9月份的汽車圈可謂熱鬧非凡，先是2019成都車展湊了波熱鬧，緊接著就是德國的法蘭克福車展登場。雖然都是車展，但對于車迷來說，德國那個有著世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會”之稱的車展似乎更值得期待一些。不過，每個人都去到現(xiàn)場似乎不太現(xiàn)實。下面，買車君就為大家整理出法蘭克福車展最值得一看的新車，讓大家在國內(nèi)就可以感受到這次車展的魅力。

 

大眾ID.3

大眾在2019法蘭克福車展前夕的大眾之夜上首發(fā)了全新純電動車ID.3，該車定位純電動緊湊型兩廂車，是基于大眾MEB平臺打造的首款車型。尺寸方面，ID.3的長寬高分別為為4261/1809/1552mm，軸距則為2765mm，整車質(zhì)量1719kg。據(jù)悉，該車將于11月份在茨維考投產(chǎn)，入門版在德國售價為3萬歐元以下。

 

作為一款全新的純電車型，大眾ID.3搭載了一臺150kW的驅(qū)動電機(jī)，最大扭矩為310Nm。此外，新車還將提供45kWh、58kWh以及77kWh三種電池容量，WLTP工況續(xù)航分別為330km、420km以及550km，快充模式下30分鐘可得到290km的續(xù)航里程。

 

ID.3是大眾在純電領(lǐng)域的全新力作，超越500km的WLTP工況續(xù)航也說明其具備了相當(dāng)強(qiáng)的競爭力。可是，ID.3的入門版售價就已經(jīng)不算便宜，如果入華，那它在中國要面對的競爭壓力一點(diǎn)也不小。

 

福特PUMA

在此次法蘭克福車展上，福特帶來了旗下一款全新小型SUV——福特PUMA，該車基于全新嘉年華平臺打造，定位介于翼搏和翼虎之間。據(jù)悉，新車將推出燃油和混動兩種版本車型，預(yù)計率先于年底在歐洲上市。

 

動力方面，福特PUMA將搭載一臺1.0T EcoBoost直列三缸發(fā)動機(jī)，其中高功率版本的最大功率為155馬力，低功率版為125馬力。同時，新車還將匹配12V/48V輕混系統(tǒng)，綜合油耗為5.4L/100km。

 

2019年，福特在華開展了產(chǎn)品攻勢，想要改變自己在市場中的慘淡現(xiàn)狀。因此，福特在法蘭克福車展繼續(xù)推出全新車型倒也很正常，只不過搭載了三缸發(fā)動機(jī)的它能否干得過日系的同級對手，目前仍是未知數(shù)。

 

全新寶馬X6

作為轎跑SUV的鼻祖，寶馬X6的全新一代車型也亮相了此次法蘭克福車展。新車除了延續(xù)經(jīng)典的轎跑造型外，其外觀還采用了跟新一代X5一樣的設(shè)計語言，不過雙腎前格柵以及M風(fēng)格運(yùn)動前包圍要顯得更有視覺沖擊力。尺寸方面，新車的長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，比現(xiàn)款X6大一些。

 

在動力上，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250kW，最大扭矩450Nm，與之匹配的是8AT變速箱。M50i車型搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率為390kW，匹配8AT變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

 

為了捍衛(wèi)自己在轎跑SUV領(lǐng)域的地位，寶馬X6的全新一代車型在外觀、內(nèi)飾以及科技含量等方面都進(jìn)行了大量升級，提升后的新車完全有足夠的實力應(yīng)付對手的挑戰(zhàn)。而且今年又是寶馬的“大型豪華車之年”，全新寶馬X6的加入無疑如虎添翼。

 

紅旗S9

在此次法蘭克福車展上，紅旗為我們帶來了一款純電超跑概念車S9，它那流暢圓潤的線條設(shè)計吸引了眾多媒體的圍觀。據(jù)悉，該車定位為一款純電動中后置跑車。

 

動力方面，新車將搭載一套基于渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)的混動系統(tǒng)，最大功率超過1400馬力，百公里加速時間僅需1.9秒，極速超過400km/h。

 

似乎是因為國內(nèi)的表現(xiàn)越來越好，紅旗設(shè)計高端車型的信心也越來越足。也許這次帶來的紅旗S9超跑只是限量出售或許根本不會量產(chǎn)，但是對于提升紅旗品牌調(diào)性有著不錯的助益，同時這也會在一定程度上促進(jìn)銷量的增長。

 

奧迪Q3 Sportback

轎跑SUV作為一個比較小眾的SUV細(xì)分領(lǐng)域，現(xiàn)在越來越受到年輕人的喜愛，就連奧迪也忍不住推出一款緊湊型轎跑SUV來迎合年輕消費(fèi)者的需求。奧迪Q3 Sportback基于現(xiàn)款奧迪Q3打造，除了外觀延續(xù)了現(xiàn)款奧迪Q3的設(shè)計之外，其車尾還采用了溜背式設(shè)計，兩者結(jié)合帶來了更具運(yùn)動氣息的視覺體驗。

 

在尺寸方面，新車的軸距跟現(xiàn)款Q3一樣，都是2680mm，只是車身加長了16mm，高度降低了29mm。動力方面，國產(chǎn)后的奧迪Q3 Sportback將搭載1.4T和2.0T高低功率三款發(fā)動機(jī)。

 

把奧迪Q3 Sportback跟奧迪Q3放在一起，你會發(fā)現(xiàn)奧迪Q3已經(jīng)變得有些平庸，這就是時尚動感的溜背造型帶來的明顯感官差別，這也是車企要推出轎跑SUV來迎合市場的原因之一。值得一提的是，奧迪Q3 Sportback的設(shè)計并沒有犧牲太多實用性，這會為其未來的市場表現(xiàn)帶來一定的幫助。

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