雖然雷克薩斯在中國市場是“二線豪華品牌”，但是在北美市場 ，它的地位并不會比BBA差，它至今已經連續(xù)多年成為美國豪華汽車品牌的銷冠，即便在國內市場它的銷量不如BBA，但它也是二線豪華品牌之首。

在7月份，雷克薩斯以16110量的銷量成績力壓凱迪拉克奪得細分市場銷冠，能夠交出漂亮的成績單，除了轎車方面的ES穩(wěn)定發(fā)力之外，比較經典的SUV車型——雷克薩斯RX也貢獻了不少銷量。

我們都知道，雷克薩斯RX一直憑借著豪華的內飾氛圍與出色的乘坐質感成為中產階級消費者的最愛，但是面對越來越多的競爭對手在中大型SUV這個市場發(fā)力，雷克薩斯RX的壓力越來越大，而造成有這種壓力主要是因為RX沒有七座布局，好在雷克薩斯終于意識到了這個問題，給我們帶來了大七座布局的RX。

據悉，新車已在9月5號的成都車展中正式上市，接下來，我們就一起去看看擁有七座布局的全新RX 450hl有何硬實力。

全新雷克薩斯RX最明顯的變化在于前臉的造型調整，其采用了家族式最新的設計語言，標志性的仿錐式進氣格柵變得更大更寬厚，配以熏黑式的點陣式鍍鉻裝飾，帶來更激進更大氣的視覺效果，兩側鉤型式的大燈組還是一如既往的鋒利、霸氣，值得一提的是新車還新增了掃描式主動遠光燈，它可以按照行車需要主動調節(jié)燈光，提高行車安全。

側面的造型同樣與現(xiàn)老款RX一樣，值得一提的是新款RX的長度加長到了5000mm軸距依然是2790mm。雷克薩斯并沒有在軸距上做文章，而是在后懸掛的尺寸上進行了增長，D柱的傾斜角度明顯做出了拉長處理，整體更加的融洽，而懸浮式的車頂設計也延續(xù)了下來。

內飾方面也基本延續(xù)了現(xiàn)款車型，家族式的設計雖然算不上豪華，但是雷克薩斯的日系優(yōu)雅卻能給車主帶來不一樣的感受，傾斜式的中控布局讓駕駛員操作時更加得心應手，此外工程師還一定程度上降低了中控臺的高度，縮小的A柱的寬度為新車營造出更加開闊的視野提升行車安全；

值得一提的是新車的人機系統(tǒng)也得到了升級，此外新車的中控屏支持CarPlay、Android Auto 和百度 CarLife 車載互聯(lián)，在操控邏輯性、便利性以及娛樂性都得到了比較大程度的提升。

在座椅方面，新車的第二排座椅前后可調范圍達到了150mm，第三排還提供了兩個獨立座椅，支持電動折疊，還配有空調出風口以及儲物槽。在座椅布局方面，新車將提供2+3+2和2+2+2兩種選擇。

在動力上，全新RX將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機或3.5L的混合動力系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機最大功率為175kw（238PS）峰值扭矩為350牛米

而的RX 450h/450h的動力系統(tǒng)則由3.5L v6發(fā)動機+雙電動機組成，最大輸出功率為230kw。

此外，新車的底盤懸架與轉向進行了全新設計，還增加了彎道轉向輔助功能，令車主的手感更加好，而進行升級優(yōu)化的底盤也提高了其濾震能力。

總結：雷克薩斯RX本來就是一款銷量比較高的車型，在增加了6/7座布局之后，它的實力將會得到進一步提升，對比直接競爭對手凱迪拉克XT6也更加有勝算了。

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