當(dāng)購(gòu)車預(yù)算達(dá)到30萬(wàn)左右的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多車可以選。假如你有30萬(wàn)的預(yù)算，你會(huì)怎么樣選擇？很多人說(shuō)首選會(huì)選擇德系三強(qiáng)BBA，從數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)人更鐘愛(ài)德系三強(qiáng)。

最新數(shù)據(jù)顯示，2017年的上半年中，北京奔馳C級(jí)6.34萬(wàn)輛，華晨寶馬3系4.34萬(wàn)輛，一汽奧迪A4也達(dá)到5.15萬(wàn)輛。而二線豪華品牌靠前的迪拉克旗下的ATS-L月銷量?jī)H為4000輛左右，那么這幾款車型為何總賣不過(guò)BBA呢？除了品牌因素之外，這幾款車型都有自己比較明顯的特點(diǎn)，下面小編為你一一分析。

凱迪拉克ATS-L

一款純運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車，但并不是所有人都適合。第一，空間最為致命，4730mm的車身使得后排空間較為狹小，讓坐在后排的乘客不舒適，家用性不強(qiáng)。第二，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)雖然大，但是油耗偏高，后期養(yǎng)車成本較大，都說(shuō)美系車是油老虎，ATS-L在日常的行駛，平均油耗為百公里13個(gè)點(diǎn)，甚至更高。后期的保養(yǎng)費(fèi)用也是偏高，平時(shí)小毛病也比較多。第三，保值率較低，買車不單單買下來(lái)的時(shí)候優(yōu)惠，也希望再換新車時(shí)，自己的舊車能夠保值些。

雷克薩斯ES

經(jīng)常會(huì)被叫做豪華的凱美瑞？在國(guó)內(nèi)，ES總會(huì)和凱美瑞聯(lián)系在一起。沒(méi)錯(cuò)，像許多汽車廠商為了節(jié)約開(kāi)發(fā)成本，經(jīng)常用其較低的平臺(tái)來(lái)打造其豪華車型，ES就是以凱美瑞的基礎(chǔ)打造而來(lái)。不過(guò)全新一代的ES就不是用了凱美瑞的平臺(tái)，而是豐田Avalon的平臺(tái)。即便是這樣，在短時(shí)間內(nèi)，也無(wú)法避開(kāi)與凱美瑞的關(guān)聯(lián)。

動(dòng)力操控性偏弱？是的，2.0L自然吸氣，動(dòng)力僅為167馬力，如果對(duì)動(dòng)力有稍微要求的話，這輛車的動(dòng)力只會(huì)讓你吐槽。另外，這款車型更適合家用或者商務(wù)，操控性能就不用想太多。

英菲尼迪Q50L

在這款車型，雖然有著英菲尼迪引以為豪的線控轉(zhuǎn)向DAS，不過(guò)，并不是全部車型都有這套轉(zhuǎn)向技術(shù)，而且也曾經(jīng)因?yàn)橘|(zhì)量缺陷出現(xiàn)過(guò)召回，口碑毀于一旦。在后續(xù)用車服務(wù)方面，英菲尼迪提供4年10萬(wàn)免費(fèi)保養(yǎng)，與雷克薩斯不同的是，英菲尼迪的免費(fèi)保養(yǎng)更多的是宣傳的噱頭，只是提供常規(guī)保養(yǎng)，不包括其他項(xiàng)目，超出范圍就要自掏腰包了。同時(shí)，這款車型還存在其他一些問(wèn)題，如內(nèi)飾較差，國(guó)產(chǎn)品質(zhì)下降，剎車片更換頻率過(guò)快等等。

林肯MKZ

林肯以純正血緣進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),雖然增幅較高，但因?yàn)檫M(jìn)入中國(guó)較晚，基數(shù)較低，品牌的認(rèn)知度低，銷量月均僅1000輛左右。林肯MKZ提供兩種排量車型，共7款配置，主推車型是2.0T系列，油電混合車型關(guān)注度不高。雖然在視覺(jué)上營(yíng)造出霸氣的外觀與豪華內(nèi)飾，但是還是逃不了美系做工的粗糙。小毛病多些，在日常使用中多了幾分心思。油耗在同級(jí)別中也略顯偏高些，美系油老虎并不是浪得虛名。

總結(jié):每輛車都有其優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，在選擇車型的時(shí)候更要以自己的需求為重要出發(fā)點(diǎn)，例如你自己想選擇一款舒適，省心，不追求動(dòng)力的車型，那么ATS-L顯然不適合你。