撰文 | 王啟鵬、張凌瑋、曾俊夫

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 浙江吉利要“上天”了

 吉利與戴姆勒聯(lián)合投資飛行車公司

吉利宣布與戴姆勒攜手，投資德國飛行車公司Volocopter。

2019年9月9日，德國城市空中出行公司Volocopter宣布，完成C輪首輪融資5000萬歐元。此次投資，由浙江吉利控股集團(tuán)領(lǐng)投，戴姆勒股份公司也參與投資，雙方各持股10%。

本輪融資，將幫助Volocopter旗下Volocity機(jī)型在未來三年獲得歐洲航空安全局（EASA）的商業(yè)認(rèn)證，進(jìn)一步助推商業(yè)化進(jìn)程。同時(shí)，吉利控股和Volocopter將在中國成立合資公司，吉利將負(fù)責(zé)Volocopter產(chǎn)品在中國的生產(chǎn)和市場(chǎng)推廣。

本次投資Volocopter是吉利控股和戴姆勒合作的第三個(gè)項(xiàng)目。此前雙方已在高端出行服務(wù)以及在全球共同運(yùn)營發(fā)展smart品牌展開合作。本輪融資完成后，Volocopter融資總額將達(dá)8500萬歐元，吉利控股與戴姆勒都將進(jìn)入Volocopter董事會(huì)。

目前，Volocopter公司已積累了豐富的電動(dòng)垂直起降飛行技術(shù)。Volocopter的初代產(chǎn)品在2011年首次執(zhí)行載人飛行；2017年，與迪拜道路運(yùn)輸管理局合作，實(shí)現(xiàn)雙座無人空中出租車的成功試飛。

到2018年的時(shí)候，Volocopter原型機(jī)在芬蘭赫爾辛基國際機(jī)場(chǎng)成功試飛。而2019年10月，這家公司還將在新加坡試飛VoloCity新型飛機(jī)。

目前，Volocopter最新一代兩座機(jī)型飛行時(shí)速為110km/h，續(xù)航里程35km，能夠滿足90%以上大型城市內(nèi)的短途出行需求，而飛行高度為100m，足以避開城市建筑。

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 豐田推GA-B新平臺(tái)

 將TNGA優(yōu)勢(shì)擴(kuò)展到小型車

豐田旗下的TNGA理念自2015年推出以來，已經(jīng)在一系列新車型中得以應(yīng)用，而其新平臺(tái)的駕駛質(zhì)感、操控性能和安全性能都得到了全面改善和提升。

而此前，緊湊型轎車所使用的GA-C平臺(tái)，在隨后也被部署用于C-HR小型SUV的制造，同時(shí)GA-C也用于英國制造的緊湊型轎車Corolla?？梢钥吹?，在隨后的市場(chǎng)表現(xiàn)中，這兩款使用TNGA理念的新平臺(tái)車型不僅獲得了媒體好評(píng)，也收獲了不少訂單。

除了GA-C緊湊型平臺(tái)以外，在中型車領(lǐng)域，基于TNGA理念打造的GA-K平臺(tái)也好評(píng)如潮，比如全新凱美瑞和RAV4就誕生于這個(gè)平臺(tái)，其駕駛特性和安全性都較上一代車型有較大改觀。

因此，基于全新理念，豐田現(xiàn)在推出了GA-B小型車平臺(tái)，它自然要繼承上述新平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。比如其強(qiáng)化的車身結(jié)構(gòu)，將使用更多的輕量化材料來降低整備質(zhì)量，同時(shí)也將使用規(guī)模效應(yīng)來控制成本。此外，前懸為適應(yīng)不同車型，可以換裝不同的彈簧類型。而根據(jù)車輛用途和類型，其后橋還可以選擇扭力梁或多連桿懸架。

為了匹配不同的車型，豐田工程師還允許這個(gè)新平臺(tái)匹配不同的車身尺寸，軸距也可以任意調(diào)整。GA-B新平臺(tái)還專門針對(duì)車身重心進(jìn)行了降低，這有助于提升駕駛品質(zhì)。

來自歐洲媒體的消息稱，豐田可能會(huì)在GA-B底盤上推出小型SUV——小于C-HR，因?yàn)樵摴疽呀?jīng)確認(rèn)計(jì)劃在其與馬自達(dá)在阿拉巴馬州亨茨維爾的合資工廠投產(chǎn)一款還處于研發(fā)階段的SUV，這款車極有可能是FT-4X概念車的量產(chǎn)版。

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 奔馳EQ家族新成員

 Smart EQ fortwo&EQ forfour

隨著5月份的限量版發(fā)售之后，戴姆勒旗下的Smart品牌正式向電氣化轉(zhuǎn)型，由此也變身為專注于電動(dòng)車領(lǐng)域的“新勢(shì)力”。

隨著Smart母公司戴姆勒與中國浙江吉利集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，并重新分配股權(quán)，成為一家中德合資的50:50合資公司，同時(shí)也拉開了Smart發(fā)展新的序幕。或許正是基于此，我們才有機(jī)會(huì)看到2020款EQ ForTwo和EQ ForFour。注意是EQ系列，了解梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品新規(guī)劃的讀者，應(yīng)該很清楚，這是奔馳最新的電氣化產(chǎn)品序列代號(hào)。

2020款Smart EQ系列，其外形設(shè)計(jì)明顯取材至2018年的Forease和2019年的Forease +概念車。盡管是電動(dòng)車，但仍然使用了一個(gè)夸張的黑色水箱面罩，新的前臉設(shè)計(jì)不僅強(qiáng)化了品牌，更對(duì)兩門和四門車型做出了區(qū)別——四門版Forfour的水箱面罩與霧燈整合在一起，而兩門版Fortwo的霧燈則獨(dú)立在外。

車內(nèi)修改的部分主要在中控臺(tái)，娛樂系統(tǒng)進(jìn)行了更新，并提供一個(gè)T-box來實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)等功能。另外更新的裝備還有一個(gè)8英寸觸屏，而重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)也進(jìn)一步優(yōu)化了車內(nèi)空間和實(shí)用性。

EQ系列Smart使用的電動(dòng)機(jī)與燃油車動(dòng)力大致相當(dāng)，最大功率60kW，最大扭矩160Nm。在Fortwo上，0-100km/h加速時(shí)間為11.6秒，F(xiàn)ortwo Cabriolet為11.9秒，而Forfour則為12.7秒。

其車底裝備一塊17.6kWh的電池組，在NEDC（新歐洲循環(huán)）測(cè)試工況下可以跑159km，如果使用新的WLTP工況法，則會(huì)更低，這對(duì)于每天需要長(zhǎng)距離駕車的人來說恐怕是雞肋的表現(xiàn)。

在充電問題上，使用230V電源充電需要3.5小時(shí)完全充滿，而使用22kW“快充”從10-80%，則只需要40分鐘。【END】