作為一個(gè)「十八線“專業(yè)女車手”」，木木入行之初為了迅速提高車技，總是在接觸一些身材魁梧的車型，那種視野開(kāi)闊、高“車”一等的感覺(jué)真的很棒；久而久之，木木也很喜歡越野車，喜歡那種駕駛著值得信賴的、安全滿滿的越野車翻山越嶺、跋山涉水、挑戰(zhàn)自我的感覺(jué)。而且我覺(jué)得女司機(jī)開(kāi)越野車真的hin帥啊，不光回頭率高，在路上迎面遇到另一位開(kāi)著越野車的女性同胞，車窗徐徐下降，相視一笑，互贊對(duì)方魅力四射......

近日，得知公司來(lái)了一輛硬派試駕車，木木躍躍欲試卻屢遭同事丸子哥嫌棄：“你開(kāi)得走就給你”，在輕松開(kāi)了個(gè)“山路十八彎”之后，木木成功“搶”走這輛2019款帕杰羅，并想用實(shí)際行動(dòng)講明一個(gè)真理：女司機(jī)帥起來(lái)，也沒(méi)你老司機(jī)什么事兒了！

帕杰羅為伴 越野之旅走起

帕杰羅get，說(shuō)走就走的旅行自然可以走起來(lái)了。雖然夸下?？冢獛洠灸咀灾揭敖?jīng)驗(yàn)較少，耍帥不能盲目，該慫咱得慫，大丈夫不就是能屈能伸嘛，大女人也是！于是還是給大佬低頭了，誠(chéng)邀老司機(jī)同事丸子哥一起去玩車，萬(wàn)一那越野路段我搞不定，還有大神可以救救我嘛。迫不及待，平日里溫婉的小女子我，要展現(xiàn)灑脫不羈的一面了。換上耍帥的行頭，氣勢(shì)不能輸！

由于帕杰羅車身高大，底盤較高，穿著裙子的木木坐進(jìn)駕駛艙還是有點(diǎn)小費(fèi)勁的，進(jìn)入車內(nèi)也不禁發(fā)問(wèn)：“這真的是2019款帕杰羅嗎？這內(nèi)飾也太‘古董’了吧？”眼前的帕杰羅內(nèi)飾看上去真的不像這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，略微老氣，但是任何事物都不能只看表面，畢竟2019款帕杰羅售價(jià)感人！全系車型價(jià)格下調(diào)，其中，主力車型舒適版在整體品質(zhì)感升級(jí)的情況下，優(yōu)惠后終端實(shí)際零售在33萬(wàn)內(nèi)，具有超高性價(jià)比。

你也許覺(jué)得它變化不大，不夠緊跟潮流，但是細(xì)細(xì)品味，2019款帕杰羅在內(nèi)飾方面添加了純手工打造的木紋裝飾件以及黑色鋼琴烤漆件；座套整體采用“超細(xì)纖維增強(qiáng)皮革”，更耐磨、更透氣、耐老化性能更強(qiáng)；座椅中間拼接以同色進(jìn)口麂皮，提升質(zhì)感；而且還提供無(wú)線充電功能，是不是進(jìn)步很大？

最為顯眼的變化就是配備了9英寸中控屏，科技感提升不少；內(nèi)置智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，結(jié)合騰訊車聯(lián)AI IN CAR，內(nèi)置騰訊叮當(dāng)智能語(yǔ)音、微信互聯(lián)、騰訊地圖等豐富功能；車內(nèi)還新增方向盤按鍵喚醒、面板按鍵快速靜音、快速倒車、倒車影像、專用UI界面五大全新功能。

驅(qū)車50多公里后終于到達(dá)我們計(jì)劃玩車的越野場(chǎng)地，期間穿越城市、鄉(xiāng)村、山路，木木發(fā)覺(jué)這輛車其實(shí)也很適合城市日常家用。

其1900mm的高度，供給駕駛者黃金8.4度角的絕佳視野，城市通勤相當(dāng)esay，女司機(jī)也不虛；而且它空間很大、擁有的配置也很實(shí)用，對(duì)于二胎家庭或者空間需求大的家庭來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇；它也有2H（高速兩輪驅(qū)動(dòng)）模式，在高速公路或城鎮(zhèn)中行駛時(shí)可選，能夠讓車輛行駛平順、安靜、省油。

