毫無疑問，作為全球最大的汽車市場，中國幾乎是所有豪華汽車品牌爭相布局的重心。另外，隨著國內(nèi)豪華車市場競爭以及行業(yè)變革的加劇，品牌力和體系能力也逐漸成為了各大豪華品牌比拼的主戰(zhàn)場。

不過，對于寶馬而言，深度的本土化戰(zhàn)略，才是其能夠持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、促進(jìn)品牌進(jìn)一步向上，并且區(qū)別于其它競爭對手的差異化優(yōu)勢。

“創(chuàng)新是中國高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，也是當(dāng)前中國發(fā)展的重點(diǎn)，”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示，“中國擁有很多世界一流的科技公司和大量充滿激情的年輕的科技創(chuàng)業(yè)者。寶馬集團(tuán)致力于將自己的專長與中國在智慧城市、智慧交通等領(lǐng)域的目標(biāo)相結(jié)合，與優(yōu)秀的中國科技公司合作，引領(lǐng)行業(yè)變革，推動(dòng)未來出行發(fā)展。”

正如高樂先生所說，近年來，寶馬秉承著“開放創(chuàng)新”的理念，不僅在產(chǎn)品、制造、技術(shù)等層面十分用心，在本土化創(chuàng)新孵化項(xiàng)目方面也在不斷地與本土創(chuàng)新力量接觸、合作。而得益于一系列的前瞻性舉措和戰(zhàn)略，寶馬已經(jīng)在中國打造出了一個(gè)“開放創(chuàng)新”的朋友圈，也憑此迅速成為了國內(nèi)汽車行業(yè)的一個(gè)創(chuàng)新典范。

創(chuàng)新推動(dòng)轉(zhuǎn)型

當(dāng)前，中國汽車市場正在積極地?fù)肀А靶滤幕崩顺?。在這樣的背景之下，如何搶占制高點(diǎn)，并且憑借自身在創(chuàng)新方面的優(yōu)勢，去引領(lǐng)行業(yè)變革，推動(dòng)未來出行發(fā)展，是寶馬思考的問題。在本次活動(dòng)上，寶馬就展示了一些和中國初創(chuàng)公司合作開發(fā)的創(chuàng)新方案。

寶馬的創(chuàng)新，首先就體現(xiàn)在了自身產(chǎn)品的布局上。

2019年，是寶馬的“大型豪華車之年”、“X之年”和“運(yùn)動(dòng)之年”，依托創(chuàng)新BMW X3 M、創(chuàng)新BMW X4 M、全新BMW 3系，以及全新BMW 8系等眾多車型的上市，寶馬迅速形成了強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢，并以絕對的產(chǎn)品優(yōu)勢穩(wěn)固住了其在中國豪華車市場中的地位。

值得注意的是，在這些產(chǎn)品當(dāng)中，不少車型都搭載了現(xiàn)今最為先進(jìn)的汽車科技和數(shù)字化功能，而這些功能的應(yīng)用，用寶馬官方的話來說，就是“為數(shù)字時(shí)代的豪華駕駛體驗(yàn)賦予新的內(nèi)涵”。

另外，此前寶馬還依靠在“自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化/服務(wù)化”四個(gè)創(chuàng)新領(lǐng)域成果的本土化落地，（比如：加入了百度阿波羅計(jì)劃，并且成為理事會(huì)成員；成為首家在中國獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國際整車制造商；推出了基于手機(jī)移動(dòng)端的BMW云端互聯(lián)APP；以及完善電動(dòng)化車型布局等等。）取得了創(chuàng)新方面的顯著成果。

早在2015年，寶馬便在全球建立了“寶馬初創(chuàng)車庫”，迄今為止已經(jīng)有60余家初創(chuàng)公司參與了這一項(xiàng)目，并且還成功從該計(jì)劃中“畢業(yè)”；其中超過50％的創(chuàng)業(yè)公司在項(xiàng)目結(jié)束以后，繼續(xù)與寶馬不同業(yè)務(wù)部門實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的商務(wù)合作。由此，一個(gè)由寶馬發(fā)起的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)也逐步形成。

