成都車展之后各家車企的聲量也是逐漸下沉啊，想要時刻保持媒體大的關注度真的很難，作為自主三強的長安遲遲沒有公布自己的銷量，我們去扒拉了一下長安汽車大的官網卻有新的發(fā)現(xiàn)，長安汽車換標了，有以前的藍色立體標換成了現(xiàn)在的黑色扁平標，難道這是要“洗心革面，重新做人”？

細看這幾年長安的發(fā)展來看，長安確實也該換換了，但是車標換不換的其實沒多大用。這幾年長安汽車算是一路小跑著下滑吧，銷量不行利潤大幅下滑、產品質量問題頻出、市場時機把握不住。

先來說說銷量吧，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-6月份，長安汽車累計銷量為82.5萬輛，同比下降約31.65%，下滑幅度高于行業(yè)平均水平，在國內六大國有汽車集團中排名倒數(shù)第一。此外，不管合資企業(yè)還是自主品牌，亦或是新能源汽車，長安汽車所有業(yè)務板塊均處于水深火熱之中，無一幸免。長安汽車這是在用生命生動的詮釋著什么叫跌跌不休。

銷量下滑自然帶來的就是利潤的腰斬，利潤腰斬股價自然就會下跌。今年上半年，長安汽車虧損達到了22.4億元，同比下滑239.17%，虧損幅度創(chuàng)下歷史新高，不知道這會不會是前無古人的虧損，至于后期長安是否會再刷新虧損額度還真的不好說。利潤虧歲，資本看輕，長安的股價也是在上半年的時候也是應聲下跌，買了長安股票的小伙伴也只能是默默流淚了。

產品質量問題這塊就不用多說了，長安CS75的機油增多事件給長安汽車帶來的陰影估計短期內是過不去了。好事不出門壞事傳千里，長安CS75也成功把自家其他CS系列車型拉下馬，看著跌跌不休的CS系列，不知道長安汽車該作何感想。本來產品力就不突出再加上機油事件，長安也算是自作自受吧！

長安汽車的整體下滑跟長安的決策絕對有很大的關系，長安汽車的動作相比其他車企明顯慢半拍，當其他車企開始沖擊高端的時候長安汽車還活在自己的夢里，看看吉利、看看長城、看看奇瑞，難道長安汽車就沒有發(fā)現(xiàn)自主高端市場契機？最不濟你們看到難道還學不到嗎？

長安汽車淪落到如今的地步說難聽點有點是咎由自取，長安汽車現(xiàn)在該作的不是換標，而是應該進行一次徹底的大換血大革新，重新審視自己的市場地位和市場決策，這樣才有機會東山再起重塑當年的輝煌。