一些車型雖然說是沒在國內火起來，但是在海外特定的地區(qū)都是大紅大紫，一個是歐洲道路上旅行車，另外一個就是美國的皮卡。

但是世事無絕對，在去年，整個中國汽車消費市場低迷的背景下，皮卡市場的全年銷量達到了45萬輛，同比增長11.8%，其中長城皮卡就達到了13.8萬臺的銷量，在今年第一季度銷量合計也達到了39145輛。

可以說皮卡在中國開始變得“火”了，尤其是長城的皮卡。

在這個數(shù)據(jù)的背后，今年國家工信部又發(fā)布了《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環(huán)經濟發(fā)展實施方案（2019-2020年）》征求意見稿，其中就提出了加快消除皮卡進城限制，將皮卡進城限制試點由河北等六省區(qū)擴大到皮卡需求旺盛地區(qū)，并于2020年前全面取消地級及以下城市皮卡進城限制。根據(jù)2018年國內31省的皮卡銷量數(shù)據(jù)，皮卡需求最旺盛（前三）的地區(qū)有兩個在西南：四川、云南，另外一則是南方省份，廣東。所以說其實皮卡雖說不能在國內達到美國那樣的銷量水平，但是在國內市場，尤其是類似于美國那樣地廣人稀環(huán)境的地區(qū)，皮卡有著它天然的適應性

從福特的猛禽F150就可以看出，其實皮卡不僅僅可以當成一種工具車用來拉貨，更可以作為一輛乘用車，以高配置和良好的舒適性以及比SUV還要好的通過性和承載性來服務于車主。

所以，長城汽車順勢推出了繼風駿后的一款高端皮卡——長城炮系列。

長城汽車始于皮卡，火于SUV，所以說長城汽車要在皮卡車型上作出之前所提出的舒適性以及高配置，相對于是比較容易的。

長城炮系列是基于全新P71平臺打造，該平臺基于非承載底盤打造，在安全性、智能化、輕量化、空間以及可擴展性方面都做了類似于大眾MQB平臺的設計，也就是說該平臺可以根據(jù)需求，而延伸出各種車型、驅動方式。

而這次長城炮總共推出了三類車型——商用皮卡、越野皮卡以及乘用皮卡三款主打車型，并且全系車型都可以達到國六排放標準，其中商用皮卡配有純電動車型，未來長城汽車還會推出氫燃料皮卡。

長城炮最讓人印象深刻的就是起三把差速鎖——前橋差速鎖、中央差速鎖、后橋差速鎖。三把差速鎖的設計是不是聽起來很熟悉？因為奔馳大G，路虎的衛(wèi)士以及Jeep的盧比肯就是用了三把差速鎖。

除此之外，之前說了皮卡擁有比SUV還要優(yōu)秀的通過性，長城炮全系標配涉水喉，涉水深度達到了900mm，也就是說接近1米。這樣的涉水深度在平時遇見個暴雨過積水路面時更本就不需要擔心，就是一腳油門的事情，就算是在野外，過個小河什么的也都沒問題。

除此之外，長城炮還擁有絞盤、越野減震器、蠕行模式、七種運動模式、坦克調頭等硬核越野所需要的專業(yè)配置。

皮卡的外觀直到猛禽F150的出現(xiàn)，一直都可以用枯燥乏味來形容，因為無論從哪個方面來看，皮卡車型在外觀設計時都只是采用了橫平豎直，類似于寫正楷字體的那種設計方式，不能給到絲毫的驚喜，一切都是在一開始就會預料到的。

而這次長城炮由于用途方面的改變，在外觀上也開始有了變化，這種感覺就像是一個多年不變的老頑固，開始看時尚雜志打扮自己了一樣。

車頭方面，一條粗壯的塑料件貫穿整個中網，不過采用了銀色的設計，上面還有長城汽車的LOGO，如果整個塑料件可以拆下來，則車頭的侵略性會更強，車頭下圍用了一條炭黑十分具有野性的前杠；在側面，前后都使用了巨大的炭黑輪眉，將巨大的輪胎藏在下面，前后輪之間還有一條粗大的腳踏；車頂方面還又配備了一張粗大結實的行李架，不過這個行李架很有可能是廠家后期加裝的。

內飾方面，或許是為了突破硬派車的內飾設計向來都是以簡潔為主的理念，長城炮的內飾在黑色為主調的前提下，又加入了黃色設計來營造運動感，同時在科技感營造上也有多功能方向盤、液晶儀表盤以及觸摸屏的配置，擋桿為飛機式造型擋把，兩側輔以數(shù)量眾多的物理按鍵，為新車增加了不少色彩。

配置上，長城炮是國內首款搭載了采埃孚8AT變速箱和多連桿后懸架的皮卡車型，要知道8AT這個選項，是國內很多主打高端SUV的品牌都未能在其旗下車型進行搭載的配置。除此之外，新車還搭載了ACC自適應巡航、自動駐車、方向盤加熱、自動泊車、遠程遙控啟動、換擋撥片、座椅加熱以及智能語音控制系統(tǒng)等舒適性配置，這些都足以娉美一輛15萬元級別的SUV車型了。

注：部分圖片源于網絡，請作者聯(lián)系我們，以奉稿酬 

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