10萬自主SUV
The Most Worth Buying Chinese SUV
熱銷自主SUV全面改款升級(jí),
10萬元國(guó)產(chǎn)SUV到底買誰?
一年一度的成都車展如期而至,
趁著車展的熱度,眾多車型紛紛上市。
在最受關(guān)注的10萬級(jí)自主SUV中,
吉利帶來了博越Pro,
長(zhǎng)安上市了CS75 Plus,
哈弗H6也帶來了H6鉑金版。
而就在幾天之前,
榮威也發(fā)布了RX5 MAX ,
至此,市面上幾乎所有熱銷的
自主10萬級(jí)SUV,
都進(jìn)行了一波改款升級(jí)。
那改款之后,這些車究竟產(chǎn)品力如何,
消費(fèi)者又到底該選誰呢?
今天我們就來好好聊一聊。
換裝全新動(dòng)力的博越Pro
▼
博越Pro相比老款博越,
最大的變化在動(dòng)力上,
低配車型上取消了2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),
取而代之的是領(lǐng)克上那臺(tái)1.5T三缸機(jī)。
但與之匹配的變成了一臺(tái)愛信6AT。
這臺(tái)三缸機(jī)在領(lǐng)克上的表現(xiàn)
是非??扇牲c(diǎn)的。
抖動(dòng)和噪音控制得已經(jīng)微乎其微。
比老款的2.0L自吸在動(dòng)力和油耗上,
都有明顯提升。
與之搭配的愛信6AT,
更是質(zhì)量和口碑的代名詞。
高配車型搭載的是1.8T+7DCT的組合,
說實(shí)話,這臺(tái)1.8T其實(shí)已經(jīng)很老舊了,
但是吉利宣稱對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),
已經(jīng)改進(jìn)到了第三代。
7DCT的變速箱和領(lǐng)克上的也是同款,
可靠性、平順性表現(xiàn)都很優(yōu)秀。
吉利還宣稱,這套1.8T+7DCT
比之前的1.8T+6AT節(jié)油15%。
博越之前最被詬病的就動(dòng)力和油耗。
這次換代后,
動(dòng)力和油耗上都有不小的提升。
至于1.5T三缸,和7DCT,
大家其實(shí)也不必?fù)?dān)心,
它們不但有沃爾沃背書,
也已經(jīng)在領(lǐng)克上得到了充分驗(yàn)證。
此外,博越Pro還找來了保時(shí)捷的團(tuán)隊(duì),
對(duì)底盤進(jìn)行了部分的,
重新設(shè)計(jì)和調(diào)校。
在保證原有舒適性的同時(shí),
也增加了一些歐系車的韌性。
當(dāng)然,在外觀、內(nèi)飾、車機(jī),
博越Pro也進(jìn)行了很多優(yōu)化。
外觀最驚艷的長(zhǎng)安CS75 Plus
▼
和博越Pro相反,
長(zhǎng)安CS75 Plus的改變,
主要體現(xiàn)在從內(nèi)而外的全新設(shè)計(jì)上。
不夸張的說,CS75 Plus的設(shè)計(jì),
堪稱同級(jí)中最驚艷的。
外觀動(dòng)感、前衛(wèi),
內(nèi)飾充滿科技感和豪華感。
這樣的內(nèi)外設(shè)計(jì),
甚至足以碾壓合資車30-50萬的水準(zhǔn)。
動(dòng)力上CS75 Plus分別搭載了,
1.5T+6AT和2.0T+8AT。
兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是長(zhǎng)安最新一代的,
藍(lán)鯨系列引擎。
變速箱也都來自愛信的最新版本。
這樣的動(dòng)力搭配,
在大家普遍對(duì)三缸機(jī)和雙離合,
心存芥蒂的情況下。
給大家提供了一個(gè)最靠譜的選擇。
只不過,2.0T藍(lán)鯨引擎的油耗還是比較感人的,
而1.5T+6AT的動(dòng)力已經(jīng)很足夠,
油耗算可以接受。
值得一提的是,
CS75 Plus取消了大部分實(shí)體按鍵,
而中控觸控屏的反應(yīng),
又算不上很靈敏,
這一點(diǎn),算是設(shè)計(jì)上的用力過猛吧。
只為湊熱鬧的H6鉑金版
▼
成都車展上,H6也發(fā)布了鉑金版,
