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乘聯(lián)會最新銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：

8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環(huán)比增長5.4%；1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。

轎車市場：同比下滑14.9%

8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環(huán)比增長1.8%；1-8月累計銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。

8月份轎車榜單的變化還是比較大，一個有意思的現(xiàn)象是，同在8月份上市的軒逸和卡羅拉銷量出現(xiàn)了截然不同的局面，軒逸雖然同比下滑16.2%，但仍然以32698輛的銷量穩(wěn)居第二，卡羅拉則以16884輛的銷量跌至第十二。當然，這兩款車8月份的銷量參考價值不大，具體要看9月份的銷量表現(xiàn)。

熱門中級市場也出現(xiàn)了有意思的變化，君威開始發(fā)力，月銷10009輛，并實現(xiàn)了5.4%的同比增幅，新君威設計和操控上的優(yōu)勢開始不斷發(fā)酵，加上近期上汽通用推出的“雙擎出擊”政策，針對三大件以及智能化應用的服務升級也帶來了銷量上的利好。

雅閣則絲毫沒受到召回事件的影響，仍然熱銷18747輛，穩(wěn)坐頭把交椅，大眾雙強則完全已經失去光芒。

捷達正式獨立為一個品牌，不過天涯君的疑問是，獨立后的捷達品牌，累計銷量能達到捷達單車銷嗎？

SUV市場：自主品牌壓力重重

8月份SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環(huán)比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。

SUV市場哈弗H6仍穩(wěn)坐冠軍寶座，也是前六名里唯一的自主品牌車型，博越以15689輛的銷量位列自主品牌第二，像RX5、傳祺GS4則已跌出前十。估計博越PRO、長安CS75PLUS的上市，將會讓這兩款車重新回到排名前五的行列。不過，自主SUV的好日子真的是一去不復返了，慘烈的競爭來了，沒有誠意、沒有核心競爭力的產品終將被淘汰。

讓人驚喜的是捷途X70和比亞迪宋，分別以13698輛、12716輛的成績挺進前十。

吉利繽越、哈弗F7、瑞虎8也表現(xiàn)亮眼，持續(xù)破萬。

 MPV市場：同比大幅下滑21.6%

8月份MPV銷量9.8萬輛，同比下降21.6%，環(huán)比增長6.1%；1-8月累計銷量89.1萬輛，同比下降19.8%。

五菱宏光和別克GL8仍然穩(wěn)坐第一、第二，寶駿則全系下滑，傳祺GM6、GM8也風光不再，GM8直接跌出前十。一句話，價格高于產品力，最終會被消費者拋棄。

完

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