在許多人眼中，玩越野似乎是一件特別燒錢的愛好。從日本武士酷路澤到美國戰(zhàn)神牧馬人，這些常見的越野圈頑主都是動(dòng)輒幾十萬才能落地的“昂貴玩具”。

并且很多玩家為了進(jìn)一步滿足自己的駕駛需求，花費(fèi)數(shù)萬元進(jìn)行改裝也是常有的事。而這就導(dǎo)致了許多想要進(jìn)入越野圈的愛好者，都被這些所謂的“高門檻”嚇得不敢輕易嘗試。

但其實(shí)不然，隨著近些年我國機(jī)動(dòng)車保有量的不斷提升，二手車市場(chǎng)也變的愈發(fā)繁榮。由于沒有了新車折舊的因素，目前僅需要15萬左右就能買到一臺(tái)性價(jià)比超高的硬派越野。所以低成本玩越野，絕對(duì)是有可能實(shí)現(xiàn)的。

那么今天咱們就來聊聊15萬左右的高性價(jià)比二手硬派越野，只要選擇了它們，絕對(duì)能帶你開啟一段全新的冒險(xiǎn)之旅。

車齡最短：日產(chǎn)途達(dá)

作為曾經(jīng)在拉力賽場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的帕拉丁繼任者，途達(dá)自然也是秉承60日產(chǎn)多年越野基因的。同時(shí)由于此車上市時(shí)間較短，目前在市場(chǎng)上可以買到車況十分極品二手車型。

首先從外觀來說，途達(dá)擁有日產(chǎn)最新V-Motion家族前臉，高昂的車頭，車身上的每道線條都充斥著力量感，將近4米9的長度以及1米83的高度，給了它足夠的氣場(chǎng)，放眼同價(jià)位車型，它絕對(duì)是最有氣勢(shì)的一個(gè)。

內(nèi)飾上，途達(dá)依舊保持了硬派越野一貫的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，沒有浮夸的屏幕也沒有花哨的線條，一切都是日產(chǎn)經(jīng)典的居家風(fēng)格。不過值得一提的是，日產(chǎn)“大沙發(fā)”的優(yōu)勢(shì)在途達(dá)上同樣體現(xiàn)的淋漓盡致，毫不夸張的說，即便是62萬的頂配普拉多，座椅舒適度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如途達(dá)。

由于途達(dá)是基于納瓦拉皮卡衍生出的產(chǎn)品，所以其擁有4882*1850*1835mm的傲人三圍和2850mm的超長軸距，且全系標(biāo)配五座。絕對(duì)能夠滿足日常使用或長途穿越時(shí)對(duì)空間的需求。

在越野的核心數(shù)據(jù)上，途達(dá)同樣不弱，225mm最小離地間隙、32°接近角和27°離去角輔以電控分時(shí)四驅(qū)+電控牙嵌式后橋插鎖，足以滿足99%的通行需求。此外，途達(dá)還采用了全封閉式“O”型結(jié)構(gòu)的非承載車身，完全不用擔(dān)心在極限狀態(tài)下車身的強(qiáng)度問題。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，途達(dá)配備了經(jīng)典的QR25自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184Ps，最大扭矩為251N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)搭配途樂同款的7AT變速箱，雖然無法給你帶來什么駕駛激情，可穩(wěn)定耐用是它最大的優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)然，你也并不用擔(dān)心它稍弱的動(dòng)力會(huì)在越野過程中拖后腿，當(dāng)車輛掛入低速四驅(qū)時(shí)，扭矩將放大2.7倍，此時(shí)車輛可獲得678 N.m的超大扭矩，翻山越嶺自然不在話下。

配置最高：哈弗H9

毫不夸張的說，哈弗H9或許是國產(chǎn)民用級(jí)硬派越野車中能力最強(qiáng)的一個(gè)。而目前又正逢2020款新H9上市，二手市場(chǎng)中的老款車型價(jià)格也會(huì)進(jìn)一步降低，性價(jià)比不言而喻。

在外觀部分，哈弗H9前臉部分被一個(gè)U形鍍鉻格柵所占據(jù)，并沒有過分的修飾，兩側(cè)大燈頗有幾分普拉多的風(fēng)格。同時(shí)在車身線條上也是多處“致敬”普拉多，依舊是簡(jiǎn)單大氣的風(fēng)格。雖然沒有過于刻意的修飾，卻足以打入許多鋼鐵直男的內(nèi)心。

