【有車以后 法蘭克福車展】從1948年誕生以來，路虎衛(wèi)士一直是全球越野愛好者津津樂道的一款信仰車型，與Jeep牧馬人、奔馳G級并稱全球三大硬派SUV。不過由于種種原因，這款經(jīng)典車型在2016年宣告停產(chǎn)。從停產(chǎn)至今，關于路虎衛(wèi)士復活的消息從沒停止過。就在衛(wèi)士粉們的信仰和耐心都快消磨殆盡的時候，在今天（9月10日）的法蘭克福車展上，全新一代路虎衛(wèi)士正式首發(fā)亮相。

事實上，在車展前一天（9月9日），有車以后就參加了全新一代衛(wèi)士的設計及技術分享會。下面是我們從現(xiàn)場帶來的關于全新一代衛(wèi)士的詳細解讀。

慶幸的是，全新一代衛(wèi)士實車的外觀比之前網(wǎng)上泄露出來的照片漂亮很多。側(cè)面線條保留了衛(wèi)士的經(jīng)典造型：上揚的車頂、平直的肩線、垂直的車尾，加上短前懸、短后懸、外掛式備胎、車頂角窗這些經(jīng)典元素，讓人一眼就人認出這是一臺衛(wèi)士。

全新衛(wèi)士的車頭蓋并沒有采用蚌殼式設計，而是另辟蹊徑采用了內(nèi)嵌式設計。車頭的造型兼顧了時尚和風阻，少了幾分陽剛，但車尾的造型很驚艷。

幾乎垂直的車尾棱角分明，與外掛式備胎相得益彰，硬派調(diào)性十足。兩大兩小四個方形LED尾燈造型時尚別致，辨識度非常強。

這代衛(wèi)士的造型既致敬了經(jīng)典，又緊跟潮流加入了時尚元素，這種造型不一定能得到保守派的認可，但的確表達出路虎希望爭取更多新用戶的愿望。

設計師在全新衛(wèi)士的內(nèi)飾上顯然下了比較多的功夫，我猜測比路虎其他車型下的功夫要多不少。為突出衛(wèi)士的獨特定位，其內(nèi)飾整體風格要硬派很多，跟其他路虎車型差異比較大。首先，它的內(nèi)飾設計考慮很多功能性需求。比如粗壯結(jié)實的鎂合金把手，鏤空的儀表臺既能放置雜物又能抓手，中控臺下方也采用鏤空設計，還可選裝車載冰箱甚至一個獨立的座椅。

其次，它的內(nèi)飾還要體現(xiàn)路虎的精致豪華。一體成型的鎂合金儀表臺給人一種精工細作的感覺，配合講究的油漆涂裝、木質(zhì)、皮質(zhì)裝飾，營造出別樣的豪華感。

再次，作為一臺新時代全新車型，新車還采用了12.3英寸全液晶虛擬儀表盤+10英寸中控高清觸摸屏的組合，以凸顯科技感。值得一提的是，界面的UI設計一如既往的漂亮上檔次。

最后作為一臺硬派SUV，設計師還在諸多細節(jié)上凸顯機械感和可靠感，除了外露的鎂合金鑄件，儀表臺、車門內(nèi)飾板上的隨處可見的內(nèi)花型螺絲釘更是平添幾分可靠感。

車身和懸掛，應該是這代衛(wèi)士最受爭議的地方。它摒棄了衛(wèi)士粉們津津樂道的大梁式車架（非承載式車身）和前后硬軸懸掛，轉(zhuǎn)而采用了全鋁承載式車身和前后獨立懸掛。沒錯，跟新發(fā)現(xiàn)一樣！這個問題，我特意問了路虎的工程總監(jiān)，他的回答是：全鋁車身的不僅能減重，車身剛度上更是非承載車身的3倍！而前后獨立懸掛則有利于提高操控性。

這也許也是當時新發(fā)現(xiàn)采用這一技術路線的主要原因，不過這可能還是很難說服很多專業(yè)越野玩家，因為他們需要的就是大梁式車架帶來的高韌性，以及硬軸懸掛帶來的長懸掛行程和高可靠性。當然，對于玩家來說，他們還需要大梁式車架和硬軸懸掛賦予的改裝潛力。

需要說明的是，全新衛(wèi)士的底盤系統(tǒng)沿用了新發(fā)現(xiàn)的結(jié)構，同樣前雙叉臂+后多連桿的組合，甚至全鋁車身構架也有借鑒，但為應付更為極端的越野路況，全新衛(wèi)士的底盤構件相比新發(fā)現(xiàn)要更加粗壯。直白點說就是，全新衛(wèi)士比新發(fā)現(xiàn)還要更耐操。

