總編 | 張克環(huán)

編輯 | 董夢(mèng)帆

作者 | 桑田

來自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

東風(fēng)悅達(dá)起亞，在中國市場(chǎng)已經(jīng)算是一個(gè)“老兵”。過去幾年的快速發(fā)展，曾讓東風(fēng)悅達(dá)起亞成為一匹黑馬，在中國市場(chǎng)走過了大踏步的8年，東風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)銷量從2007年10.1萬輛到2011年的43.16萬輛，2014年達(dá)到頂峰，全年銷售64.6萬輛，行業(yè)排名在合資車企中位居前10位。

然而，在多重因素疊加沖擊下，東風(fēng)悅達(dá)起亞也曾陷入困境。危機(jī)之中，東風(fēng)悅達(dá)起亞奮力重振軍心士氣。全新一代智跑等全新車型的上市，被視為東風(fēng)悅達(dá)起亞止跌企穩(wěn)的標(biāo)志性事件。2018年，在整個(gè)車市都銷量不振的大環(huán)境下，東風(fēng)悅達(dá)起亞逆勢(shì)增長，取得了全年銷量37萬輛，同比增長2.8%的成績(jī)。

事實(shí)上，無論是產(chǎn)品力還是技術(shù)力，東風(fēng)悅達(dá)起亞都不缺，只要找準(zhǔn)了發(fā)展的大方向，完成逆襲重回主流，是完全可能完成的。

在產(chǎn)品層面，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)構(gòu)建了從轎車到SUV的齊全產(chǎn)品線，能夠滿足中國消費(fèi)者的要求。作為一個(gè)在美國、歐洲這樣成熟市場(chǎng)獲得極大成功的品牌，起亞在美國市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)多年來持續(xù)在百萬輛以上。主要原因在于，起亞的品質(zhì)是其“金字招牌”——無論是在美國還是中國，起亞已經(jīng)多年蟬聯(lián)J.D. Power新車質(zhì)量報(bào)告的冠軍；在國內(nèi)，甚至有“起亞車太結(jié)實(shí)，以至于4S店無法在售后方面賺取利潤”的說法。

在技術(shù)層面，東風(fēng)悅達(dá)起亞一向低調(diào)，但其實(shí)實(shí)力雄厚。這個(gè)在國人眼里一直被嚴(yán)重低估的品牌，其始終將技術(shù)放在發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵位置。今年7月，現(xiàn)代起亞集團(tuán)發(fā)布了最新的CVVD連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)能夠達(dá)到類似日產(chǎn)VC-Turbo的效果，可將發(fā)動(dòng)機(jī)的有效壓縮比在4:1至10.5:1范圍內(nèi)進(jìn)行靈活調(diào)整，兼顧卓越動(dòng)力與優(yōu)異的燃效。

智享未來（DRIVE WiSE）是起亞汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)品牌，專為消除駕駛者對(duì)事故危險(xiǎn)的擔(dān)憂而研發(fā)，能在多種行車情境下為駕駛者提供FCW前方防撞預(yù)警、FCA前方防撞輔助、SVM全景影像、LKA車道保持輔助等輔助駕駛服務(wù)，最大限度降低出行事故風(fēng)險(xiǎn)。

按照此前發(fā)布的2025NTF戰(zhàn)略，東風(fēng)悅達(dá)起亞到2020年將推出包括5款新能源車型在內(nèi)共18款新車，同時(shí)持續(xù)強(qiáng)化ADAS、“DRIVE WiSE”安全新技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等在車型上的應(yīng)用，并推進(jìn)車身輕量化、氫動(dòng)力汽車、48V混合動(dòng)力車等高端電動(dòng)技術(shù)的開發(fā)——在日前舉行的成都國際車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞就拿出了最新的全球戰(zhàn)略車型：SP2c。

