作為中國皮卡市場絕對的領(lǐng)軍者，長城顯然并不滿足于現(xiàn)狀。前幾天上市的長城炮開啟了向乘用化市場進軍的號角。而9月12日在成都車展上發(fā)布并開啟預(yù)售的長城皮卡風(fēng)駿7 EV，則針對城市內(nèi)的工作場景，提供了一個更加清潔環(huán)保的新選擇。

風(fēng)駿7 EV是基于PEi非承載電驅(qū)平臺打造的純電動皮卡，此次開啟預(yù)售為兩驅(qū)長貨箱版本，官方預(yù)售價為：精英型25.68萬元、領(lǐng)航型26.68萬元。

風(fēng)駿7 EV搭載總能量達60.76kWh的三元鋰電池，能量密度高達171Wh/kg，綜合續(xù)航里程300公里。電動機的最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，通過10.88的速比，可實現(xiàn)合計3264Nm輪邊驅(qū)動力。在這樣的動力驅(qū)動下，風(fēng)駿7 EV的百公里加速時間為9s，優(yōu)于市場上大部分的SUV車型。

風(fēng)駿7 EV配備定速巡航功能，擁有標(biāo)準(zhǔn)、ECO兩種駕駛模式和低、中、高三種能量回收等級。一體式電驅(qū)動后橋，匹配發(fā)卡電機，取消了中間傳動軸，相比傳統(tǒng)的后橋及傳動軸設(shè)計，實現(xiàn)了更好的傳動效率和NVH性能。

三電系統(tǒng)按照遠高于國際的安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，并經(jīng)過嚴(yán)苛的測試，保證了風(fēng)駿7 EV可在-20℃至55℃的溫差環(huán)境中工作。電池包下殼體為鋁材質(zhì)，上殼體為SMC碳纖維工程塑料材質(zhì)，比傳統(tǒng)鐵質(zhì)分體電池包更安全、更輕量化、電池保溫和散熱性能更好，可保證電池實現(xiàn)60萬公里的安全高效充放電。此外，長城公司還對風(fēng)駿7 EV三電系統(tǒng)提供5年20萬公里的質(zhì)保。

在安全性方面，風(fēng)駿7 EV搭載了博世第9代ABS、TPMS胎壓監(jiān)測、四輪盤式制動、BA剎車輔助等主動安全配置，以及6安全氣囊、高強度車身和車門防撞梁、碰撞高壓斷電、碰撞自動解鎖等被動安全防護，能夠時刻化解安全隱患。

內(nèi)飾方面，風(fēng)駿7 EV采用了懸浮式大屏，并搭載長城汽車與科大訊飛共同研發(fā)的智能語音交互系統(tǒng)。以汽車為載體，將車端、手機端、后臺云端及其他共享單元進行融合，實現(xiàn)出行、社交、娛樂、通訊、服務(wù)等一系列功能，并可實現(xiàn)遠程OTA軟件升級、無線固件升級、增加VCU新功能、快速修復(fù)車輛問題等功能。

雖然受充電基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航里程的限制，現(xiàn)階段純電動皮卡還不能覆蓋所有的應(yīng)用場景。但在對環(huán)保要求苛刻的一二線城市，憑借長城皮卡的口碑，電驅(qū)系統(tǒng)的清潔高效，風(fēng)駿7 EV一定會成為很多行業(yè)用戶的新選擇。而且這樣的用戶一般來說都有比較方便的充電條件，對續(xù)航里程的要求也不高，再加上可根據(jù)客戶需求進行定制化開發(fā)，由此看來在這個獨特的細分市場，風(fēng)駿7 EV可發(fā)揮的空間還是不小的。