駛下大堤，經(jīng)過(guò)了幾個(gè)連續(xù)彎道。帕杰羅搭載的是3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128kW，最大扭矩255N·m/4000rpm；動(dòng)力輸出平順，后勁足，每過(guò)一個(gè)彎后再提速的響應(yīng)非常敏捷。同時(shí)，得益于帕杰羅的四輪獨(dú)立懸架，大幅提升了行駛的穩(wěn)定性，多連桿后懸架發(fā)揮作用，車輛動(dòng)態(tài)操控響應(yīng)以及輪胎的抓地力表現(xiàn)都很不錯(cuò)，面對(duì)連續(xù)彎道的路段，一點(diǎn)也不帶慫的。

此外，丸子哥向我介紹了帕杰羅的內(nèi)置梯形結(jié)構(gòu)車架承載式車身，它的強(qiáng)度幾乎是舊梯形框架車的三倍，抗彎與抗扭剛性也有大幅提升，并且不會(huì)額外增加車身重量；而且這種高剛性車身結(jié)構(gòu)能夠大大增強(qiáng)在惡劣路況下的操控性與穩(wěn)定性，在山路行駛底盤整體感強(qiáng)，重心平穩(wěn)，過(guò)濾多余路噪。說(shuō)這些是為了穩(wěn)定“軍”心，期待木木一會(huì)的精彩表現(xiàn)吧。

不久后，我們抵達(dá)了試駕目的地，即將正式感受帕杰羅的超強(qiáng)越野性能！

這兒樹(shù)木叢生，有著幾近45°的斜坡面、泥濘坑洼路段、涉水路段......

帕杰羅采用先進(jìn)的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，搭載了同級(jí)SUV中都極少配備的后差速器鎖止機(jī)構(gòu)，能夠在極端苛刻的越野路況下，通過(guò)提供必需的牽引力和操縱，防止車輪打滑或陷入難以預(yù)測(cè)的狀況。在速度為100km/h以下時(shí)，我們可以在2H、4H和4HLc模式之間進(jìn)行切換，帕杰羅隨時(shí)根據(jù)我們的選擇提供高速公路行駛性能或越野牽引力。

來(lái)到越野場(chǎng)地了，此時(shí)我們可采用4HLc（高速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)）模式，保證在崎嶇或濕滑路面上的正常行駛；在爬坡路段，我們采用了4LLc（低速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)）模式，因?yàn)槲覀冃枰獜?qiáng)勁的牽引力與爬坡力，將低速扭矩最大化，再崎嶇坑洼的山路、再泥濘的土路也能掙脫！加上帕杰羅有著高達(dá)235mm的離地間隙，輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角，即使是木木這樣的女司機(jī)，也只需控好方向，其他交給帕杰羅就可以了。

45°陡峭斜坡輕松穿越，面對(duì)700mm深的水洼，帕杰羅也不在話下，更何況這里的“小水洼”了，盡管放肆開(kāi)過(guò)水面，任由水花飛濺。帕杰羅，就是颯！

（這次越野，我玩爽了、帥夠了，帕杰羅很值得信賴，似乎真沒(méi)丸子哥什么事兒了。）

初見(jiàn)2019款帕杰羅，或許會(huì)被其龐大的身材震懾，但是坐到駕駛座，就會(huì)感覺(jué)特別自信、特別有安全感，這種安全感源自帕杰羅不變的越野基因，源自三菱旗艦的品牌精神，以及第二代超選四驅(qū)、3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、4WD、內(nèi)嵌式H型大梁創(chuàng)新承載式車身設(shè)計(jì)等。

帕杰羅的銷量不盡人意，可能是因?yàn)樗聯(lián)Q代的周期較長(zhǎng)，但是，在無(wú)數(shù)越野迷心中，“山貓”帕杰羅依舊是是殿堂級(jí)的存在，它憑借出色的品牌沉淀和產(chǎn)品表現(xiàn)，不僅吸引著型男硬漢，更吸引著個(gè)性瀟灑、擁有不羈靈魂的女孩子。在木木心中，它就像一個(gè)好兄弟，可以帶我去任何地方找尋真我的好兄弟。