與往年相比,遷入新館的成都車展在媒體日當(dāng)天并不熱鬧,但有意思的是,不少買車的人卻提前“混”進(jìn)了展館。
筆者在東風(fēng)日產(chǎn)展臺就碰到了“混”進(jìn)來的陳先生,他圍著展臺上那臺搶眼的紅色天籟轉(zhuǎn)了好幾圈,然后問了一個問題:“方向盤上的藍(lán)色按鍵是干嘛用的?”
一個小問題,背后卻隱藏著大玄機(jī)——這枚藍(lán)色LOGO是東風(fēng)日產(chǎn)Pro PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)的接口,而這套聽起來復(fù)雜、拗口的系統(tǒng)在當(dāng)天被換成了“超智駕“,一個更接地氣的中文名。
超智駕
超可靠,超實(shí)用
盡管L2級自動駕駛已逐漸普及,但實(shí)際上,它更像一個擺設(shè),并沒有多少人會使用。原因有兩點(diǎn),一是不信任,不敢用,二是太復(fù)雜,不會用。
“超智駕”直擊用戶痛點(diǎn),它的“超可靠、超實(shí)用”體現(xiàn)在三個方面:
首先是超穩(wěn),直行、轉(zhuǎn)向不需要看兩邊的白線,中線守得特別穩(wěn);
其次是速域范圍超寬,0到144km/h都OK,跟不跟車都無所謂,就算前方?jīng)]有車,系統(tǒng)依然可以驅(qū)動車輛安全前行;
第三點(diǎn),功能操作超簡易,一鍵完成。試想一下,如果沒有醒目的藍(lán)色鍵,恐怕銷售人員得花很長時間來告訴那位陳先生怎么用,最后很可能因?yàn)樘珡?fù)雜被直接拒掉。
筆者之所以對這套系統(tǒng)有信心,基于一個事實(shí)。今年5月份,筆者參與了系統(tǒng)的大規(guī)模公測,在3D重慶,甚至是8D立交的魔鬼考驗(yàn)中,搭載“超智駕”1.0系統(tǒng)的天籟表現(xiàn)出了“老司機(jī)”的高超水平。
“ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)歷經(jīng)全球32萬公里的路試及技術(shù)驗(yàn)證,在導(dǎo)入中國市場前,系統(tǒng)進(jìn)行了一年的國內(nèi)路面測試和調(diào)試,覆蓋全國27個省市,脫離里程測試長達(dá)336.8公里,在多種復(fù)雜路況測試中,該系統(tǒng)表現(xiàn)出極強(qiáng)的穩(wěn)定性與適應(yīng)性“,東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部長辛宇表示。
超智駕
掀起自動駕駛大風(fēng)暴
“世界如此之新,一切尚未命名”,5G徹底擊碎了既有的產(chǎn)業(yè)秩序,在5G平臺下,車與車之間,車與人之間,車與城市之間,將通過一張網(wǎng)進(jìn)行智慧聯(lián)結(jié),自動駕駛是未來的必由之路,也是所有車企必須搶占的風(fēng)口,成者,光芒萬丈,敗者,萬丈深淵。
在這輪風(fēng)口大戰(zhàn)中,東風(fēng)日產(chǎn)再次彰顯了它的雄才膽略——在發(fā)布“超智駕”中文名的當(dāng)天,同時發(fā)布了“智能駕駛行動計(jì)劃”。
“行動計(jì)劃“分階段實(shí)現(xiàn)
2020年
東風(fēng)日產(chǎn)將推出3款搭載ProPILOT “超智駕”系統(tǒng)的車型;
2021年
東風(fēng)日產(chǎn)將推進(jìn)ProPILOT “超智駕”系統(tǒng)2.0技術(shù)導(dǎo)入,完成新一輪技術(shù)升級;
截至
2023年
東風(fēng)日產(chǎn)將進(jìn)入全面的自動駕駛時代,旗下全車系搭載“超智駕”系統(tǒng),車型級別搭載比例達(dá)到70%。
在東風(fēng)日產(chǎn)“思深致遠(yuǎn)、謀定而動”的戰(zhàn)略背后,站著一位技術(shù)巨人。在自動駕駛領(lǐng)域,日產(chǎn)浸淫長達(dá)20年之久,擁有豐富的自動駕駛開發(fā)和市場經(jīng)驗(yàn),2016年,日產(chǎn)全新Serena率先搭載了ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng),高速路單一車道的自動行駛成為智能駕駛里程碑事件。
截止2019年,ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)已拓展至日產(chǎn)旗下7款車型,包括日產(chǎn)聆風(fēng)、第七代天籟等,全球銷量累計(jì)超過35萬臺。今年5月,ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0在日本強(qiáng)勢發(fā)布,標(biāo)志著世界上第一個配有自動單車道駕駛的高速公路智能導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)正式面世,9月,全球首款搭載ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0的量產(chǎn)車型——日產(chǎn)全新Skyline,也將在日本市場正式上市。
“我們的目標(biāo)很清晰,打造合資領(lǐng)域自動駕駛領(lǐng)導(dǎo)品牌,為消費(fèi)者帶來更領(lǐng)先、更實(shí)用、更便捷、更安心的自動駕駛技術(shù),實(shí)現(xiàn)更自信的人·車·生活”,辛宇說。
另據(jù)辛宇透露,日產(chǎn)e-Power混動技術(shù)將引入中國,這是繼VC-Turbo “超變擎”后,東風(fēng)日產(chǎn)在智能動力上的又一次大行動,而明年,一款“電動車駕駛感受,混動車油耗”的全新車型將會在日本率先發(fā)布。
最后說說
在發(fā)布會上,筆者注意到一個細(xì)節(jié),智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)分別加上了 “會思考”、“會呼吸”、“會溝通”三個后綴,“日產(chǎn)智行科技”原本冰冷的戰(zhàn)略變得溫暖、親切。這絕非文字游戲,而是東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型的外化符號——它正在從一家造車、賣車的傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)向移動出行科技公司,企業(yè)未來的目標(biāo)將從單一的銷量角逐轉(zhuǎn)化成實(shí)現(xiàn)人類美好的出行愿望。
在戰(zhàn)略上,東風(fēng)日產(chǎn)是超前的,但在行動上,它卻是相當(dāng)務(wù)實(shí),今年1—8月,東風(fēng)日產(chǎn)終端累計(jì)銷量超過71萬輛,同比增長1.2%,成都市場同比增長達(dá)到了5.1%,作為一家百萬級車企,在大轉(zhuǎn)型與高下滑的特殊階段,還能保持正向增長,實(shí)屬不易。
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趙試小姐
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