撰文 | 小魔

今年7月10日，德國(guó)大眾正式宣布停產(chǎn)甲殼蟲(chóng)汽車，這款歷史上最偉大的車型之一，同時(shí)大眾還決絕的表示他們不會(huì)再推出新一代甲殼蟲(chóng)，也不會(huì)有什么電動(dòng)甲殼蟲(chóng)，讓我們?yōu)檫@款經(jīng)典車甚是惋惜。

但最近大眾和eClassics的合作似乎表明他們并沒(méi)有完全放棄這款經(jīng)典車。

 

你眼前的這臺(tái)電動(dòng)版經(jīng)典甲殼蟲(chóng)可不是某些改裝廠的致敬之作，而是出自大眾官方之手，就像阿斯頓·馬丁的經(jīng)典車改裝服務(wù)一樣，大眾也將為經(jīng)典甲殼蟲(chóng)車主提供這種電動(dòng)改裝，使他們的經(jīng)典車在未來(lái)不會(huì)受到更嚴(yán)苛排放法規(guī)的損害。

 

這臺(tái)與eClassics合作開(kāi)發(fā)的電動(dòng)版經(jīng)典甲殼蟲(chóng)，采用了大眾e-Up的電動(dòng)機(jī)、單速變速箱和電池系統(tǒng)。

整車底部?jī)?nèi)置了14個(gè)電池模塊，電池組的總電量為36.8kWh，據(jù)稱可提供200公里的續(xù)航能力。使用CCS快充可以在1小時(shí)內(nèi)充電150公里或更多的續(xù)航電量。

與此同時(shí)，電動(dòng)機(jī)的輸出功率和最大扭矩分別為60kW和210Nm。

 

電池組的重量讓電動(dòng)版甲殼蟲(chóng)的車重相比原版車型增加了約400公斤，達(dá)到1280公斤。由于電氣化程度的提升和車重的增加，他們對(duì)底盤和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整和加固。

不過(guò)也是拜電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)所賜，整車的加速性能相比原版車有了質(zhì)的飛躍，可在4秒內(nèi)從0加速至50km/h，在8秒內(nèi)到達(dá)到80km/h，最高車速則達(dá)到150km/h。

 

大眾汽車集團(tuán)零部件總裁托馬斯·施密爾說(shuō):“電氣化的甲殼蟲(chóng)將我們經(jīng)典車的魅力與未來(lái)的機(jī)動(dòng)性結(jié)合在一起，創(chuàng)新的電子元件被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方。

通過(guò)與eClassics的合作，我們將能夠?yàn)闅v史上最重要的車輛提供電氣化的改造，這是一個(gè)激動(dòng)人心的過(guò)程。”

 

目前，電動(dòng)版經(jīng)典甲殼蟲(chóng)是由大眾汽車官方提供的零部件組裝而成，但改裝工作則交由德國(guó)的專業(yè)改裝公司eClassics來(lái)做。

在完成甲殼蟲(chóng)的電動(dòng)改裝后，施密爾表示，大眾還會(huì)有更多的老款車型將進(jìn)入電氣化階段，比如我們熟知的大眾“Type 2”（T1廂式面包車），以及保時(shí)捷356等經(jīng)典車型。

并且，他們還希望將經(jīng)典車型轉(zhuǎn)移到大眾專用的新MEB平臺(tái)上，進(jìn)一步提升車輛的性能及續(xù)航能力。

 

當(dāng)前人們對(duì)電動(dòng)經(jīng)典車的興趣越來(lái)越大，目前已經(jīng)有幾家公司在提供這種成品電動(dòng)改裝車或電動(dòng)改裝服務(wù)，大都使用的是特斯拉的零部件。

對(duì)于電氣化戰(zhàn)略最為激進(jìn)的大眾當(dāng)然也不會(huì)放過(guò)這一機(jī)會(huì)，以官方身份提供電氣化的改裝服務(wù)將會(huì)幫助大眾推動(dòng)電動(dòng)化的普及，并進(jìn)一步擴(kuò)充大眾電動(dòng)車的市場(chǎng)占有率。

這款電動(dòng)版的經(jīng)典甲殼蟲(chóng)將會(huì)在本屆法蘭克福車展正式對(duì)外亮相。【END】