在內(nèi)飾部分，哈弗H9絕對(duì)是這個(gè)價(jià)位里最豪華的一個(gè)。設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單規(guī)整，用料堪稱豪華，木紋飾板以及軟性材料都隨處可見，兩塊全液晶顯示屏在這個(gè)價(jià)位的硬派越野車上也十分罕見。并且哈弗H9同樣延續(xù)了自主品牌高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，例如ACC自適應(yīng)巡航、方向盤加熱、燕飛利仕音響等配置一應(yīng)俱全，也算是讓硬派越野擺脫了“工具車”的帽子。

在空間部分，哈弗H9長寬高為4856*1926*1900mm，軸距為2800mm，與普拉多十分相似。同時(shí)還提供5/7座兩種版本可供選擇，既能帶你游山玩水，也能讓你日常居家。

越野數(shù)據(jù)方面，哈弗H9有著28°的接近角和23°離去角，最小離地間隙206mm，算是一個(gè)比較中規(guī)中矩的表現(xiàn)。四驅(qū)部分哈弗H9采用了TOD全時(shí)四驅(qū)+后橋伊頓差速鎖的搭配，大大提升了車輛在各種路況下的通過表現(xiàn)，并且車輛依舊是基于非承載式車身打造。

動(dòng)力方面，哈弗H9搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252Ps，最大扭矩355N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是來自愛信的8AT變速箱。

名聲最大：三菱 帕杰羅勁暢

如果你想要在這個(gè)價(jià)位中尋找一臺(tái)血統(tǒng)最純正，性能最穩(wěn)定的硬派越野，那么帕杰羅勁暢絕對(duì)是你唯一的選擇。

不過想要購買一臺(tái)勁暢，首先就要接受它的外觀。這臺(tái)車從2013年引入國內(nèi)之后，就如同三菱其他硬派越野車型一樣，再也沒有經(jīng)歷過大的改款。

從外觀設(shè)計(jì)上就不難看出，帕杰羅勁暢透露著一股“古代美”，從前臉部分的三分式造型到幾乎沒有任何線條的側(cè)面設(shè)計(jì)，恐怕除了越野愛好者之外的人都欣賞不來它獨(dú)特的韻味。

在內(nèi)飾上帕杰羅勁暢就更加的寒酸了，大面積塑料材質(zhì)的應(yīng)用時(shí)刻提醒著你不要忘記它的身份。如果說非要找出一個(gè)有現(xiàn)代感的配置，那恐怕只有中控上那塊小的可憐的屏幕。

另外，雖然帕杰羅勁暢擁有4695*1815*1840的長寬高和2800mm的軸距，但從實(shí)際表現(xiàn)來看，此車車內(nèi)空間十分狹小。長途駕駛時(shí)前排舒適性尚可，但對(duì)于后排乘客來說可謂是煎熬。

可在越野性能上，帕杰羅勁暢是絕對(duì)的王者，非承載車身+前獨(dú)立懸掛+后整體橋的設(shè)計(jì)讓它擁有了比大哥帕杰羅更硬核的血統(tǒng)。極其短小的前懸設(shè)計(jì)讓它擁有了36°的超大接近角和24°的離去角，最小離地間隙為215mm。

與此同時(shí)，三菱引以為傲的一代超選四驅(qū)也是帕杰羅勁暢的殺手锏，即便這套四驅(qū)的歷史已經(jīng)十分悠久，但其首創(chuàng)的全時(shí)+分時(shí)結(jié)合的構(gòu)造仍是目前性能最強(qiáng)悍的民用四驅(qū)系統(tǒng)，沒有之一。

在動(dòng)力部分，帕杰羅勁暢同樣沒有讓人失望，3.0L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252Ps，最大扭矩310N.m。在這個(gè)價(jià)位中，這也是你唯一能夠買到的大排量自然吸氣車型。

總體來說，上述三位都有著各自獨(dú)特的賣點(diǎn)，如果追求準(zhǔn)新車帶質(zhì)保，則可以選擇日產(chǎn)途達(dá)，若是追求舒適配置與日常居家，哈弗H9確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。但若是想買一臺(tái)真正的大玩具深入極限地帶，那么三菱帕杰羅勁暢則是你唯一的選擇。

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