說到超跑，無疑是當(dāng)下人們追求極限速度的代名詞，而我們對(duì)于超跑的認(rèn)知，也是從法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷以及邁凱倫等品牌開始的，這些歐洲超跑品牌從誕生至今便擁有著十分悠久的造車歷史，在突破速度與操控極限上可謂是當(dāng)仁不讓的存在，因而無論在什么時(shí)候，說到超跑那一定都離不開“牛馬”二字。

礙于國內(nèi)汽車工業(yè)起步較晚，別說是在超跑領(lǐng)域，甚至于門檻更低的鋼炮領(lǐng)域，也是到了今年才有領(lǐng)克03+這樣的黑馬車型。好在新能源技術(shù)的大力推進(jìn)讓自主品牌在打造超跑方面擁有了更多可能，蔚來EP9算是一個(gè)，而在本屆法蘭克福車展上，紅旗也在全球矚目之下帶來了一款自主超跑——紅旗S9，有網(wǎng)友看后就表示：布加迪也要靠邊！

作為紅旗首款混動(dòng)超跑概念車，紅旗S9在外觀上完全顛覆了此前給人的莊重形象，同時(shí)采用了大量曲線和前衛(wèi)大膽的外觀設(shè)計(jì)，且充滿諸多未來元素。S9前臉采用了大面積進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，內(nèi)部能看到密集排布的燈帶設(shè)計(jì)，正中央一條紅色飾條十分具有家族辨識(shí)度。

側(cè)面運(yùn)用了極其扁平化的設(shè)計(jì)，由大量曲線勾勒而成的車身在光影照耀下展現(xiàn)出極好的視覺美感，而側(cè)裙、B柱以及大尺寸碳纖維尾翼似乎也在告訴你，它絕非是徒有其表。倒是類五角星的輪轂設(shè)計(jì)并未有傳統(tǒng)超跑上那種攻擊性，反而是給人一種略帶親和力的感性之美。

車內(nèi)采用了十分具有競(jìng)技范兒的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，大面積灰色+淺藍(lán)色翻毛配色讓車內(nèi)整體基調(diào)更為運(yùn)動(dòng)，駕駛室正前方一塊液晶儀表盤能夠集成眾多車輛行駛數(shù)據(jù)，讓駕駛員可以更加專注于前方視野。

動(dòng)力方面絕對(duì)是紅旗S9的最大亮點(diǎn)，它搭載有最新研發(fā)的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率超過1400馬力，最高車速預(yù)計(jì)超過400km/h。全車采用了超輕量化碳纖維材質(zhì)，使其零到一百公里加速時(shí)間僅1.9秒，這個(gè)零百加速成績(jī)別說是法拉利、蘭博基尼等旗下超跑，就連布加迪Chiron也會(huì)顯得黯然失色。

從目前公布的信息來看，紅旗S9完全有資格躋身全球頂級(jí)超跑行列，并且因?yàn)樗牡絹?，也讓更多國人能夠?yàn)榇烁械津湴梁妥院馈：翢o疑問，在新能源技術(shù)大行其道的年代，確實(shí)也給了國內(nèi)車企實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會(huì)，不過中國要想在超跑領(lǐng)域獲得全球車企的認(rèn)可，勢(shì)必還有很長的路要走，而紅旗S9和蔚來EP9的到來也釋放出一個(gè)信號(hào)，未來還會(huì)有更多自主品牌超跑與國人見面，期待那一天的到來吧。