2018年，汽車行業(yè)在高速發(fā)展了十余年后首次出現(xiàn)負增長。2019年，市場仍舊持續(xù)低迷。大浪淘金，優(yōu)勝劣汰，能否把握未來方向并且穩(wěn)健地向前走，是各大車企面臨的重大考驗。

在發(fā)布會上，東風日產(chǎn)市場銷售總部總部長辛宇表示，智能駕駛行動計劃的發(fā)布，實際上就意味著一個更加深遠的戰(zhàn)略規(guī)劃?！耙粋€汽車企業(yè)要有這種膽略和膽魄，從一個賣車的企業(yè)向移動出行領域去進行過渡，而自動駕駛，就是往這個戰(zhàn)略方向去進行布局?！?br>

隨著城市越來越發(fā)達，有車人群越來越多，交通擁堵問題也會越來越嚴重，所以，自動駕駛一定是未來的必由之路。因為它可以有效解決城市道路的擁堵，提升道路的通過性。在這一時機上發(fā)布智能駕駛行動計劃，意味著日產(chǎn)智行在中國更進一步，也標志著智能駕駛領域的技術落地全面啟動。

這一計劃事實上實現(xiàn)了多方共贏。

據(jù)悉，目前，ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)1.0達到L2級別自動駕駛技術，可實現(xiàn)操作簡易的一鍵開啟，全速域保持隨時跟停，在直行與轉(zhuǎn)向過程始終居中穩(wěn)進，兼具實用性與可靠性，這一特點可以有效緩解車主在長途、城區(qū)日常通勤、擁堵時段駕車的疲勞。

扎根汽車行業(yè)這么多年，麻辣車事也參加過很多車企的活動，都說自己的車擁有L2級別自動駕駛技術，那么各家的技術有區(qū)別嗎？在發(fā)布會的專訪環(huán)節(jié)，東風日產(chǎn)市場銷售總部總部長辛宇給予了回復。

他表示，首先，ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)在有車進來的情況，就跟住，沒有車，就自己往前。其次，它的中線守得特別穩(wěn)，不是看道路兩邊的白線，速域范圍，超寬，0到144km/h均可。

現(xiàn)在市面上買擁有L2級別自動駕駛技術車的消費者很多，但使用者卻寥寥無幾，因為很多人對安全性有所疑慮。那么，東風日產(chǎn)是如何解決這個問題，讓消費者“敢用”的呢？

其實，這也是日產(chǎn)技術路線的獨特之處。ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)歷經(jīng)全球32萬公里的路試及技術驗證。在導入中國市場前，針對中國27個省市的不同路況進行了路測和調(diào)試，這個測試周期長達一年時間，用大量的數(shù)據(jù)來支撐，讓它變得更適應中國本土路況，更加智能化。

發(fā)展至今，ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)實現(xiàn)脫離里程測試長達336.8公里，表現(xiàn)出極強的穩(wěn)定性與適應性。

其實，放眼當下，現(xiàn)在有些技術不是跑得太慢，而是走得太快了，在還沒有完全成熟的時候，就急于推向市場。針對這一問題，麻辣車事注意到，在專訪環(huán)節(jié)，東風日產(chǎn)市場銷售總部總部長辛宇反復提了一個字：穩(wěn)，東風日產(chǎn)要穩(wěn)步推進，穩(wěn)健發(fā)展?！拔覀兿Ｍ约菏浅啥捡R拉松選手，而不是百米沖刺的短跑健將?！?/p>

說到誰最懂消費者，非日系品牌莫屬，這也是日本車在中國賣得好的原因。為了能讓消費者更易理解ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，理解它的“超實用、超可靠”，該系統(tǒng)還擁有一個坊間代號“超智駕”。

另外，為了讓消費者逐漸接受東風日產(chǎn)智能駕駛技術，“東風日產(chǎn)智能駕駛行動計劃”將按階段進行部署：

2020年，將有3款東風日產(chǎn)車型搭載ProPILOT “超智駕”系統(tǒng)；至2021年，東風日產(chǎn)將推進ProPILOT “超智駕”系統(tǒng)2.0技術導入，完成新一輪技術升級；截至2023年，將實現(xiàn)旗下全車系搭載ProPILOT“超智駕”系統(tǒng)，車型級別搭載比例達到70%，進入全面的自動駕駛新時代。

據(jù)麻辣車事了解，目前，ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)已拓展至日產(chǎn)旗下7款車型，包括日產(chǎn)聆風、第七代天籟等，且全球銷量累計超過35萬臺，今年的9月底、10月份，還將拓展到天籟更多車型系列，奇駿版本也會逐漸搭載。

另外，今年5月，ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0在日本強勢發(fā)布，意味著世界上第一個配有自動單車道駕駛的高速公路智能導航駕駛系統(tǒng)正式面世。隨后，日產(chǎn)全新Skyline作為全球首款搭載ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0的量產(chǎn)車型，也于9月份在日本市場上市。

當然，日產(chǎn)的戰(zhàn)略還不止于此，現(xiàn)已聯(lián)手頂級合作伙伴，融合世界最前沿的自動駕駛技術，打造跨界智能化資源的強強連接。比如攜手谷歌Waymo，加速了產(chǎn)自動駕駛技術的橫向發(fā)展；聯(lián)合微軟Azure，打造自動駕駛的云服務系統(tǒng)；與NASA合作，共同開發(fā)自動駕駛的管理系統(tǒng)等。通過多方的強強借勢，逐步構(gòu)建起更為完善的未來智能出行服務生態(tài)，引領汽車行業(yè)前進。

最后，回歸到東風日產(chǎn)本身，在汽車市場整體低迷的狀態(tài)下，今年1到8月，東風日產(chǎn)卻實現(xiàn)逆勢增長，累計終端銷量71.5萬輛，同比增長1.2%。在成都這個西部中心城市，東風日產(chǎn)更取得了1到8月同比增長5.1%的成績。俗話說，當大潮退去，才知道誰在裸泳。好的銷量便是消費者對產(chǎn)品力和品牌力的認可。