作為成都車展大家最為期待的車型之一，長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉終于終于如約到來。9月5日，長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉在成都車展正式亮相并公布預售價格12.59-17.89萬元，即日起接受預定。

雖然已經(jīng)寫過不下3次關于它的稿件，舔屏過無數(shù)的資料圖片，但當我在現(xiàn)場看到實車外觀和內(nèi)飾時，依舊被驚艷到。而在前期新車信息曝光后，我們聽到了一些來自市場的擔憂，比如關于它的后懸架結(jié)構(gòu)，SKYACTIV-X發(fā)動機的跳票等。

所以關于次世代MAZDA3昂克賽拉，這一篇文章，我不如常規(guī)來講產(chǎn)品的各方面，相信大家已經(jīng)看的很多，而是圍繞大家看得見的、和看不見的賣點，包括一些質(zhì)疑和我了解到的答案來展開。

首先次世代MAZDA3昂克賽拉的設計無疑是它的一大賣點。它首次搭載馬自達“魂動2.0”設計哲學，而“魂動2.0”中我認為最為精華的一點在于，它運用了日式“減法美學”，用更多的留白，更少的線條，打造出余白豐盈的極簡造型，與光影相結(jié)合，呈現(xiàn)出一種靈動的生命感。

我們經(jīng)常聽到很多車企在傳播的時候都在用匠人精神，馬自達也是一個。但馬自達的匠人精神并不是說說而已，比如現(xiàn)在很多品牌的造型都是設計師用電腦設計出來。而馬自達設計師在用電腦合成造型之前，油泥模型匠人會先用黏土把車的形狀做出來，用手工一點一點的把線條打磨到完美，才會把油泥模型的尺寸數(shù)據(jù)輸入到電腦里去。

從這方面來說，馬自達的匠人精神和其他品牌的是不同的，最大的不同在于順序的不同。而一臺精雕細琢的模型，技藝不精湛的匠人是做不出來的，所以馬自達多次自信表示，自身是全球擁有這種技術精湛的匠人最多的企業(yè)。

與外觀同步，內(nèi)部空間同樣采用日式“減法美學”，打造出一個完全以駕駛者為中軸的完全對稱型理想座艙，刪繁就簡的設計手法進一步提升了“視覺質(zhì)感”；軟性材質(zhì)、高級真皮與精致飾條的運用，營造良好的“觸覺質(zhì)感”；與此同時，飛越提升的靜謐性能搭配8揚聲器高級和聲音響，實現(xiàn)了“聽覺質(zhì)感”的全面進階。

對于它的外觀，如果硬要說有什么遺憾的話，就是兩廂車型這次并沒有引入國內(nèi)。對此，長安馬自達汽車有限公司總裁中島徹先生坦言，他個人非常想把兩廂車型帶給中國用戶，目前正在努力和總部協(xié)商中，希望有一個好的結(jié)果。

事實上，動力和操控從來就是馬自達車型的最大賣點，這也是為什么馬粉往往都是懂車的人或是狂熱喜歡汽車的人的原因。

次世代MAZDA3昂克賽拉出自于全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECURE創(chuàng)馳藍天車輛構(gòu)造技術”平臺，配合了馬自達專利技術“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”，采用升級版“SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍天高壓縮比汽油直噴發(fā)動機”和“GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng) 升級版”。

可能光聽這些專有名詞會很空，翻譯過來就是馬自達希望用一系列獨有的、升級版的技術的搭載，來進一步強化次世代MAZDA3昂克賽拉的操控性。

動力、操控的部分，無疑是馬粉最為期待的部分，因而對一些改變有擔憂，特別是之前的獨立懸架全系換為現(xiàn)在的“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”。對此，市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理及川尚人先生解釋，馬自達的“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”并不是傳統(tǒng)意義的“扭力梁結(jié)構(gòu)”，它所用的材質(zhì)，以及懸架本身的造型來說，都是屬于馬自達獨有的專利技術，和普通的半獨立懸架有非常大的區(qū)別。

而為什么馬自達最終選擇這樣的懸架技術搭載在新產(chǎn)品上，主要因為馬自達追求“人馬一體”，SEB懸掛能夠幫助車輛實現(xiàn)多維度的路面反饋力的傳遞，不僅僅是可以上下傳遞的，同時左右前后都可以傳遞，這種構(gòu)造優(yōu)勢，可以讓駕乘者坐在車里面更能感知到路面的情況，最終達到開車和行走差不多的自然姿態(tài)，駕駛更輕松。

對于大家最為期待的SKYACTIV-X發(fā)動機的跳票，及川尚人坦言，通過一系列的努力，馬自達將是第一家實現(xiàn)壓燃技術發(fā)動機量產(chǎn)的企業(yè)。這對于馬自達來說有特殊意義，所以正在做最后的調(diào)整和調(diào)教，保證在做好完全準備之后才能將這款新技術發(fā)動機推向市場。

事實上，對于次世代MAZDA3昂克賽拉12.59-17.89萬元的預售價，我們聽到兩種聲音，有人認為物有所值，愿意為好設計和好技術買單，也有人認為，這價格相比同級競品偏高。

對此，及川尚人表示，這個定價主要是基于馬自達的品牌價值營銷，品牌價值營銷的意義是希望能夠通過努力，讓客戶理解品牌所特有的價值是什么，在這個基礎上再去理解產(chǎn)品，每一款產(chǎn)品所獨有的價值是什么，繼而愿意去購買馬自達的產(chǎn)品。所以在定價時的馬自達并不是希望以低價來吸引客戶，而是以產(chǎn)品吸引真正懂車的人。

在發(fā)布會現(xiàn)場看到實車，包括在溝通會上聽到了一些答案后，我堅定了一點，次世代Mazda3昂克賽拉絕對是更完美的一代Mazda3，不管是它更驚艷的顏值，和升級的SKYACTIV-G發(fā)動機。

而大家對于非獨立懸架的擔憂，我認為大可不必，畢竟一個以操控著稱，并且堅持品牌價值營銷，希望以產(chǎn)品打動消費者的品牌，絕對不會傻到犧牲消費者的用車體驗來換取高利潤。同時，對于吊著大家胃口的SKYACTIV-G發(fā)動機，我們就保持期待，靜待它的到來就好。

此次成都車展，長安馬自達“新感官駕控SUV”第二代MAZDA CX-5、“智美運動家轎”MAZDA 3 Axela昂克賽拉、“新駕享主義大7座SUV” MAZDA CX-8亦同步亮相，為現(xiàn)場觀眾帶去全方位的感官享受。