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與往年相比，遷入新館的成都車展在媒體日當(dāng)天并不熱鬧，但有意思的是，不少買車的人卻提前“混”進(jìn)了展館。

筆者在東風(fēng)日產(chǎn)展臺就碰到了“混”進(jìn)來的陳先生，他圍著展臺上那臺搶眼的紅色天籟轉(zhuǎn)了好幾圈，然后問了一個問題：“方向盤上的藍(lán)色按鍵是干嘛用的？” 

一個小問題，背后卻隱藏著大玄機(jī)——這枚藍(lán)色LOGO是東風(fēng)日產(chǎn)Pro PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)的接口，而這套聽起來復(fù)雜、拗口的系統(tǒng)在當(dāng)天被換成了“超智駕“，一個更接地氣的中文名。 

盡管L2級自動駕駛已逐漸普及，但實(shí)際上，它更像一個擺設(shè)，并沒有多少人會使用。原因有兩點(diǎn)，一是不信任，不敢用，二是太復(fù)雜，不會用。 

• 首先是超穩(wěn)，直行、轉(zhuǎn)向不需要看兩邊的白線，中線守得特別穩(wěn)；

• 其次是速域范圍超寬，0到144km/h都OK，跟不跟車都無所謂，就算前方?jīng)]有車，系統(tǒng)依然可以驅(qū)動車輛安全前行；

• 第三點(diǎn)，功能操作超簡易，一鍵完成。試想一下，如果沒有醒目的藍(lán)色鍵，恐怕銷售人員得花很長時間來告訴那位陳先生怎么用，最后很可能因?yàn)樘珡?fù)雜被直接拒掉。

筆者之所以對這套系統(tǒng)有信心，基于一個事實(shí)。今年5月份，筆者參與了系統(tǒng)的大規(guī)模公測，在3D重慶，甚至是8D立交的魔鬼考驗(yàn)中，搭載“超智駕”1.0系統(tǒng)的天籟表現(xiàn)出了“老司機(jī)”的高超水平。

“ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)歷經(jīng)全球32萬公里的路試及技術(shù)驗(yàn)證，在導(dǎo)入中國市場前，系統(tǒng)進(jìn)行了一年的國內(nèi)路面測試和調(diào)試，覆蓋全國27個省市，脫離里程測試長達(dá)336.8公里，在多種復(fù)雜路況測試中，該系統(tǒng)表現(xiàn)出極強(qiáng)的穩(wěn)定性與適應(yīng)性“，東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部長辛宇表示。

“世界如此之新，一切尚未命名”，5G徹底擊碎了既有的產(chǎn)業(yè)秩序，在5G平臺下，車與車之間，車與人之間，車與城市之間，將通過一張網(wǎng)進(jìn)行智慧聯(lián)結(jié)，自動駕駛是未來的必由之路，也是所有車企必須搶占的風(fēng)口，成者，光芒萬丈，敗者，萬丈深淵。 

在這輪風(fēng)口大戰(zhàn)中，東風(fēng)日產(chǎn)再次彰顯了它的雄才膽略——在發(fā)布“超智駕”中文名的當(dāng)天，同時發(fā)布了“智能駕駛行動計(jì)劃”。

在東風(fēng)日產(chǎn)“思深致遠(yuǎn)、謀定而動”的戰(zhàn)略背后，站著一位技術(shù)巨人。在自動駕駛領(lǐng)域，日產(chǎn)浸淫長達(dá)20年之久，擁有豐富的自動駕駛開發(fā)和市場經(jīng)驗(yàn)，2016年，日產(chǎn)全新Serena率先搭載了ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，高速路單一車道的自動行駛成為智能駕駛里程碑事件。

截止2019年，ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)已拓展至日產(chǎn)旗下7款車型，包括日產(chǎn)聆風(fēng)、第七代天籟等，全球銷量累計(jì)超過35萬臺。今年5月，ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0在日本強(qiáng)勢發(fā)布，標(biāo)志著世界上第一個配有自動單車道駕駛的高速公路智能導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)正式面世，9月，全球首款搭載ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0的量產(chǎn)車型——日產(chǎn)全新Skyline，也將在日本市場正式上市。

“我們的目標(biāo)很清晰，打造合資領(lǐng)域自動駕駛領(lǐng)導(dǎo)品牌，為消費(fèi)者帶來更領(lǐng)先、更實(shí)用、更便捷、更安心的自動駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更自信的人·車·生活”，辛宇說。

另據(jù)辛宇透露，日產(chǎn)e-Power混動技術(shù)將引入中國，這是繼VC-Turbo “超變擎”后，東風(fēng)日產(chǎn)在智能動力上的又一次大行動，而明年，一款“電動車駕駛感受，混動車油耗”的全新車型將會在日本率先發(fā)布。

在發(fā)布會上，筆者注意到一個細(xì)節(jié)，智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)分別加上了 “會思考”、“會呼吸”、“會溝通”三個后綴，“日產(chǎn)智行科技”原本冰冷的戰(zhàn)略變得溫暖、親切。這絕非文字游戲，而是東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型的外化符號——它正在從一家造車、賣車的傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)向移動出行科技公司，企業(yè)未來的目標(biāo)將從單一的銷量角逐轉(zhuǎn)化成實(shí)現(xiàn)人類美好的出行愿望。

在戰(zhàn)略上，東風(fēng)日產(chǎn)是超前的，但在行動上，它卻是相當(dāng)務(wù)實(shí)，今年1—8月，東風(fēng)日產(chǎn)終端累計(jì)銷量超過71萬輛，同比增長1.2%，成都市場同比增長達(dá)到了5.1%，作為一家百萬級車企，在大轉(zhuǎn)型與高下滑的特殊階段，還能保持正向增長，實(shí)屬不易。

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