靈動(dòng)緊湊的車(chē)身與前衛(wèi)時(shí)尚的造型，讓小型SUV成為了時(shí)下諸多年輕消費(fèi)者們的購(gòu)車(chē)選擇。由于出色的產(chǎn)品力，在合資小型SUV的市場(chǎng)中本田旗下的繽智/XR-V始終占據(jù)著頭牌，為消費(fèi)者們所青睞。

雖說(shuō)繽智/XR-V占據(jù)著主流，但在小型SUV這個(gè)更注重個(gè)性化的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，也有不少的年輕人也希望得到一款產(chǎn)品力不錯(cuò)，又特立獨(dú)行，更有個(gè)性的小型SUV產(chǎn)品。對(duì)此，筆者今天就將為大家推薦一款除繽智/XR-V外，個(gè)性與實(shí)力并存的小型SUV—Jeep自由俠！

作為全球知名的SUV及越野車(chē)品牌，Jeep單名字就已經(jīng)是一個(gè)非常具有個(gè)性的存在，結(jié)合小型SUV這個(gè)本就年輕個(gè)性的車(chē)型品類(lèi)，論個(gè)性程度自由俠絕對(duì)名列前茅。

12.98-18.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，在合資小型SUV中看起應(yīng)該屬于“高冷”的一類(lèi)，事實(shí)上如果排除唯一一款款采用9AT+四驅(qū)的頂配車(chē)型，自由俠的實(shí)際售價(jià)應(yīng)該為12.98-15.38萬(wàn)元，加上標(biāo)配自動(dòng)檔，這樣的價(jià)格也足夠合適。

始終堅(jiān)持方正粗獷的設(shè)計(jì)是整個(gè)JEEP品牌旗下車(chē)型的一大特色，外觀造型上自由俠也很好的繼承了家族傳統(tǒng)。相比同類(lèi)車(chē)型，或流線或運(yùn)動(dòng)的主流設(shè)計(jì)，方方正正，肌肉感突出的自由俠，反而看起來(lái)別具一格。

此外，本次成都車(chē)展上市的中期改款自由俠，其前臉的中網(wǎng)及大燈造型都向著牧馬人的方向改進(jìn)后，尤為吸睛。并且新款自由俠還額外推出一款名為“Night Eagle”夜鷹的特別版配置車(chē)型，該車(chē)型在新車(chē)的諸多細(xì)節(jié)處加入了專(zhuān)屬的銘牌和車(chē)體紋身，更進(jìn)一步提升了個(gè)性化體驗(yàn)。

最重要的是，該車(chē)從上市之初就為消費(fèi)者推出了個(gè)性化的外觀套件選裝，進(jìn)一步滿(mǎn)足了消費(fèi)者的個(gè)性化需求，使得“一千個(gè)車(chē)主里面，有一千種自由俠”。相信這會(huì)很對(duì)個(gè)性控的胃口。

自由俠的內(nèi)飾也延續(xù)著家族一貫的硬派作風(fēng)，視覺(jué)豪放美感低，也頗顯凌亂。全系的內(nèi)裝配搭只有黑色，雖然有大量的軟裝與皮質(zhì)包裹，但仍然顯得塑料感滿(mǎn)滿(mǎn)，相對(duì)其他同級(jí)車(chē)型就有些弱勢(shì)。當(dāng)然，該車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格與其外形較為呼應(yīng)，有一個(gè)完整的設(shè)計(jì)氛圍，不容易給人帶來(lái)落差感。

作為一款小型SUV，自由俠長(zhǎng)寬高4245*1805*1695mm，軸距2570mm，雖然在車(chē)身長(zhǎng)度及軸距方面相比本田XR-V對(duì)手有所不如，但該車(chē)的寬度和高度卻更高，加上空間利用率相對(duì)更高的方正的車(chē)身設(shè)計(jì)，在實(shí)際乘用方面該車(chē)也不落下風(fēng)。

配置上標(biāo)配4個(gè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、7英寸觸控中屏、手機(jī)互聯(lián)、基礎(chǔ)語(yǔ)音控制、前排車(chē)窗一鍵升降等配置，基礎(chǔ)實(shí)用性不錯(cuò)。

高配車(chē)型則新增了倒車(chē)影像、定速巡航、全景天窗、駕駛模式切換、陡坡緩降、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、車(chē)載WIFI、全LED光源、自動(dòng)/分區(qū)空調(diào)等配置，實(shí)用性更廣也更豐富，配置的裝載在一定程度上領(lǐng)先于XR-V。

可是，在更為走量的次高配車(chē)型上，自由俠仍然采用鹵素光源和手動(dòng)空調(diào)，實(shí)際的體驗(yàn)與高級(jí)感上就會(huì)相對(duì)差上一些。不過(guò)，這個(gè)差距自由俠也在其他方面進(jìn)行彌補(bǔ)，并且?guī)?lái)更高的體驗(yàn)。

首先，一開(kāi)始我們有說(shuō)到目前新款的Jeep自由俠全系標(biāo)配7DCT的自動(dòng)變速箱，在這個(gè)方面就相較XR-V入門(mén)版就有更高的駕駛體驗(yàn)感，即便同為自動(dòng)擋，價(jià)格方面也更有優(yōu)勢(shì)。

目前新款的自由俠全系搭載1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力173匹，峰值扭矩270牛·米，動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，即便比起XR-V的1.5T版本車(chē)型也不遑多讓?zhuān)踔僚ぞ剡€超越良多。對(duì)于SUV而言，高扭矩的存在不僅可以提升車(chē)輛加速表現(xiàn)，也能在一些受限的情況下來(lái)帶更好的脫困能力。

最重要的是，在當(dāng)前15萬(wàn)以?xún)?nèi)的合資小型SUV都普遍采用后扭力梁懸懸掛的情況下，Jeep自由俠也是同級(jí)中唯一采用四輪獨(dú)立懸掛（前麥弗遜+后多連桿）的車(chē)型，有著“不符主流”的底盤(pán)舒適性。

如果再上升到了自由俠的頂配車(chē)型，那么該車(chē)將是同級(jí)中唯一“高動(dòng)力輸出+四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT+四驅(qū)+四輪獨(dú)立懸掛”的小型SUV，其駕控與越野能力十分出眾，完美的繼承了Jeep越野世家的基因。算起來(lái)，頂配18.98萬(wàn)元的價(jià)格也合乎情理。

總結(jié)：作為Jeep品牌旗下小型SUV，獨(dú)特的家族化設(shè)計(jì)，已經(jīng)讓自由俠的個(gè)性程度登上了合資小型SUV的前列。雖然目前來(lái)說(shuō)Jeep品牌的車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上不算特別主流，尤其是小型SUV，但自由俠的1.3T強(qiáng)勁動(dòng)力與同級(jí)唯一四輪獨(dú)立懸掛的存在，也足以讓該車(chē)的產(chǎn)品力抹平其品牌在國(guó)內(nèi)的差距。如果不想隨波逐流，而是特例獨(dú)行，展現(xiàn)自己的個(gè)性，買(mǎi)小型SUV完全可以考慮Jeep自由俠。