Q7作為奧迪的旗艦SUV已有十多年的光景，冷不丁冒出一款Q8，不由讓人好奇——它是誰？想賣給誰？它和Q7之間又有什么關(guān)系？

當(dāng)各種不同尺寸的SUV都被推出之后，汽車制造商們便打起了衍生車型的主意。最早這么做的是寶馬，給X5配了個X6、X3配個X4。奔馳也緊隨其后，給GLE和GLC都配上了Coupe版本。最近，保時捷也來湊了個熱鬧。

這些車型基本就是在原版車型的基礎(chǔ)上，把車頂凹成了溜背的造型，可能再微調(diào)一下底盤，加點更兇猛的外觀套件。

當(dāng)奧迪注冊Q4、Q6等一系列偶數(shù)商標(biāo)的時候，我一度以為它也要走上奔馳寶馬的老路。而看到Q8之后，過去的猜想被推翻了。

8這個數(shù)字對于奧迪來說有著特別的含義，旗艦轎車叫做A8，旗艦超跑叫做R8，再加上Q8，旗艦家族整整齊齊。

有人可能會質(zhì)疑，Q8尺寸并不比Q7大，憑什么能當(dāng)旗艦？且容我慢慢道來。

試駕環(huán)境

試駕地點：寧夏中衛(wèi)

時間：2019.9.1

天氣：晴，14-24度

道路：省道，高速，沙漠

距離：約150km

載重：三名成年人

奧迪Q8 基本參數(shù)

（部分參數(shù)未公布）

車身：中大型SUV，長5006mm，寬1995mm，高1704mm，軸距2995mm，整備質(zhì)量-kg，離地間隙254mm，油箱容積-L，后備箱容積605L

發(fā)動機(jī)：3.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250kW（340馬力），最大扭矩500Nm@1370-4500rpm，配備48V輕混系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)：8擋手自一體，全時四驅(qū)

底盤：前后五連桿，電子助力轉(zhuǎn)向，帶后輪轉(zhuǎn)向

行駛性能：0-100km/h加速時間6.2s，綜合油耗-L/100km

售價：預(yù)售77-102萬元

喜歡

☆造型有殺氣

Q7是奧迪前設(shè)計總監(jiān)艾格（現(xiàn)在在比亞迪）的作品，而Q8，包括新一代A8和A6，都由2014年上任的設(shè)計總監(jiān)Marc Lichte操刀，所以不難發(fā)現(xiàn)，Q8和Q7的氣質(zhì)有著很大不同。

乍一看，Q8的前大燈比A8還要狹長，實際上，奧迪將Q8的遠(yuǎn)光燈單獨放在了下面一層，中間被日行燈隔開，便打造出一個十分犀利的“眼神”。

C柱傾斜的角度較大，營造出較強(qiáng)的運動感，但又保留了一定的陽剛之氣。不像那些Coupe車型一般，把整個車頂?shù)暮蟀攵巫兂梢粭l弧線。

尾燈依然是貫穿式，中間有黑色的飾條進(jìn)行填充。不過恕我直言，全部點亮后的尾燈遠(yuǎn)比只亮個剎車燈好看，因為尾燈內(nèi)部那些層次分明的線條，必須在全部點亮后才會顯現(xiàn)出來。哦，對了，Q8的車燈點亮?xí)r也是帶動態(tài)效果的哦。

打開車門，又是一個驚喜——和Urus同款的無框車門。不用擔(dān)心強(qiáng)度和隔音，四塊玻璃都是雙層的。但后窗最多只能降下約一半，這也許就是耍帥的代價。

Q8有三種外觀套件可選：標(biāo)準(zhǔn)、S-Line和高亮黑?？梢酝ㄟ^八邊形中網(wǎng)周圍的顏色來區(qū)分，三種套件對應(yīng)的是：車身同色、啞光灰、高亮黑。配備的輪轂也有區(qū)別，總體來說，兇悍程度逐級遞增。

Q8還有10種車身顏色可選，主打的是鎏金橙。不過這款車注定是靠進(jìn)口，數(shù)量也不會太大，想要自己最喜歡的組合的話，可能需要運氣，或者等待。

雖然車長5米，軸距近3米，但Q8一點都不顯得臃腫，反而緊湊有力量感。只是我個人認(rèn)為有一個地方不夠“運動”——排氣管被隱藏了。你會看到Q8在國外已經(jīng)有了許多優(yōu)秀的改裝范例。如果覺得Q8還不夠兇，也沒關(guān)系，后面還有RS Q8呢。

☆有底氣，所以波瀾不驚

最初，知道Q8將試駕地點選在黃河邊上的時候，我有些意外。因為在我印象中，這應(yīng)該是一臺城市取向的SUV。大概是讓我們體驗氛圍，拍點好照片吧——我猜。

萬萬沒想到，我要開著Q8進(jìn)行沙漠穿越。而且用的是普通四季胎，胎壓只放到2.0bar，從外面看都沒有癟下去。這，能行嗎？

先介紹一下Q8的底盤系統(tǒng)。懸架有三種可選，分別是普通螺旋彈簧、舒適版空氣懸架、運動版空氣懸架。越野模式下，底盤會額外抬升15mm。

配備了帶托森差速器的Quattro全時四驅(qū)，默認(rèn)前后動力分配40:60，極限情況下可變?yōu)?0:30至15:85。

沙漠穿越的路線不算特別難，但不帶差速鎖的車肯定是過不去的。整個過程輕松而寫意，只要不作死停在上坡的中間，基本不會有陷車的風(fēng)險。不用去管什么低四高四，中鎖后鎖，Q8自己搞定，我只需要專心看著沙地，然后給油。

