創(chuàng)新+專屬豪華，全新BMW 8系讀懂年輕用戶的兩個切口

 

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官 高樂先生 

同時，高樂還在現(xiàn)場分享說：“寶馬在今年前7個月取得了16%以上的增幅，BMW和MINI新車的交付量超過40萬輛，驗證了我們新產(chǎn)品投放戰(zhàn)略的成功，也驗證了產(chǎn)品本身的實力?！?/section>

 

縱觀這一旗艦轎車的細分市場競爭，向來處于品牌力+產(chǎn)品力雙重纏斗的局面。不過，由于參與競爭的產(chǎn)品并不多，加上各家旗艦都有著較為明顯的差異化標簽。多年來形成的用戶認知和市場慣性，使得僵局一時間似乎很難打破。

 

此時，誰能主動放下過往表現(xiàn)的歷史包袱，和由此形成的路徑依賴，誰就有更大的機會成為市場破局者，并且，更有在細分市場悄然發(fā)生變化的局部地區(qū)，率先征服新生代用戶的可能。

 

來自終端的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，證實了在積極開拓年輕用戶方面，寶馬市場策略的開放和成效。當(dāng)前寶馬中國車主的平均年齡只有35歲，不僅遠遠低于歐洲本土，也位居全球最年輕之列。相比前代車主，他們的消費心態(tài)更加開放，更懂技術(shù)的同時，也更樂于享受技術(shù)帶來的樂趣、個性與自我表達。

 

或許，正是瞄準了這部分高端年輕用戶的真實存在，寶馬才會以“大型豪華車之年”的名義，不斷加碼這個看似處于金字塔尖、容量也并不太大的細分市場。

 

實際上，正是有了新寶馬7系、全新寶馬X7的積極開拓、打下堅實基礎(chǔ)之后，此次全新BMW 8系的到來，鎖定了這樣一群年輕用戶，他們并不滿足于擁有一款常規(guī)的豪華旗艦轎車，而是急切呼喚一臺既能日常代步、又能兼顧跑街乃至長途旅行的GT跑車。

寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士

“對BMW而言，全新BMW 8系的發(fā)布意味著我們的客戶追求個性和自我表達。我們的產(chǎn)品要引領(lǐng)時代，提供真正的創(chuàng)新和專屬豪華?！睂汃R（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士的觀點一語道出了個中真相。

 

創(chuàng)新+專屬豪華也成了全新BMW 8系讀懂當(dāng)下年輕用戶的兩大切口。

唯有先鋒才能續(xù)寫傳奇

 

那么，全新BMW 8系又是怎樣進行一種自我顛覆式的創(chuàng)新，并且，做到貼近年輕用戶的專屬豪華的呢？

 

從具體產(chǎn)品力的層面來看，新車采用了全新的家族設(shè)計語言，極簡而又精準的線條勾勒出立體動感的外觀。同時，為了提供更為深刻的專屬感，寶馬在跑車車型上提供了橫向拉伸的沖擊前臉設(shè)計，不同于SUV車型豎向更為立體的造型。

除此以外，全新BMW 8系四門轎跑車比競品多出了近15項標準配置，如標配全景天窗、水晶材質(zhì)內(nèi)飾組件、頂級Merino真皮座椅、智能觸控鑰匙、智能感應(yīng)氛圍燈、M運動差速鎖、20寸輪轂、四區(qū)空調(diào)等等。

 

 

在專屬豪華方面，全新BMW 8系也做到了旗艦標桿該有的樣子，為消費者提供最極致的個性化表達。個性化定制僅涂裝顏色就有百余種可供選擇。BMW還是首個在中國提供完全定制服務(wù)的豪華汽車品牌，客戶可根據(jù)自己的偏好，定制一臺獨一無二的全新BMW。

 

“全新BMW 8系看上去美倫美奐，但是爆發(fā)起來就是一款賽道猛獸，M8這樣的車一旦上手就很難釋手?！?nbsp;高樂這樣評價全新BMW M8。

 

