寶駿這個(gè)品牌雖然成立時(shí)間不久，但是卻比較擅于生產(chǎn)爆款車型，比如寶駿510、寶駿730等車型都在各細(xì)分市場中有比較出色的表現(xiàn)。如果大家比較留意寶駿的產(chǎn)品矩陣，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)品牌沒有可以拿的出手的轎車車型，雖然曾經(jīng)也有寶駿630這款轎車，但這款車已經(jīng)停產(chǎn)了。

所以在轎車領(lǐng)域一直都是寶駿的短板。于是在今年4月11號寶駿開始走起了高端化的路線，其首款產(chǎn)品——寶駿RS-5，目前還在接受市場的考驗(yàn)。而繼寶駿RS-5之后，新寶駿又基于寶駿R平臺(tái)打造了首款轎車——寶駿RC-6，該車在2019成都車展上正式上市，售價(jià)區(qū)間為8.48-12.38萬元。

在外觀上，新車采用了新寶駿的家族式設(shè)計(jì)，六邊形的大嘴式進(jìn)氣格柵內(nèi)部輔以亮黑色點(diǎn)陣式鍍鉻進(jìn)行裝飾，而全新的鉆石LOGO懸浮在中央，看上去比之前的“寶驢”標(biāo)志更加上檔次了，視覺吸引力也非常的強(qiáng)，兩側(cè)的大燈組內(nèi)部構(gòu)造也非常的細(xì)膩，并與中網(wǎng)連接實(shí)現(xiàn)了開眼角的設(shè)計(jì)；底部兩側(cè)的C字形霧燈區(qū)域讓新車看上去更年輕動(dòng)感，運(yùn)動(dòng)氣息鋪面而來。

側(cè)面的設(shè)計(jì)是寶駿RC-6的精華所在，大溜背的車頂完美與后備箱相銜接，配合腰線的刻畫，讓整體視覺效果更加均衡有力。

而車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4925x1880x1580mm，軸距達(dá)到了2800mm，最大的離地間隙達(dá)到198mm，由于新車定位為中型轎車，相對同級別車型來說，這樣的參數(shù)還是很有優(yōu)勢的。

新車的尾部造型相對于比較簡單，不過值得一提的是RC-6的后備廂是采用溜背式設(shè)計(jì)的，更加符合它主打年輕市場的定位。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也給人一種煥然一新的感覺，其中控屏采用12.3英寸的雙屏設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤與觸控中控屏的銜接帶來了極強(qiáng)的科技氛圍；三幅式平底方向盤與游艇式檔桿的應(yīng)用，也符合其主打運(yùn)動(dòng)的定位，總得來說寶駿RC-6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完美的把運(yùn)動(dòng)與科技相融合，無愧于“高端品牌”一詞，更具前瞻性的設(shè)計(jì)美學(xué)給車主帶來越級般享受。

值得一提的是新車在智能車機(jī)方面表現(xiàn)的也極為出色，它搭載了手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持駕駛過程中語音微信、AI語音互動(dòng)以及遠(yuǎn)程手機(jī)控制等等，非常的先進(jìn)且實(shí)用。

此外它還配備了ADAS L2級駕駛輔助系統(tǒng)，更全面更豐富的主被動(dòng)安全配置讓駕駛變得更加輕松更加安全。

在動(dòng)力上，新車搭載了與RS-5相同的1.5T+6MT/CVT的組合形式，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為108kw（147PS）峰值扭矩達(dá)到250牛米，排放符合國六B的標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)：綜合來看，寶駿RC-6的整體實(shí)力還是非常強(qiáng)的，它擁有同級中比較亮眼的大溜背式設(shè)計(jì)，也有著越級版的內(nèi)飾配置。里里外外都直擊年輕消費(fèi)者的用車需求，非常具有爆款潛質(zhì)。

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