再比如：在與寶馬合作的眾多企業(yè)中，包括商湯科技、他山科技、梅卡曼德機(jī)器人等在內(nèi)的人工智能行業(yè)獨(dú)角獸和初創(chuàng)公司，也在“寶馬集團(tuán)2019本土初創(chuàng)公司初創(chuàng)成果展示”活動(dòng)上，展示了創(chuàng)新孵化的成果，包括“智能車艙”、“智能座椅”、3D視覺引導(dǎo)機(jī)器人等等。

其中，“智能車艙”與我們常見的那些智能駕駛座艙雖然叫法相似，但是也不盡相同。商湯科技所推出的“智能車艙”僅用一個(gè)紅外攝像頭就可實(shí)現(xiàn)一系列潛在功能，如手勢識(shí)別、疲勞檢測、分心檢測、視線追蹤、駕駛員危險(xiǎn)行為識(shí)別等，極大地提升了人機(jī)交互的智能化水平，同時(shí)也有助于提升駕駛安全性。

而他山科技推出的“智能座椅”，則相當(dāng)于一個(gè)以座椅靠背托板為媒介設(shè)計(jì)開發(fā)的多層智能觸控技術(shù)，它能夠響應(yīng)用戶的手勢喚醒以及懸浮、多指滑觸、按壓等操作指令，控制車內(nèi)舒適和娛樂系統(tǒng)。這種將新興技術(shù)與傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾相結(jié)合的設(shè)計(jì)，不僅尊重了“以人為本”的用戶體驗(yàn)，還提升了寶馬創(chuàng)新的維度。

另外值得一提的是，“智能座椅”這項(xiàng)技術(shù)與寶馬去年公開展示的BMW iNEXT概念車上運(yùn)用的，可在木質(zhì)或織物表面上完成多種功能操作的“Shy Tech”隱形創(chuàng)新科技非常相似?？梢哉f，寶馬在創(chuàng)新性技術(shù)的運(yùn)用方面，也已經(jīng)走在了行業(yè)前列。

當(dāng)然我們也不難看出，寶馬集團(tuán)的這些創(chuàng)新之舉、孵化成果的展示等等，都是助推企業(yè)走向未來的務(wù)實(shí)之舉。而隨著寶馬在中國創(chuàng)新力的進(jìn)一步提升，其在中國市場的科技轉(zhuǎn)型也將進(jìn)入到一個(gè)全新的發(fā)展階段。

“2+4”加速落地

此前在多個(gè)公開場合，寶馬集團(tuán)都強(qiáng)調(diào)過，中國市場對于寶馬的意義非比尋常，“它既是一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的市場，也是寶馬集團(tuán)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力和最大的生產(chǎn)基地之一，它絕不只是一個(gè)銷售市場?！?/p>

如果說加速創(chuàng)新實(shí)踐、推動(dòng)科技轉(zhuǎn)型，是寶馬集團(tuán)現(xiàn)階段的主要任務(wù)之一，那么“2+4”中國戰(zhàn)略（即以BMW、MINI品牌為業(yè)務(wù)載體，發(fā)展代表未來出行方向的自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化和服務(wù)化）就是寶馬基于現(xiàn)階段布局未來的重要“手段”。

從目前寶馬“2+4”中國戰(zhàn)略的進(jìn)程來看，提出一年多以來，BMW、MINI兩大品牌在中國市場的業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量增長；而在“新四化”領(lǐng)域，寶馬也取得了不錯(cuò)的成果。從目前已經(jīng)上市的全新BMW 3系、新BMW 7系、創(chuàng)新BMW X3 M、創(chuàng)新BMW X4 M以及寶馬M8雷霆版等車型來看，它們“身上”的黑科技很多都已經(jīng)達(dá)到了解放駕駛員雙手的效果。

如今的寶馬，在創(chuàng)新性實(shí)踐以及“2+4”中國戰(zhàn)略的共同推動(dòng)下，已經(jīng)不只是“傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)”這一個(gè)屬性了。未來，隨著寶馬創(chuàng)新性研究以及前瞻布局的進(jìn)一步推進(jìn)，寶馬集團(tuán)的本土化戰(zhàn)略布局一定會(huì)有所提升，寶馬也一定會(huì)在未來的豪華市場競爭中，占領(lǐng)更多的優(yōu)勢，我們拭目以待。