【有車以后 上市】9月9日，東風(fēng)風(fēng)神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動(dòng)力，共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為6.99-10.09萬元，前1萬名購(gòu)車用戶還可享受5000元現(xiàn)金優(yōu)惠。

相比之下，東風(fēng)風(fēng)神是低調(diào)的自主品牌，高光時(shí)刻是2016年，當(dāng)年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續(xù)下滑，在2019年的上半年，其銷量?jī)H為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面并無亮點(diǎn)。在這種形勢(shì)下，東風(fēng)風(fēng)神急需一款能打的轎車來喚醒整個(gè)品牌。可以說，奕炫背負(fù)了極大的期望。

奕炫是東風(fēng)風(fēng)神推出的全新緊湊型轎車，初期代號(hào)D53。新車外形動(dòng)感時(shí)尚，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔有科技感，未來將主攻90后新生代人群。奕炫基于東風(fēng)和PSA共同研發(fā)的CMP平臺(tái)打造，也是該平臺(tái)下的首款轎車，未來將會(huì)有更多東風(fēng)及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機(jī)系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別率很高，而高配車型還將搭載L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，同級(jí)罕見。

奕炫的外形絕對(duì)能醫(yī)好你的“臉盲癥”。與時(shí)下動(dòng)不動(dòng)就使用大嘴格柵的設(shè)計(jì)不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，上下格柵很協(xié)調(diào)，也很有層次感。狹長(zhǎng)的大燈組造型犀利，流水式轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮之后極為炫酷。車燈側(cè)面大角度的鍍鉻折線極富視覺沖擊力，從側(cè)面45°看是最吸引人，最有辨識(shí)度的。

側(cè)面最大的亮點(diǎn)是溜背式車身設(shè)計(jì)，同時(shí)流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風(fēng)阻系數(shù)。車尾呼應(yīng)車頭設(shè)計(jì)，折線型鍍鉻再次出現(xiàn)，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。

新車長(zhǎng)寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級(jí)中車身高度并不低。這次，風(fēng)神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍(lán)。都是色調(diào)非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。

相比炫酷的外觀，奕炫的內(nèi)飾顯得實(shí)在一點(diǎn)，設(shè)計(jì)并不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調(diào)面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設(shè)計(jì)是年輕人比較喜歡的風(fēng)格。車內(nèi)3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。

另外，車內(nèi)的做工和用料都很到位，看起來平淡的拼接部分用軟性材質(zhì)包裹得很厚實(shí)，門板處、中控臺(tái)等都用了大量的搪塑或軟質(zhì)材質(zhì)，實(shí)際體驗(yàn)非常好，而且比較有檔次感。

新車的配置相對(duì)均衡，很多實(shí)用配置做到了標(biāo)配，例如ESP、牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助、電子手剎、一鍵啟動(dòng)+無匙進(jìn)入、定速巡航、倒車影像、全液晶儀表、中控大屏、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED日行燈、空氣凈化等等。

奕炫提供1.0T三缸以及1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為125馬力和150馬力，峰值扭矩為196馬力和230牛米。傳動(dòng)方面，與之匹配的5擋手動(dòng)或6擋雙離合變速箱。新車還提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和雪地共四種駕駛模式以應(yīng)對(duì)不同的駕駛情景。

據(jù)之前有車以后試駕過1.5T車型作為參考，經(jīng)濟(jì)模式下，奕炫的動(dòng)力輸出并不暴躁，整體調(diào)校偏向于舒適取向，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有一定高級(jí)感。而在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)更好，但平順度有所打折扣，雙離合的匹配得不算很完美。

奕炫所使用的CMP平臺(tái)是東風(fēng)集團(tuán)和PSA共同打造，是面向2020年之后全球市場(chǎng)的全新模塊化平臺(tái)。歷時(shí)四年，耗資2億歐元研發(fā)，技術(shù)水平處于行業(yè)領(lǐng)先地位。CMP平臺(tái)具備良好的擴(kuò)展性、不俗的操控性以及高安全性和高舒適性等特點(diǎn)。而對(duì)于選擇奕炫的用戶來講，它最大的好處在于，讓新車擁有更強(qiáng)的剛度，安全性更有保障。

奕炫這套自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)來自于世界排名前5的零部件供應(yīng)商采埃孚，其硬件為毫米波雷達(dá)+攝像頭，其中攝像頭以及圖形處理技術(shù)是Mobileye第三代，而整套系統(tǒng)的算法是由采埃孚完成標(biāo)定的。

采埃孚的工程師表示，他們的最基本設(shè)計(jì)理念就是盡最大可能保證這套系統(tǒng)不出錯(cuò)，而在之前的超500公里的道路體驗(yàn)中，在90%路段為自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)完成的情況下，也沒出現(xiàn)任何問題，表現(xiàn)相當(dāng)可靠。

不過，L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)僅限于最頂配車型。

奕炫1.0T車型搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管怠速抖動(dòng)并不明顯，拉高轉(zhuǎn)“嘶吼聲”也在可接受范圍內(nèi)，但目前民眾對(duì)于“三缸”的接受度還比較低，這一定程度影響了對(duì)它的好感。另外，液晶儀表盤畫面不是很細(xì)膩、后排中間地臺(tái)較高也是一些可改進(jìn)的小瑕疵。

奕炫比較直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是長(zhǎng)安逸動(dòng)和啟辰D60，而且這兩個(gè)車型的實(shí)力并不弱，逸動(dòng)剛剛增加了1.4T藍(lán)鯨版本，動(dòng)力不再單一，也更為高效；而啟辰D60背靠日產(chǎn)，一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，以價(jià)格實(shí)惠和大空間取勝。另外，憑借著贊助男籃的優(yōu)勢(shì)，最近啟辰曝光率增強(qiáng)不少，這對(duì)銷量也有提升。

奕炫給我的印象還是不錯(cuò)的，是一款讓人記得住的產(chǎn)品。外觀造型別出心裁，辨識(shí)度高，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，大方得體。一個(gè)炫酷的外觀，搭配一個(gè)溫馨的內(nèi)飾，這是年輕人喜愛的套路。同時(shí)CMP平臺(tái)加持，車身剛度更高，安全性更好，WindLink車機(jī)系統(tǒng)識(shí)別度高，方便好用，再加上L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使它和同級(jí)車型有突出的地方?？傮w上看，奕炫是一款“有性格”的年輕家轎，要是能在品牌影響力和品控上繼續(xù)加強(qiáng)，那它銷量應(yīng)該會(huì)比較樂觀。