600匹馬力4.4T V8引擎的內(nèi)臟，推動全新BMW M8僅需3.3秒，就可完成百公里加速，雷霆版提高了25馬力，僅需3.2秒。領(lǐng)先于對手的數(shù)據(jù)，多年賽道的寶貴經(jīng)驗，寶馬血統(tǒng)的駕駛機器，對于速度的理解也更為透徹。

 

當(dāng)豪華基因碰上運動傳統(tǒng)，怎么能少得了科技的加持？當(dāng)年的寶馬8系也是響當(dāng)當(dāng)?shù)目萍枷蠕h，搭載了彼時尚未廣泛應(yīng)用的ABS制動防抱死系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及TCS牽引力控制系統(tǒng)、電控油門等新技術(shù)。

 

時間在流逝，科技也在變化。全新BMW 8系為用戶帶來了第七代BMW iDrive人機交互系統(tǒng)，以及同級首創(chuàng)、獨有的自動泊車輔助系統(tǒng)，即存儲車輛行駛軌跡，并通過存儲的最后一次前進操作，讓車輛沿著原行駛軌跡倒車行駛50米。

 

當(dāng)然，全新BMW 8系的意義遠不止于眼前的競爭，還有更大的詩和遠方。

 

2019年7月，寶馬中國宣布與中國聯(lián)通、騰訊和四維圖新三家科技公司分別達成重大合作，完成了在中國的自動駕駛布局。全新BMW 8系的面市，標志著寶馬在大型豪華車領(lǐng)域，有了面向未來四化的支撐點。而且，更為年輕的寶馬車主，也更愿意享受創(chuàng)新技術(shù)帶來的便利。

 

此外，不妨再來看看細分市場的一些新變化。今年，更多造車新勢力紛紛加碼布局轎跑市場，僅上海車展亮相的就有小鵬P7、蔚來ET7，甚至，還有已經(jīng)量產(chǎn)的70萬級別的前途K50。造車新勢力們沒有傳統(tǒng)歷史束縛，借助電氣化、網(wǎng)聯(lián)化的變革力量，貌似也有逆襲的機會，一方面，能夠提供比肩傳統(tǒng)車的動力數(shù)據(jù)，一方面，又能主打產(chǎn)品、品牌感知上的差異化。

 

但是，作為汽車這個復(fù)雜工業(yè)制品金字塔尖的產(chǎn)品品類，跑車畢竟更講究歷史的沿襲，歲月的積淀，甚至是品牌的號召力。單純性能數(shù)據(jù)的抗衡，只能算是其中一個競爭的維度而已。這一市場的目標用戶，同樣需要豐滿、立體的產(chǎn)品和服務(wù)，特別是品牌情感層面的共鳴與體驗。最后這一點恰恰也是寶馬近些年來在中國市場著力耕耘，并且尤為擅長的方面。

 

縱觀以8為名的30年，自1989年第一代BMW 8系問世開始，到2000年一代傳奇跑車BMW Z8的誕生，再到2014年面向電動未來推出的創(chuàng)新極致BMW i8，此次煥然新生的全新BMW 8系，不僅將自己置身于家族的歷史，繼承寶馬品牌百年以來引以為傲的運動血統(tǒng)，更是在三十而立的節(jié)點上，面向更具想象空間的未來，再度完成對豪華、科技乃至定制的創(chuàng)新集大成。

一代人有一代人的使命，車何嘗不是如此？

 

如果說，30年足以成長起一代人，那么，對于8系所在的GT跑車細分市場而言，早已是幾度春秋、滄海桑田，但8系始終不變的是每一代車型都具備超前的設(shè)計理念和最前沿的科技。此次少年歸來的全新BMW 8系，有望以先鋒姿態(tài)繼續(xù)演繹專屬“8”的傳奇。

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