時間過的真快啊，一年一度的成都車展又拉開序幕了。

作為中國2019年度的第二場大型車展，本屆成都車展的規(guī)模和發(fā)布新車的數(shù)量可以說也達(dá)到了空前的水平，特別是今年的成都車展也更換了全新的展館，看上去也更有國際范兒了呢！點(diǎn)贊點(diǎn)贊。

接下來，尚書君帶大家一起來看看成都車展上這五款重磅新車吧！

新款奔馳GLS

車迷們苦苦等待很久之后，新款的奔馳GLS終于在成都車展國內(nèi)首發(fā)亮相啦~

雖說本屆成都車展國內(nèi)首發(fā)亮相的新款GLS并不是全新一代車型，而是這一代GLS的末期改款車型，但是變化依舊是非常明顯的，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款車型都更加的大氣，豪華，科幻，并且在動力總成上也有了不小的提升。

面對如此強(qiáng)大的競爭車型，寶馬X7，你怕了嗎??？

 

凱迪拉克CT5

不知道還有沒有朋友記得凱迪拉克CTS這款車嗎?這款凱迪拉克旗下的運(yùn)動中大型轎車有著全系V6發(fā)動機(jī)和后驅(qū)的運(yùn)動功底，但是在中國市場實(shí)在沒什么存在感就早早退市了。

另外還有一款車就是凱迪拉克的XTS，這款前驅(qū)中大型豪華轎車想必大家肯定很熟悉了，但是老舊的平臺也意味著它的產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲。

在本屆成都車展上全國首發(fā)的國產(chǎn)凱迪拉克CT5就是CTS和XTS的共同換代車型。

CT5不光采用了全新的車系命名方式，而且在設(shè)計(jì)語言上采用了凱迪拉克全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加貼近大哥CT6，上市之后也將與寶馬3系和奔馳C級展開對決。

 

華晨寶馬X2

都說寶馬X2運(yùn)動酷炫的外觀讓人連連稱贊，但是X2進(jìn)口車型的身份真是讓人無奈，價格上的確有些讓人望而卻步吧，但是不要緊，因?yàn)楝F(xiàn)在寶馬X2終于國產(chǎn)了。

在本屆成都車展現(xiàn)場，尚書君就看到了國產(chǎn)版本寶馬X2身姿。

雖然是國產(chǎn)版本，但是在外觀上和進(jìn)口版本的X2保持了高度的一致，C柱上那個精巧的寶馬車標(biāo)在國產(chǎn)版車型上也沒有被省略掉，唯一的區(qū)別就是在車尾處增加了“華晨寶馬”的標(biāo)識。

至于動力上，國產(chǎn)版本的X2將繼續(xù)沿用那臺耳熟能詳?shù)?.5T三缸和2.0T四缸發(fā)動機(jī)。

關(guān)鍵就是看價格啦，因?yàn)槟壳皣a(chǎn)版寶馬X2在成都車展僅作發(fā)布，并沒有上市，如果上市后價格合理，相比絕對算得上豪華品牌緊湊級SUV中的一股清流。

 

捷達(dá)VS5

捷達(dá)VS5作為捷達(dá)品牌獨(dú)立之后的首款上市發(fā)售車型自然吸引了無數(shù)人的眼光。

它采用了大眾旗下的MQB A1模塊化平臺打造，從外觀和細(xì)節(jié)以及一些技術(shù)參數(shù)上我們不難看出，捷達(dá)VS5基本可以看作是西亞特Ateca的國產(chǎn)版本。

動力上，捷達(dá)VS5搭載了我們非常熟悉的代號EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是并沒有采用DSG變速箱，還是采用了更加成熟的6AT變速箱，這樣做的目的也許是出于成本考慮，畢竟捷達(dá)VS5的定位還是偏向入門。

雖然使用了獨(dú)立的品牌LOGO，但是捷達(dá)VS5骨子里依舊是一輛大眾，內(nèi)飾和設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣具有非常濃厚的大眾色彩。

至于價格方面，捷達(dá)VS5可以說是非常厚道了，在本屆成都車展上，捷達(dá)VS5正式上市，8.48萬元-11.28萬元的售價讓全系配備1.4T發(fā)動機(jī)的捷達(dá)VS5極具性價比。

 

馬自達(dá)全新昂科賽拉

都說馬自達(dá)的造車風(fēng)格是一意孤行，其實(shí)在尚書君看來，馬自達(dá)的做派其實(shí)非常值得敬佩，畢竟它一直在朝著自己所執(zhí)著所追求的方向不斷地邁進(jìn)。

雖然馬自達(dá)對于技術(shù)追求的執(zhí)著讓人敬佩，但是在車型設(shè)計(jì)上依舊展現(xiàn)出了讓人刮目相看的“馬自達(dá)美學(xué)”，因此馬自達(dá)無論是在技術(shù)上還是在設(shè)計(jì)上都能打造出驚艷之作，就好比全新一代的馬自達(dá)3昂科賽拉。

全新一代馬自達(dá)3昂科賽拉單從外觀上來看就已經(jīng)讓人贊美連連了，相比現(xiàn)款車型更加夸張個性的外觀無時無刻不在詮釋著馬自達(dá)的運(yùn)動精神。

不過在本屆成都車展上，馬自達(dá)僅帶來了三廂版車型，更加犀利的兩廂版車型暫時與大陸市場無緣。不過在動力上，國產(chǎn)的全新一代馬自達(dá)3昂科賽拉依舊采用了現(xiàn)款車型的1.5和2.0兩種自然吸氣發(fā)動機(jī)。

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