本文編譯自Bloomberg，圖片來源Automotive News

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雖然這些郵件的內(nèi)容沒有證明戈恩的說法，但它們確實表明，日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)層當(dāng)時確實忙于阻止他們所認(rèn)為的法國奪權(quán)

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彭博(Bloomberg)得到的電子郵件證實，就在時任日產(chǎn)社長的卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)努力推動日產(chǎn)與雷諾的合并之際，日產(chǎn)的反對派高管也在幕后與日本政府官員合作，努力保住日產(chǎn)汽車的“獨立”。

為防止這一維持20年的同盟關(guān)系發(fā)生變化，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省在不斷努力，而這也表明日本政府高層越來越擔(dān)心戈恩會以犧牲日產(chǎn)的利益為代價，來鞏固新聯(lián)盟結(jié)構(gòu)。

戈恩因涉嫌金融不端行為首次被捕的前幾個月內(nèi)，他正應(yīng)法國政府要求，努力打造一個新的聯(lián)盟結(jié)構(gòu)，使雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的關(guān)系“難以逆轉(zhuǎn)”。

此次被泄露的郵件是直接發(fā)送或抄送給戈恩的，這些郵件顯示，日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)層曾試圖在雷諾占主導(dǎo)的聯(lián)盟關(guān)系中捍衛(wèi)公司利益。他們向日本政府尋求幫助來阻止合并的同時，也努力避免日本官員反應(yīng)過度，導(dǎo)致形勢變得很微妙。此外，他們還曾向戈恩征求意見。

在2018年4月的一份郵件中，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官辦公室前負(fù)責(zé)人哈里·納達(dá)(Hari Nada)描述了與一名法國政府官員的一次會議。納達(dá)在郵件中表示，日產(chǎn)寧愿保持現(xiàn)有的聯(lián)盟結(jié)構(gòu)，也不會選擇與雷諾合并，“重新平衡持股比例”，將雷諾在日產(chǎn)持有的43%的股份減少是首選方案。

日本政府也對法國堅持長久的聯(lián)盟關(guān)系持謹(jǐn)慎態(tài)度。日產(chǎn)汽車另一位高管、日本政府事務(wù)負(fù)責(zé)人河口仁(Hitoshi Kawaguchi)在另一封郵件描述了日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省向法國合作伙伴擬定的一份諒解備忘錄草案。該草案強(qiáng)調(diào)，日產(chǎn)的獨立性“應(yīng)該得到尊重”。

日產(chǎn)拒絕對這些郵件置評，但重申戈恩及其前助手格雷格·凱利(Greg Kelly)的不當(dāng)行為是“這一連串事件的唯一原因”。該公司也拒絕讓納達(dá)或河口仁對外評論。

日本經(jīng)濟(jì)大臣世耕弘成(Hiroshige Seko)拒絕就上述日本與法國政府官員的交流置評。“很明顯，我們與法國政府交換過彼此的不同意見和信息，”他在4月16日的新聞發(fā)布會上說。

法國財政部發(fā)言人和雷諾汽車發(fā)言人也都拒絕對此事回應(yīng)。

 

聯(lián)盟形態(tài)

戈恩事件給聯(lián)盟合作關(guān)系帶來很多不確定性。這位65歲的汽車巨頭目前仍被關(guān)押在日本，等待審判。

第一次被捕之前，他還是日產(chǎn)汽車的社長，剛剛簽署了一份新協(xié)議，將繼續(xù)擔(dān)任雷諾汽車的董事長兼CEO。他還承諾會滿足法方要求，使包括三菱汽車在內(nèi)的三方聯(lián)盟“不可逆轉(zhuǎn)”。但同時也警告稱，如果法國政府仍是股東，日方會抵制更進(jìn)一步的聯(lián)盟結(jié)構(gòu)。

日產(chǎn)汽車的防御行動還暴露出，在戈恩去年11月首次被捕之前，兩家公司和政府官員之間對聯(lián)盟已經(jīng)有很深的猜疑。戈恩始終否認(rèn)這些指控，并將其歸咎于日產(chǎn)高管對他耍的“陰謀”，稱他們在玩“骯臟的游戲”。

雖然這些郵件的內(nèi)容沒有證明戈恩的說法，但它們確實表明，日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)層當(dāng)時確實忙于阻止他們所認(rèn)為的法國奪權(quán)。

戈恩妻子卡羅爾·戈恩(Carole Ghosn)呼吁美國總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)4月下旬在華盛頓會晤日本首相安倍晉三(Shinzo Abe)時，就他被拘留一事發(fā)聲。她在《華盛頓郵報》(Washington Post)的一篇評論文章中寫道:“特朗普總統(tǒng)，請要求安倍解決這種不公現(xiàn)象。”

盡管日產(chǎn)管理層一直在與日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省進(jìn)行協(xié)調(diào)，他們也擔(dān)心備忘錄中的要求可能會對戈恩正小心翼翼地試圖逐步達(dá)成的解決方案不利。

日產(chǎn)汽車政府事務(wù)負(fù)責(zé)人河口仁在2018年5月21日在諒解備忘錄草案后的附文中寫道：“正如大家所看到的，即使在我們看來，在法國政府保持沉默的情況下，這個草案也有點太過了。日本政府支持日產(chǎn)值得贊賞，但歸根結(jié)底這是公司內(nèi)部的事情。”

他向戈恩報告說，到目前為止，日產(chǎn)已經(jīng)要求日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省“站在我們身后，在必要時支持日產(chǎn)，制止法國?！?/span>

雷諾新任董事長讓-多米尼克?塞納德(Jean-Dominique Senard)正試圖消除日本對雷諾想要主導(dǎo)這一合作關(guān)系的擔(dān)憂。他最近表示，聯(lián)盟需要“在精神上”重新平衡，聯(lián)盟的交叉持股沒有“反映出”雙方關(guān)系的“真實狀況”。

Evercore ISI分析師則更進(jìn)一步，表示雷諾應(yīng)該減持日產(chǎn)股份，以重塑彼此信任。