成都車展小鵬汽車遭舉牌維權(quán)，買車后不是在修車，就是在修車的路上。
“鵬友”難當
Can't Fixed The Xiaopeng
有人車展喜提愛車。
有人車展要退爛車。
想必此次成都車展的消息，
已經(jīng)刷爆各位的朋友圈了，
此次車展參展車輛約1600輛，
也足以看出成都車展的規(guī)模之大，
但就是在這個大規(guī)模的車展上，
小鵬汽車卻遭遇了非常尷尬的一幕。
從視頻中我們可以看到，
一位女士身穿寫有：
小鵬汽車質(zhì)量差，反復修不好的襯衫，
站在小鵬的展臺前，
以此來抗議車輛的質(zhì)量問題。
據(jù)了解此次有兩位車主現(xiàn)場維權(quán)，
其中一位車主表示：
從6月20日提車后，
在不經(jīng)常用車的情況下，
車輛卻頻繁出現(xiàn)小問題，
而車輛出現(xiàn)最多的地方，
除了地下停車場就是修理廠了，
而車輛上路的話也基本是開去修理廠。
從視頻中也能看出車主的態(tài)度十分堅決，
不斷重復“就是要退車”，
那么她的車到底出了什么問題呢？
該車主稱自己的小鵬G3異響十分嚴重，
方向盤、底盤、減震軸、ABS剎車泵，
都曾出現(xiàn)過異響，
即使是在修理更換零件后，
仍然出現(xiàn)同樣問題。
所以才使得車主有著如此堅決的退車決定。
而這也僅是小鵬汽車質(zhì)量問題的冰山一角，
自從今年下半年開始，
小鵬G3就開始爆發(fā)質(zhì)量問題，
而故障原因則是層出不窮：
剎車異響、剎車制動力不足，甚至剎車失靈；
空調(diào)壓縮機噪音過大；
方向盤轉(zhuǎn)向時異響；
人臉識別功能識別率極低，
等等的出現(xiàn)讓小鵬汽車的口碑直線下跌。
而更可怕的是在今年8月的廣州，
一輛用于共享汽車的小鵬G3，
在行駛中撞到綠化帶水泥護欄，
從而引發(fā)“斷軸”事故。
雖然事后小鵬汽車官方回應(yīng)：
根據(jù)現(xiàn)場和實車分析，
該事件原因為司機不慎駕駛，
使得左前輪與路基碰撞，
造成左前輪胎、輪轂、懸架受損，
并未出現(xiàn)斷軸情況。
但耐人尋味的是，
小鵬汽車官方并沒有公布事故鑒定照片，
如果未出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象，
一張照片的說服力，
不應(yīng)該大于寥寥幾句話么？
所以對于此次事件的真實情況，
范兒持懷疑態(tài)度。
在車輛質(zhì)量方面，
范兒實在是對小鵬提不起信心，
然而在新車銷售層面，
也是傷透了消費者的心。
在今年7月份，
小鵬發(fā)布2020款G3車型，
但在5月小鵬汽車工作人員已經(jīng)得知車輛改款，
在隱瞞消費者車輛即將改款的情況下，
依然銷售老款小鵬G3。
雖然新款與老款價格相當，
但新款續(xù)航里程卻多出了169KM，
這讓在5 - 7月購買老款G3的消費者心生不滿，
從而引發(fā)了一次規(guī)模較大的維權(quán)行動。
而這一切對于小鵬汽車的不滿，
也都反應(yīng)在了銷量上，
今年7月小鵬汽車交付量為720輛，
遠低于6月的2989輛，
而2019年總銷量也才不過9214輛，
銷量如此斷崖式的下跌，
小鵬汽車未來又如何發(fā)展，
還是個未知數(shù)。
所以從這些事可以看到，
小鵬不但新車質(zhì)量不過關(guān)，
在消費者服務(wù)層面更是冷漠，
范兒在此想引用《人民日報》
7月31日文章中的一句話總結(jié)：
小鵬汽車的產(chǎn)品沖到了前面，
而市場營銷、客戶關(guān)系維護等運營能力，
卻落在了后面，
想要走的快，還要走得穩(wěn)。
車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。
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