前不久，馬自達(dá)最新一代的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)SKYACTIV-X發(fā)布了，擁有高達(dá)18:1的超高壓縮比絕非兒戲，可以想象它堪比渦輪增壓的動(dòng)力輸出，并且具有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。由此可知，將其首先應(yīng)用在最新緊湊級(jí)轎車(chē)馬自達(dá)3上并不意外，但是要等新馬自達(dá)3在國(guó)內(nèi)上市，應(yīng)該還需要一段時(shí)間吧。

沒(méi)關(guān)系，即便是創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G，也足夠馬自達(dá)吹好久了，畢竟搭載它的馬自達(dá)3可是能和思域叫板的車(chē)型。擺在我們眼前的就是搭載創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)3，國(guó)產(chǎn)后稱(chēng)之為昂克賽拉，馬自達(dá)的魂動(dòng)造型理念已經(jīng)在這一代的量產(chǎn)車(chē)型上表現(xiàn)的淋漓盡致。漂亮的外觀加上精準(zhǔn)的操控，毫無(wú)懸念的成為了車(chē)友熱衷改裝的車(chē)型之一。

一直以來(lái)，馬自達(dá)骨子里就是充滿著運(yùn)動(dòng)精神，無(wú)論是上世紀(jì)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)還是如今的創(chuàng)馳藍(lán)天，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的探索始終有著自己的執(zhí)念?，F(xiàn)代社會(huì)都講究匠人精神、百年老店，像馬自達(dá)這樣熱衷于研究自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企已經(jīng)不多了。

言歸正傳，這臺(tái)昂克賽拉一眼看去會(huì)讓人感覺(jué)較為平淡，除了那非常明顯的低趴設(shè)定外，讓你稍微提起一絲興趣，整體會(huì)覺(jué)得缺乏新意?？烧沁@一份的姿態(tài)改裝，卻是它的靈魂所在。在我看來(lái)，思域是一位性能好手，更擅長(zhǎng)于動(dòng)力調(diào)教；而昂克賽拉則是美學(xué)大師，升級(jí)氣動(dòng)避震之后，整體的氣勢(shì)就不一樣了。

與此同時(shí)，在你不經(jīng)意的細(xì)節(jié)之處，這臺(tái)昂克賽拉也做得非常到位。包圍明顯是動(dòng)了手腳的，無(wú)論是前唇、側(cè)裙還是后唇，都是朝運(yùn)動(dòng)競(jìng)技的風(fēng)格升級(jí)，線條更加凌厲，透露出淡淡的殺氣。不僅如此，后視鏡以及車(chē)頂位置都張貼了黑色改色膜，進(jìn)一步證明了昂克賽拉是一臺(tái)緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。

最后，來(lái)自于VOSSEN的VFS-1輪轂也完美的融入其中。不得不說(shuō)，原廠昂克賽拉的輪轂真的是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，車(chē)廠也沒(méi)有給到消費(fèi)者可選的余地，而這款細(xì)條輻的競(jìng)技輪轂，20寸的超大尺寸，足以讓昂克賽拉將運(yùn)動(dòng)精神進(jìn)行到底。

真正駕駛過(guò)昂克賽拉的朋友都知道，踩下油門(mén)踏板的第一刻起，昂克賽拉會(huì)給你充足的信心，符合馬自達(dá)一貫的味道。一般而言，車(chē)輛與駕駛者進(jìn)行密切溝通的載體無(wú)非三件，油門(mén)踏板、剎車(chē)踏板和方向盤(pán)。在這些方面，昂克賽拉展現(xiàn)了一如既往的精準(zhǔn)與默契，加速和剎車(chē)力度會(huì)隨著踏板深度均勻線性的釋放，讓你逐漸愛(ài)上駕駛它。對(duì)于這樣一臺(tái)馬自達(dá)，不知你是否中意呢？

改裝清單

Lenz-Design前唇、側(cè)裙及后擾流

車(chē)頂及后視鏡3M黑色貼膜

VOSSEN VFS-1 20寸輪轂

AirLift Performance氣動(dòng)避震

圖片/ VOSSEN

作者/ 肖賈