后，雷諾與日產(chǎn)就開(kāi)始了修改聯(lián)盟結(jié)構(gòu)的早期談判。根據(jù)最新的消息，雙方最早可能在9月就重組股權(quán)一事達(dá)成初步諒解備忘錄。

當(dāng)前的法國(guó)政府正處于決策的關(guān)鍵時(shí)期。隨著新能源汽車、共享出行和自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起，汽車行業(yè)正在發(fā)生著翻天覆地的變化。全球的汽車制造商都在艱難地探索和努力，以應(yīng)對(duì)這個(gè)行業(yè)的高速增長(zhǎng)和未來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

日法兩國(guó)的此次表態(tài)，對(duì)于此前已有裂痕的日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一道重修于好的希望曙光。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟動(dòng)搖的本質(zhì)問(wèn)題，是地位權(quán)益與實(shí)力的不對(duì)等。

當(dāng)年病急方求醫(yī)、孱弱重癥的日產(chǎn)，才會(huì)恭迎雷諾入主。一旦實(shí)力更強(qiáng)的日產(chǎn)緩過(guò)神來(lái)，兩者的資本關(guān)系頃刻便翻作“不平等待遇”：雷諾持股日產(chǎn)43%表決股權(quán)，日產(chǎn)持有雷諾15%股份但無(wú)表決權(quán)。以劇烈反差為前提，任何人設(shè)身處地從日產(chǎn)立場(chǎng)出發(fā)，想必內(nèi)心都不會(huì)安分。

在結(jié)盟十年的節(jié)點(diǎn)上，日產(chǎn)已經(jīng)甩開(kāi)雷諾實(shí)力一截，之前倘若不是戈恩這種鐵腕強(qiáng)力人物壓制了雙方在“勢(shì)”上的不平衡，聯(lián)盟早已分崩離析。如今戈恩鋃鐺入獄，自然雷諾再也無(wú)法壓制日產(chǎn)。

既然本質(zhì)問(wèn)題在于這里，自然雙方政府的捏合只能起到暫緩事態(tài)的效果，而不能釜底抽薪。當(dāng)然，如果兩邊政府尤其是作為直接股東的法國(guó)一方能夠圍繞權(quán)益-實(shí)力的均衡化作出合理讓步，則有利于聯(lián)盟穩(wěn)定。

只是，外因永遠(yuǎn)取代不了內(nèi)因——實(shí)力對(duì)比失衡。因此，我們說(shuō)，政府只能扮演斡旋者跟緩和者的角色，真正要根治痼疾，須從雷諾和日產(chǎn)內(nèi)部著手。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，從盛大巔峰走向搖搖欲墜，又再走到暫時(shí)?；穑缃穸唐诘钠较惓ｋy得，只怕不久又會(huì)迎來(lái)新的風(fēng)波。