攬勝，不只是承載著路虎看家旗艦的名號，這也算的上是路虎絕對意義上的一臺"科技典范"了，自從路虎銷量出現(xiàn)下滑后，攬勝的地位就顯得尤為重要，如今換代成難事，塔塔也似乎沒有什么新高端技術為其加持，那么如何保證在不落伍的情況下穩(wěn)住銷量呢？推特別版車型！

新攬勝新在哪？

近日的成都車展上，路虎推出了2020款路虎攬勝50周年SV典藏版，先不說新車究竟是個啥實力，最起碼它在名字長度上就碾壓了同價位的任何車型，那么這臺"新攬勝"到底新在哪了呢？

新LED前大燈組，前保險杠造型方面也進行了調整，同時新車在迎賓踏板、中控臺以及旋鈕擋把處加入了"50 YEARS OF RANGE ROVER"的字樣，除此之外在內飾上它增添了許多碳纖維覆蓋件。

所以，這就叫新攬勝？我知道許多廠家會推出特別版車型，頂著"紀念XXX"的名號無非就是想借此機會做一波宣傳，但路虎可不一樣，因為2020款路虎攬勝50周年SV典藏版車型以及其加長版車型可是頂替了之前的19款5.0L高功率版本車型，也就是說在某種意義上這更像是一次....改款。

那么作為一臺"新攬勝"，它的動力總成會不會有什么改變呢？答案是沒有，那么配置呢？也沒有...，沒錯，除了其非加長版車型敢賣到249.80萬以外，它連個"毛"的變化都沒有，我也不知道對于有錢人來說，標準尺寸的攬勝賣到249.80萬會不會顯得有些獅子大開口。

再"舔"中國市場

各位也不用猜測這所謂的"2020款路虎攬勝50周年SV典藏版"車型因何出現(xiàn)了，因為它就是專為中國市場打造的攬勝50周年紀念版車型，你沒看錯，這就是一臺"專供攬勝"，國外沒有大家驕傲不驕傲？

2018年，路虎全球總銷量為411,875輛，而面對中國市場連續(xù)多月銷量跌幅后，國內仍以114800萬輛的成績成為了路虎最大的主銷量市場，那么你知道攬勝在其中占比能達到多少嗎？

18年國內攬勝總銷量為22486臺（不包含運動版），占比達到了路虎國內總銷量的20%，不知道這個數(shù)字有多驚人？BBA三大旗艦銷量也不過如此，況且攬勝的價格還要更貴一些。

不過既然說到攬勝銷量好，那么就不得不說說為什么如今的攬勝銷量仍然這么好，因為除了頂配車型以外，攬勝的優(yōu)惠幅度堪稱空前絕后，20萬的優(yōu)惠幅度多嗎？某些車型的優(yōu)惠幅度還要更高，我并不是說這樣的攬勝不好，而是這樣的攬勝面子何在？

5.0升機械增壓 565馬力，論動力它確實很強，內飾豪華、外觀大氣，攬勝的確也稱的上是不可多得的豪華旗艦座駕，但你不覺著這更像是在翻來覆去的消耗攬勝的名譽嗎？新極光賣到了35.58萬，發(fā)現(xiàn)神行降到了20多萬，星脈還一蹶不振，你路虎缺的是新車嗎？缺的是產品力嗎？路虎，無非就是沒守得住"臉面。"