但即使將來上市了，想來也不會有多少人開著Q8去越野。試駕的這個環(huán)節(jié)只是告訴我們，Q8有這種能力，支持這種用法。在我看來，它更大的舞臺，還是在公路上。

我們試駕的Q8是3.0T版本，上市時會有2.0T車型。最大功率340馬力，最大扭矩500牛米，附帶一套48V輕混系統(tǒng)，匹配8AT，和A8L的動力總成基本上是一樣的。

給人的感覺就是一個字——順。根本感覺不到換擋動作的存在，再加上車身出色的隔音，發(fā)動機(jī)即使超過3000轉(zhuǎn)，傳來的分貝也沒有明顯提高。輕描淡寫地，車速便破了百，破120……叮，前方有測速拍照。

由于這臺V6發(fā)動機(jī)有著出色的低扭，它甚至?xí)?300rpm的時候升擋，然后用1000rpm巡航。要是換臺四缸機(jī)，早就渾身顫抖了。

如果切換至經(jīng)濟(jì)模式，在平路上松油滑行時（車速55-160km/h），發(fā)動機(jī)會自動熄火，當(dāng)你需要再加速時，48V輕混系統(tǒng)中的交流發(fā)電啟動器將迅速帶動發(fā)動機(jī)達(dá)到匹配的轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步節(jié)油。

雖然換擋足夠平順，但試圖加速時顯得過于溫文爾雅，對不起那兇悍的外形。好在Q8還有運動模式，此模式下，空氣懸架會降低40mm。首先給人的感覺就是，底盤變得更緊致了，路面的反饋更多，面對大的拋跳和下沉都能迅速穩(wěn)定車身姿態(tài)。

此時的動力才會讓你覺得自己在開一臺340馬力的車，內(nèi)心逐漸膨脹。不過動聽的聲浪還是沒有，算是一個遺憾。

Q8使用了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即方向盤中間位置的齒條較密，轉(zhuǎn)過一定角度以后，齒條變疏。帶來的效果就是，高速方向盤非常穩(wěn)定，跑山路的時候手感十分細(xì)膩，虛位可以忽略不計，拐大彎的時候又不需要打太多的方向。

這三個方面在許多車上是無法兼得的，而Q8做到了。如果和Q7做一個對比，無論是轉(zhuǎn)向手感還是底盤調(diào)校，Q8都顯得更有運動感一些。

另外，Q8還配備了四輪轉(zhuǎn)向（可能是選裝件），這個配置的存在感不強(qiáng)，只有當(dāng)你轉(zhuǎn)過了幾個窄彎以后，會突然驚醒——我剛剛開的是軸距3米的車？

☆不怎么將就的空間

傾斜的C柱讓Q8只能放下兩排座位，目前我見到的都是五座版，不知道將來會不會有更奢華的四座版。

Q8的后排空間自然比不上A8，不過要是和X6、GLE Coupe、Cayenne Coupe等競品相比的話，倒是有明顯優(yōu)勢。

坐墊對我來說還是稍稍短了一點，后排的雙區(qū)空調(diào)算是個驚喜。不過配備這個空調(diào)的代價就是，前排的扶手箱空間沒有了。

行李廂容積沒有被犧牲太多，依然有605L，并配有電動遮物簾，側(cè)面有裝載模式按鈕，按下后可讓車尾下降65mm，方便拿放大件物品。

瑕疵

☆內(nèi)飾缺少專屬感

Q8的內(nèi)飾想來不用我多說，和A8、A7以及A6基本都是一個模子。我挺喜歡這套方案，簡約但又易用，人體工程極佳。

但問題也出現(xiàn)在“一樣”上，Q8作為一臺旗艦SUV，售價近百萬，它的客戶對于專屬感是有一定需求的。而Q8的座艙內(nèi)最有特色的地方，一是一體式座椅，二是方向盤兩側(cè)的打孔比較深，握起來更有戰(zhàn)斗氣息。

中控的兩塊屏幕用起來是很舒服的，全屏帶壓感和振動反饋，可以說是當(dāng)下車內(nèi)搭載的最高級的屏幕。不過“指紋收集器”的屬性依然如故，如今的手機(jī)屏幕都有疏油層，為何車機(jī)不行？

它的車門鎖和A8一樣是電子式的，按解鎖鍵沒有聲音，拉門把手實際上就是觸發(fā)了一個開關(guān)。

于是從車外拉門的手感有一些怪異，只有拉到頭的那一刻才會開門，電子機(jī)構(gòu)也有個微小的延遲。所以拉門的過程中會讓人有一刻懷疑車門是不是被鎖上了，讓質(zhì)感有所折扣。

總結(jié)：

Q8是一臺非常均衡的車，硬要我挑缺點的話，也只能挑出個內(nèi)飾“套娃”的小槽點。

而它的特色呢，說起來也沒有特別的鮮明。它開起來給人的感覺非?！案呒墶?，讓駕駛員非常輕松和愉快，但唯獨少了點興奮感。內(nèi)飾相當(dāng)?shù)膬?yōu)秀，但唯獨少了點“奢”。

奔馳和寶馬各自都有偏重，奧迪走了一條不一樣的路線，這條路通不通，還有待觀察，畢竟Q8對我們來說是全新的。

剛剛開幕的成都車展上，奧迪Q8公布了預(yù)售價格——77-102萬。考慮到還有2.0T版本的存在，3.0T的價格很可能會在85萬元以上。

雖然Q8不是一臺典型的轎跑SUV，但它的競爭對手無疑就是X6、GLE Coupe，Cayenne Coupe等“非主流SUV”。它們的客戶追求個性和品質(zhì)，市面上那么多轎跑SUV，想必有不少人已經(jīng)審美疲勞了，那么不妨將目光轉(zhuǎn)到Q8身上。

本文作者為踢車幫 敖奕豐