跟老衛(wèi)士采用分時四驅(qū)不同的是，這代衛(wèi)士采用了全時四驅(qū)（帶低速擋），標配一把電控機械式中央差速鎖，后橋可再選裝一把。如果不選裝，則后輪跟前輪一樣采用電子限滑差速鎖。是的，這也跟新發(fā)現(xiàn)一樣。

這套四驅(qū)系統(tǒng)同樣非常智能化，通過駕駛模式的切換，四驅(qū)系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)差速鎖和動力分配。不過，這對于玩家來說，也意味著難以改裝。但如果用路虎官方的話來說，這套四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)非常強大，不需要改裝。

在很多人看來，這代衛(wèi)士相比之前已經(jīng)沒那么硬派了，但事實上在越野參數(shù)方面，它依然很強。得益于前后懸都很短，這代衛(wèi)士的接近角和離去角分別為38°和40°；得益于可升降空氣懸掛（升降總行程達195mm），最小離地間隙最多能到達291mm，縱向通過角90版本31°（110版本29°）。另外，45°的最大爬坡能力，以及900mm的最大涉水深度，在同樣定位硬派SUV的車型中都屬于非常出色的參數(shù)。

動力方面，新車將配備2款柴油發(fā)動機（240馬力/300馬力）和2款汽油發(fā)動機（300馬力/400馬力），其中400馬力版本將采用輕混系統(tǒng)，以上四個動力版本都標配來自ZF的8AT變速器。未來，路虎還將推出插電式混合動力版本。

與上代衛(wèi)士一樣，全新衛(wèi)士也有90短軸三門版和110長軸5門版。90版軸距僅2.5米出頭，而110版的軸距則達到3米，有兩排座和三排座可選。值得一提的是，歐洲版本的全新衛(wèi)士，前排中控位置可以選裝一個設計非常精妙的座椅，這就意味著前排可以是三座，這樣一來即便只有兩排座椅，也可以有6個座。而如果選擇三排座椅，則整車最多可以有8座（110版本）。不過遺憾的是，受制于國內(nèi)法規(guī)，前排不能裝3個座，這樣一來國內(nèi)版本最多只有7座。

作為路虎的最新車型，全新衛(wèi)士搭載了路虎最新的智能科技。例如流媒體后視鏡、帶透視引擎蓋以及3D俯瞰功能的360°全景影像系統(tǒng)，以及應對公路和城市環(huán)境的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)都出現(xiàn)在新車上。

當然，路虎最新的第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)也不會缺席。該系統(tǒng)最多可提供9種模式（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式），包括自動模式、普通模式，草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、大巖石/圓石慢行模式、動態(tài)模式、節(jié)能模式，以及此次新增的涉水模式。

涉水模式下，系統(tǒng)會通過自動延遲油門響應、調(diào)整坐姿高度、鎖定變速器擋位等手段，降低涉水難度。另外，在涉水時中控屏上還能實時顯示水深。在這些高科技智能配置的加持下，即便越野技巧不多的駕駛者，也能輕松完成高難度越野。

從目前了解的信息來看，暫不清楚該系統(tǒng)的語音控制達到什么水平，不過路虎官方強調(diào)的是他們很重視系統(tǒng)安全性。

除了標準版本車型，路虎官方還提供4大定制套裝，分別是都市套裝、鄉(xiāng)村套裝、探險套裝以及遠征套裝，分別滿足不同用戶的需求。這些套裝可以理解為官方定制的改裝版本，例如遠征套裝就選裝了AT胎、車頂行李架、梯子、外掛箱以及涉水喉等部件，省去了用戶后期改裝的麻煩。

除了官方提供的4大定制套裝，用戶還可以根據(jù)個人喜好選擇多達170項的定制項目。例如車頂就有硬頂、全景玻璃天窗、織物軟頂天窗三種可選，輪轂有18-22寸不同型號和樣式可選，路虎甚至還提供不同顏色的啞光保護膜（類似于隱形車衣）。

官方定制最大的好處是，這些定制都是官方認證的，上牌、年審不受影響，質(zhì)保不受影響，品質(zhì)性能都有保障。

首發(fā)亮相后，全新一代路虎衛(wèi)士即開始接受預定。據(jù)官方透露，新車在英國的售價為35000英鎊起，頂配版本超過7.8萬英鎊。從定價來看，這代衛(wèi)士的定位介于Jeep牧馬人跟奔馳G級之間。據(jù)悉，全新一代路虎衛(wèi)士將于明年第二季度引入中國上市。有車以后預計國內(nèi)的起步價會在50萬左右，有興趣的朋友記得關注有車以后的后續(xù)報道。