如果磚叔說“阿爾法·羅密歐”是2017年年度汽車熱搜詞之一，相信大伙都沒有意見，畢竟上一年它在中國是動(dòng)作頻頻。2016年下旬，傳聞阿爾法·羅密歐要進(jìn)入中國，而短短數(shù)月后，這個(gè)品牌在2017年3月迅速推出了國內(nèi)市場首款車型——Giulia。隨后在6月份的深港澳車展上，又推出了第二款車型——Stelvio（也是阿爾法·羅密歐的首款SUV車型）。

眾所周知的是，阿爾法·羅密歐對于車輛的運(yùn)動(dòng)、操控特性是非常執(zhí)著的，在上一年4月Giulia上市之后，磚叔在上海國際賽車場上也對它的駕控品質(zhì)給與了肯定。但如今寒冬臘月，阿爾法·羅密歐該干點(diǎn)啥來體現(xiàn)一下旗下車型的運(yùn)動(dòng)特性呢？在長白山腳下的冰湖上漂起來會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇！

如今冰雪試駕已經(jīng)不算什么新鮮事，很多廠家都會(huì)趁著這冰天雪地的時(shí)節(jié)，來到冰雪路面上來一展產(chǎn)品的實(shí)力，阿爾法·羅密歐雖入華時(shí)間不長，但已懂得“入鄉(xiāng)隨俗”。不過阿爾法·羅密歐此次組織的冰雪試駕就場地規(guī)模和體驗(yàn)內(nèi)容來說，并不算十分大型。

上圖這個(gè)定圓漂移項(xiàng)目體驗(yàn)任務(wù)落在前置后驅(qū)的Giulia身上，是全場兩個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目中難度系數(shù)相對較低的一個(gè)，但說實(shí)在的，想要真正完整地漂移一圈也并非易事，起碼現(xiàn)場大多數(shù)朋友就都是以失敗告終，即使是教練也只是偶爾成功。

另一個(gè)難度系數(shù)更高的則是由配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的Stelvio負(fù)責(zé)的冰雪賽道體驗(yàn)，共跑三圈。

為了更加盡情體驗(yàn)冰雪駕控樂趣，廠商方面由技師操作關(guān)閉了包括Giulia和Stelvio的全部電子輔助安全系統(tǒng)，Stelvio更是換上了釘胎，爭取更好的抓地力。

相信一些有冰雪路面駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)會(huì)說了，在冰面上漂起來有什么難度？的確，這樣的路面，別說是車，人一個(gè)不留神也可以走在路上打滑，但也只有在這種環(huán)境下，我們才能清楚了解阿爾法·羅密歐車型在操控上能給我們帶來多大樂趣。

當(dāng)Giulia關(guān)掉所有電子輔助安全系統(tǒng)后，油門、轉(zhuǎn)向的得當(dāng)配合就顯得尤為重要。而能夠做到定圓漂移的關(guān)鍵則在于轉(zhuǎn)向同時(shí)深踩油門以加大馬力輸出，當(dāng)感覺車尾開始滑動(dòng)時(shí)要及時(shí)適當(dāng)反打方向盤，同時(shí)適當(dāng)收油，穩(wěn)住油門，即可做出優(yōu)雅的漂移姿態(tài)。

當(dāng)然，方法可以三言兩語簡單講講，但實(shí)際操作起來，能找到每一次讓車輛漂起來的“G點(diǎn)”，并非易事。但不論有沒有劃出優(yōu)雅的定圓漂移，Giulia給磚叔的感覺始終是活躍而激情的。

Giulia方向盤很輕，但異常靈敏，只要輕輕一轉(zhuǎn)，車輛就似乎知道你接下來要干嘛，因而更易做出優(yōu)雅的漂移動(dòng)作。當(dāng)然這都是有原因的：首先是可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入，在運(yùn)動(dòng)模式下或者低速時(shí)，轉(zhuǎn)向比變小，使得轉(zhuǎn)向響應(yīng)更為迅速；其次是擁有專利技術(shù)的雙叉臂前懸掛，擁有出色的橫向剛性，能將轉(zhuǎn)向力很好地傳遞給車頭；最后還有前后50:50的出色配重，發(fā)動(dòng)機(jī)在前橋后方，減少了轉(zhuǎn)向時(shí)前輪的負(fù)擔(dān)。

另一邊廂，Stelvio在冰雪賽道上又有怎樣的表現(xiàn)呢？馬上看看！

總體感覺和Giulia相似，意味（熱情奔放）十足，而全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也給它帶來了更加穩(wěn)定的駕駛感受，甚至在冰上撒野的時(shí)候，迅捷的身影會(huì)讓你忘記它是一臺(tái)SUV。

功勞自然來自于底盤的調(diào)校與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套具備專利技術(shù)的前雙叉臂+后多連桿雙獨(dú)立懸掛在彎道上都有十足的支撐性和韌性，只要操作得當(dāng)，這套懸掛會(huì)盡量給你最大的駕駛樂趣。但全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)又很有分寸，不會(huì)輕易讓你失控，前后50:50動(dòng)力分配讓車輛獲得更好抓地力，從而克服側(cè)傾。

在冰上撒野之后，廠家更提供了一次駕駛Stelvio進(jìn)入山區(qū)的機(jī)會(huì)。按照廠家的說法，Stelvio不僅注重運(yùn)動(dòng)特性，作為一款SUV，它更要兼顧駕乘舒適性，魚與熊掌它能兼得嗎？馬上體驗(yàn)一番。

實(shí)際上此次道路試駕時(shí)間并不長，而且一臺(tái)車上有三位媒體人員需要體驗(yàn)。在簡短而速度不快的道路體驗(yàn)中，磚叔作為司機(jī)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合頗為平順，動(dòng)力輸出易于掌握，提速也相當(dāng)輕快，給人自然而舒適的感覺。

來到后排，極具韌性的懸掛能為乘客過濾掉路面細(xì)碎的顛簸，即使是面對大坑洼的沖擊也能很好地吸收掉，恰到好處的回彈力度讓人體會(huì)到Stelvio能在操控與舒適上取得出色的平衡。

在冰雪路面上進(jìn)行漂移體驗(yàn)，Giulia和Stelvio的表現(xiàn)都足夠讓人深刻，優(yōu)異的操控、出色的懸掛和Stelvio的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合熱情奔放的性格，讓人意猶未盡。面對山野的路況，Stelvio完全懂得如何平衡運(yùn)動(dòng)性與舒適性，向外界釋放出了“居家好男人”的潛質(zhì)。