全新路虎衛(wèi)士終于在法蘭克福車展完成全球首秀，不過實(shí)際售價(jià)還暫且是一個(gè)謎，目前開啟了預(yù)售。該車預(yù)計(jì)將于明年北京車展國(guó)內(nèi)首發(fā)，同年8月國(guó)內(nèi)上市。在此之前，我們不妨來看看全新衛(wèi)士在部分產(chǎn)品力上的水準(zhǔn)如何。
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參考目前國(guó)內(nèi)能通過常規(guī)銷售渠道購(gòu)得的關(guān)注度較高的越野車型，鑒于全新衛(wèi)士的價(jià)格，我們挑選了奔馳G級(jí)和JEEP牧馬人來作為參考。需要特別說明的是，此目的并非為了簡(jiǎn)單對(duì)比，僅以此來橫看全新衛(wèi)士的產(chǎn)品力大致處于該領(lǐng)域的什么水準(zhǔn)。
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我們將三者的官方產(chǎn)品手冊(cè)中數(shù)據(jù)整理后發(fā)現(xiàn)，全新衛(wèi)士在車身和部分越野參數(shù)表現(xiàn)上十分亮眼，至少在這三款車中擁有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，這是新車的原生數(shù)據(jù)，后期改裝后的能力不在此次討論范圍。
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不過全新衛(wèi)士也并非沒有遺憾，由于新車采用了路虎的D7x全鋁架構(gòu)，車體結(jié)構(gòu)告別了之前的大梁車身結(jié)構(gòu)，變?yōu)榱顺休d式。官方表示，全新衛(wèi)士新的車架比傳統(tǒng)的承載式車身強(qiáng)度高10倍，比傳統(tǒng)的非承載式車身強(qiáng)度還高3倍。![]()
眾所周知，在車體結(jié)構(gòu)中，承載式與非承載式各有優(yōu)缺點(diǎn)。若路虎真的從兩者中找到很好的平衡，對(duì)于消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)?zāi)酥疗囆袠I(yè)的技術(shù)進(jìn)步都有著積極意義。我們不必吐槽路虎的妥協(xié)或“叛變”，但也需要謹(jǐn)慎看待，畢竟市場(chǎng)是否接受還得看消費(fèi)者的訂單說話。![]()
在發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面，新車在海外提供四種動(dòng)力選擇，分別是兩款4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、一款2.0T 4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及一款帶有48V輕混系統(tǒng)的3.0T 6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱則為8速自動(dòng)變速箱。預(yù)計(jì)屆時(shí)引入國(guó)內(nèi)將會(huì)是后兩者汽油款，隨著路虎產(chǎn)品的布局規(guī)劃，將來或還有插電混動(dòng)版本的加入。從上表可以看出，全新衛(wèi)士在動(dòng)力上的多樣性能滿足不同需求的消費(fèi)者。單從數(shù)據(jù)性能來說，無論是向下還是向上，2.0T與3.0T的輕混動(dòng)力都有一定優(yōu)勢(shì)，尤其是最大扭矩的爆發(fā)起點(diǎn)已經(jīng)下探到1500轉(zhuǎn)，是一大亮點(diǎn)。![]()
由于全新衛(wèi)士的正式售價(jià)還未公布，要在產(chǎn)品性價(jià)比維度做購(gòu)車參考還缺乏足夠說服力，這也在某種程度上使得競(jìng)品對(duì)比變得較為困難，但我們相信全新衛(wèi)士的售價(jià)有極有可能就在牧馬人與奔馳G級(jí)價(jià)格區(qū)間產(chǎn)生。![]()
盡管牧馬人和奔馳G級(jí)車主的訴求并不相同，更不是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但全新衛(wèi)士若能做到比肩甚至超越原廠牧馬人的越野性能，在保持低于奔馳G級(jí)售價(jià)的同時(shí)還擁有不錯(cuò)的舒適駕乘體驗(yàn)，定能收割一大部分中間消費(fèi)者的關(guān)注度，相信這也是全新衛(wèi)士所追求的。注：以上產(chǎn)品討論中，JEEP牧馬人與奔馳G級(jí)數(shù)據(jù)均采用于國(guó)內(nèi)官方產(chǎn)品手冊(cè)。路虎中國(guó)暫未提供資料，該數(shù)據(jù)采自于路虎英國(guó)官網(wǎng)。由于全新衛(wèi)士屆時(shí)極有可能采取進(jìn)口方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，故此對(duì)比還是具備一定參考性。