SP2c定位于小型SUV，其車長4345mm，軸距為2630mm，擁有超越同級(jí)的駕乘空間。同時(shí)，也將應(yīng)用起亞汽車最新的動(dòng)力架構(gòu)總成及智能科技配置。尤其值得一提的是，這不僅是以起亞汽車最先進(jìn)造車技術(shù)精心打造的全新車型，其投放中國市場(chǎng)的節(jié)奏甚至早于歐美，這足以看出東風(fēng)悅達(dá)起亞借此重回主流的決心與信心。

在來到中國之前，SP2c其海外車型Seltos已在印度、韓國上市。在印度上市五周銷量就達(dá)到了35000臺(tái)，而在韓國上市1個(gè)月也取得了15000臺(tái)的銷量成績(jī)，并獲得韓國汽車記者協(xié)會(huì)“8月之車”的榮譽(yù)，成為一款備受年輕人追捧的“爆款”車型。其成功的首要原因，就在于硬朗與前衛(wèi)兼具的獨(dú)特外觀——我們見過太多“概念車林志玲、量產(chǎn)車羅玉鳳”的例子，然而SP2c在外觀上，最大程度還原了SP概念車，擁有幾乎與概念車一樣的車身姿態(tài)和細(xì)節(jié)雕琢，這在汽車行業(yè)中實(shí)屬難能可貴，也從側(cè)面凸顯出東風(fēng)悅達(dá)起亞的追求極致和不惜工本。

很顯然，中國車市對(duì)于時(shí)尚小型SUV的需求還在逐年增加，起亞的SP2c毫無疑問能給消費(fèi)者帶來更加個(gè)性化的選擇，其市場(chǎng)前景值得被看好。

備受關(guān)注的全新一代K3插電混動(dòng)也在成都車展正式上市，共發(fā)布兩款車型，舒適版補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)為16.68萬元；智享互聯(lián)版補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)為17.58萬元。在動(dòng)力選擇上，全新一代K3插電混動(dòng)搭載“沃德十佳”Kappa 1.6L GDi 發(fā)動(dòng)機(jī)與高效永久磁鐵式電動(dòng)機(jī)組成混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配混動(dòng)專用6 DCT變速箱。其純電續(xù)航里程達(dá)到80km，綜合續(xù)航里程更達(dá)到1080km，百公里綜合油耗更低至1L。

全新一代K3插電混動(dòng)在配置與智能應(yīng)用上也誠意十足，不僅全系標(biāo)配7英寸炫彩儀表盤、10.25英寸智能顯示屏、真皮方向盤、電子駐車、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后備廂感應(yīng)開啟、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS獨(dú)立數(shù)顯胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，還應(yīng)用與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0。除外，全新一代K3插電混動(dòng)還提供DRIVE WiSE安全輔助系統(tǒng)供用戶選擇。

作為中國入世后第一個(gè)成立的合資車企、作為第9家達(dá)成500萬輛體量的中國合資乘用車企業(yè)，已經(jīng)深耕中國多年的東風(fēng)悅達(dá)起亞，早已深知中國消費(fèi)者的需求，與中國車市的特點(diǎn)。面對(duì)洶涌而來的汽車新趨勢(shì)和新技術(shù)，東風(fēng)悅達(dá)起亞一方面繼續(xù)修煉內(nèi)功，提升技術(shù)力和產(chǎn)品力，另一方面也在對(duì)自身全價(jià)值鏈體系進(jìn)行重構(gòu)，打造出一個(gè)新的起亞。

如今的東風(fēng)悅達(dá)起亞，產(chǎn)品線中已難見過時(shí)落后、強(qiáng)行拉皮的老車型，更多的是全球同步的全新車型，更重要的是，如今東風(fēng)悅達(dá)起亞推出的每一款新車，都是專門針對(duì)中國市場(chǎng)，為滿足中國消費(fèi)者實(shí)際需求而定制的產(chǎn)品。

技術(shù)和品質(zhì)將成為東風(fēng)悅達(dá)起亞未來的兩大重點(diǎn)，從成都車展亮相的新車來看，東風(fēng)悅達(dá)起亞正在穩(wěn)步邁向這一目標(biāo)。東風(fēng)悅達(dá)起亞的未來，應(yīng)該是光明的。