自1917年三菱第一臺MODEL-A型車的誕生，三菱造車的歷史及技術(shù)積淀已逾百年。這個在汽車發(fā)展史上舉足輕重的品牌，不僅在拉力和越野賽場取得了一個又一個傲人成績，更在民用汽車領(lǐng)域，一直堅(jiān)守在以品質(zhì)為基石的道路上。在這個以快為尊的時代，快速發(fā)展和多維度創(chuàng)新成為了各大企業(yè)提升競爭力的主要途徑，但在汽車這個與出行，與安全息息相關(guān)的領(lǐng)域，這樣的模式卻不斷暴露出各種問題。
但在這樣的時代，我們也看到了像三菱這樣的百年車企，堅(jiān)持精耕細(xì)作，完成了從產(chǎn)品“制”造到產(chǎn)品“質(zhì)”造的理念轉(zhuǎn)變。
翻開三菱的歷史，這個百年品牌無數(shù)的輝煌時刻依然歷歷在目。不論是全球技術(shù)規(guī)格最高的WRC世界拉力錦標(biāo)賽，還是全球最為艱苦的達(dá)喀爾拉力錦標(biāo)賽，三菱都屢創(chuàng)佳績。對于汽車品質(zhì)的追求早已如同血脈，傳承于這個品牌之中。
在城市SUV概念大火的今天，不乏有汽車品牌以轎車底盤為基礎(chǔ)，抬升底盤打造SUV的案例。但這種方式造出的SUV，底盤品質(zhì)必然達(dá)不到專業(yè)級SUV的水平，這是三菱所無法接受的。對于一臺專業(yè)級SUV來說，打造一個高品質(zhì)的底盤，才能保障車輛在任何路況、任何時間下的行車性能及安全。為了讓旗下SUV車型歐藍(lán)德達(dá)到這樣的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，三菱不僅大量復(fù)刻拉力賽場的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，更把專業(yè)底盤調(diào)校的工作交給達(dá)喀爾拉力賽傳奇車手增岡浩領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)，最終歐藍(lán)德才擁有了同級別最穩(wěn)固的前懸橫梁、最佳的避震性能，以及最優(yōu)的彈簧剛性系數(shù)和阻尼，將懸架性能提升到了極致。
三菱的底盤品質(zhì)還體現(xiàn)在旗下車型的車身設(shè)計(jì)上，新一代的廣汽三菱車型都采用了RISE高剛性安全車體技術(shù)。基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性的理念，RISE高剛性安全車體兼顧了柔性與剛性設(shè)計(jì)，受沖撞區(qū)域可以快速吸收沖擊力，同時車身結(jié)構(gòu)會將沖撞力分散至各個方向，并保持車身核心架構(gòu)的堅(jiān)固，全面捍衛(wèi)駕乘者的安全。
提到三菱發(fā)動機(jī)，人們立刻聯(lián)想到的就是著名的4G63，這臺發(fā)動機(jī)不僅是大名鼎鼎的EVO所搭載的賽用發(fā)動機(jī)，更在中國汽車工業(yè)的起步階段，憑借卓越的性能成為中國各車企紛紛效仿的對象，從那時起三菱的發(fā)動機(jī)品質(zhì)便享譽(yù)全球。
如今，搭載在全新一代廣汽三菱車型上的發(fā)動機(jī)基于三菱獨(dú)創(chuàng)的MIVEC技術(shù)打造，在滿足動力需求的同時，其燃油經(jīng)濟(jì)性也極為卓越。以勁炫為例，其搭載的2.0L 4B11型發(fā)動機(jī)最大功率為123kW，峰值扭矩達(dá)到197N·m，動力充沛的基礎(chǔ)上匹配了INVECS-Ⅲ智能CVT變速箱，整套動力總成無論在任何工況下加速都能做到平順且迅速。當(dāng)然，對于專業(yè)級SUV這些都還只是基礎(chǔ)，因?yàn)閯恿ζ焚|(zhì)的全面提升更離不開一套強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，而這比發(fā)動機(jī)技術(shù)更加考驗(yàn)車企的水平。
憑借多年賽事的積累，四驅(qū)技術(shù)享譽(yù)全球的三菱打造出了超選四驅(qū)系統(tǒng)（Super-Select 4WD）和S-AWC超級全輪驅(qū)動系統(tǒng)。兩套四驅(qū)系統(tǒng)不僅技術(shù)層面都達(dá)到了業(yè)界頂級，其功能還有著不同的側(cè)重，可以為不同的車型做出最佳的匹配。更硬核的“山貓”帕杰羅搭載為越野而生的超選四驅(qū)系統(tǒng)，而側(cè)重城市用車的歐藍(lán)德、勁炫、奕歌等車型，則搭載更為全面的S-AWC超級全輪驅(qū)動系統(tǒng)。
除了對技術(shù)的不懈追求，三菱對產(chǎn)品品質(zhì)的追求還體現(xiàn)在了許多看不到的細(xì)節(jié)之上。在越來越強(qiáng)調(diào)模塊化、通用化的今天，廣汽三菱一直堅(jiān)持在一些重要部件上做到專車專用，例如與車載用電相關(guān)的線束，就最大化地保證車輛的可靠性與安全性。
空間設(shè)計(jì)方面，三菱不僅注重對空間布局的打造，讓車輛在同級空間表現(xiàn)上達(dá)到最佳，更注重每一個細(xì)節(jié)的優(yōu)化。后排座椅靠背可調(diào)提升了后排乘客的舒適度，后排座椅4/6比例放倒增加了載物的可能性，而在SUV車型中少見的后排座椅手枕蓋，更是最大化地讓乘員在行駛過程中感受到置物和取物的便利。
并且，廣汽三菱也在積極探索車聯(lián)網(wǎng)等尖端技術(shù)領(lǐng)域，旗下車型不僅可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開關(guān)門、遠(yuǎn)程啟動/熄火、一鍵尋車等硬核功能，還實(shí)現(xiàn)了車輛即時定位、行車軌跡查詢/回放、周邊信息查詢、車況查詢、網(wǎng)絡(luò)防盜等最前沿的功能。一家車企對于產(chǎn)品品質(zhì)的追求可以從許多層面得到驗(yàn)證，但能像廣汽三菱這樣將品質(zhì)“質(zhì)”造滲透到產(chǎn)品方方面面的并不多。為保證車輛品質(zhì)，從外購件品質(zhì)選擇、生產(chǎn)過程出品，再到售后品質(zhì)管控，廣汽三菱建立了一整套完善的品質(zhì)管控體系。并且在這之上，百年三菱沉淀的造車思維和方法更是質(zhì)量的強(qiáng)大保證。質(zhì)量可控、品質(zhì)可守、服務(wù)可心，已成為廣汽三菱贏得消費(fèi)者認(rèn)可的三大法寶。![]()