但仔細(xì)一看,
幾乎沒啥新意可言。
一切都是熟悉的味道,
可能只是為了蹭個(gè)車展的熱度,
改名、增加配置,
再重新上市一次。
動(dòng)力上,有1.5T、2.0T兩個(gè)動(dòng)力,
都匹配7速濕式雙離合。
動(dòng)力上、油耗上都表現(xiàn)一般,
雙離合可靠性還不錯(cuò),
平順性比吉利7DCT,
長(zhǎng)安CS75 Plus的6AT相比,
還差點(diǎn)意思。
作為霸榜多年的銷冠,
H6鉑金版最大的優(yōu)勢(shì),
就是空間大、配置高,成熟可靠。
但其實(shí)這些品質(zhì),
同級(jí)對(duì)手也都完全具備,
要說比對(duì)手強(qiáng)在哪里,
產(chǎn)品力上確實(shí)乏善可陳。
玩不轉(zhuǎn)雙離合的RX5 MAX
▼
RAX自上市以來,銷量一直不錯(cuò),
但最大的bug就要數(shù)那臺(tái)7速雙離合了。
在RX5 MAX上,
榮威終于把7速雙離合,換成了6AT。
這可以說補(bǔ)上了RX5最大的一個(gè)不足。
不過,榮威并沒有說明這是誰家的6AT,
愛信的6AT當(dāng)然會(huì)好一些,
差一點(diǎn)的話可能就是通用的6AT。
但不管是愛信的還是通用的,
都比之前的7速雙離合強(qiáng)太多了。
可惜的是,2.0T車型搭載的依然是
6速濕式雙離合。
2.0T車型,不但油耗感人,
這個(gè)6速雙離合,也是大眾很早期的版本,
放在大眾手上,也許還能調(diào)校的不錯(cuò),
放在榮威上,就不好說了。
所以,還是1.5T+6AT注定會(huì)是走量的車型。
10萬元自主SUV,到底該買誰?
▼
縱觀這四款車型,
空間都很大、配置都很高。
做工、用料也都直追合資,
核心的三大件,
也都在進(jìn)步,越來越成熟。
其實(shí),總的來說,
買誰都不會(huì)錯(cuò)。
當(dāng)然,每款車也確實(shí)會(huì)有產(chǎn)品力上的差異,
其中H6最中庸,最不會(huì)錯(cuò),
但動(dòng)力、油耗都一般,
7速雙離合的表現(xiàn)不但比不過6AT,
也比不過博越Pro的那臺(tái)7DCT。
論豪華感、科技感、設(shè)計(jì)感,
同級(jí)中也都不算最突出。
雖然一直是銷冠,
但產(chǎn)品力確實(shí)一般。
長(zhǎng)安CS75 Plus有最靠譜的動(dòng)力搭配,
自家還算不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī),
匹配上愛信的6AT、8AT,
還有同級(jí)最靚的外觀內(nèi)飾。
在駕乘感受上,
相比CS75,也有很大的進(jìn)步,
除了取消實(shí)體按鍵的中控,
長(zhǎng)安CS75 Plus,幾乎沒啥槽點(diǎn)。
雖然范兒對(duì)博越Pro的
三缸機(jī)和雙離合很有信心,
但范兒也同意一句話,
同級(jí)中,既然有四缸機(jī)可選,
又何必選三缸呢?
至于榮威RX5 MAX,
換上了6AT以后,也就沒啥可吐槽的了。
所以,如果非讓范兒給這四款車,
排一個(gè)順序的話,
那范兒只推薦這四款車的1.5T版本,
順序就是長(zhǎng)安CS75Plus、榮威RX5 MAX,
吉利博越Pro、哈弗H6。
當(dāng)然,這只是范兒的一家之言,
只是給大家提供一個(gè)參考,
還是希望大家能親自去試駕,
親自感受每一款車的具體表現(xiàn),
再最終決定把票投給誰。
最后再啰嗦一句,
自主品牌10萬元級(jí)別的SUV,
真的是越做越好。
同樣的價(jià)格,真的已經(jīng)沒有必要再去買
合資品牌小型SUV了。
合資小型SUV,唯一的優(yōu)勢(shì)就是油耗,
但是自主品牌給你的全方位的越級(jí)體驗(yàn),
絕對(duì)能值回那點(diǎn)油耗了。
車有范兒原創(chuàng),圖片來自網(wǎng)絡(luò),轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
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