記者之前的一位同事，微信昵稱就叫“好名字”。黃公子為之用了一個(gè)毛爺爺奮筆疾書的頭像來裝飾這個(gè)“好名字”，仿佛時(shí)時(shí)刻刻在提醒我們，一個(gè)好名字的重要性。

而一說到好名字，就讓人想到奇瑞曾經(jīng)的那些難以理解的，奇奇怪怪的產(chǎn)品命名和“多生孩子好打架”的思路。雖然，從今年的銷售成績來看，奇瑞絕對是跑贏了大盤。這是A面。但是，本來奇瑞可以更好的。

所謂“一將功成萬骨枯”，同樣，一家自主車企能挺立到現(xiàn)在，多數(shù)車型都“陣亡”了。翻開自主品牌的產(chǎn)品庫，你會發(fā)現(xiàn)“辣么多”熟悉的車型名字，然而都隨風(fēng)而逝。當(dāng)中國汽車市場最好的時(shí)光過去，如果把那些在時(shí)間河流中沉寂的車型名字匯總來看，不難發(fā)現(xiàn)，有果必有因。那么，奇瑞那些年，到底有多少款銷售過的車型呢？

按照時(shí)間來算，20年就是一代人的時(shí)間。當(dāng)初我們唱響“再過20年，我們來相會，偉大的祖國，該有多么美……”而通過20年，中國的汽車工業(yè)也經(jīng)歷了自主品牌從弱小到壯大的史詩般的過程。

相對于美國車市以皮卡和中大型SUV為基礎(chǔ)車輛，中國的市場天生就是以轎車為準(zhǔn)。近兩年轎車市場的復(fù)蘇，毫無疑問地印證著這個(gè)道理。而一家車企轎車名稱的演變過程，也可以看到其發(fā)展的脈絡(luò)。草蛇灰線，伏脈千里。

這就不得不說奇瑞了。奇瑞汽車的轎車，從最早的QQ，到奇瑞QQ3、奇瑞QQ6、奇瑞QQme，然后推出了東方之子，到風(fēng)云、旗云，到A3，名字一長串。其實(shí)，不光是奇瑞，就拿吉利來說，有熊貓、金剛、美人豹，后來的遠(yuǎn)景，帝豪，博瑞，繽瑞……

奇瑞的英文名字是CHERY，按照官方的說法，是很容易讓人想起“CHEERY”（快樂）和“CHERISH”（珍惜）這兩個(gè)單詞，能夠?qū)⑵嫒鸬钠放菩蜗蠛芎玫貍鬟_(dá)給海外的消費(fèi)者。但實(shí)際上，美國的消費(fèi)者很容易會想到CHEVY雪佛蘭。不能不說奇瑞這個(gè)名字上可是狠狠蹭了雪佛蘭一把。

SUV方面，奇瑞除了上一代的瑞虎3、瑞虎5還算正常，接下來的瑞虎7就犯了一個(gè)無心之錯(cuò)。本來可以叫做全新一代瑞虎5，因?yàn)檐囬L甚至都短了瑞虎5那么一毫米。雖然平臺是不一樣，但是車長真的沒區(qū)別開來。而后來出現(xiàn)的瑞虎5x就更有意思，那是個(gè)好奇怪的小寫x呀。這還不算完，接下來還有瑞虎3x。

記者在之前的幾篇文章中表述過，都知道瑞虎3x是風(fēng)云2的升級版，那為啥不大大方方地迭代叫風(fēng)云SUV呢？說是要?dú)w總到瑞虎系列，但是“拉郎配”般這么不自信。結(jié)果就是別別扭扭、奇奇怪怪的命名。

而且，奇瑞在很早前有段時(shí)間不知道是不是愛極了寶馬，嚴(yán)重路轉(zhuǎn)粉，所以產(chǎn)品的名字都跟著寶馬學(xué)。比如，奇瑞X1和瑞麟X1，威麟X5，比如凱翼X3。此外，還有奧迪，比如奇瑞A3。不過到底沒有底氣，除了A3和A5，A7沒敢學(xué)下去。業(yè)內(nèi)有個(gè)說法，學(xué)奧迪名字的都會倒，所以奇瑞也算萬幸避開了這個(gè)坑。

學(xué)不了，那就自創(chuàng)吧。奇瑞目前的轎車主力產(chǎn)品，是艾瑞澤系列。說到艾瑞澤，是西班牙語中“水滴”的意思，奇瑞肯定是相信“水為財(cái)”，但是又不想明著講，取了一個(gè)拗口的名字，那就這樣吧。至少艾瑞澤經(jīng)過幾年的風(fēng)雨，在消費(fèi)者心里有一定的認(rèn)知度。不過，就怕后面又出現(xiàn)一個(gè)什么名字把它替換掉。s

因?yàn)?，奇瑞的性格就在于變來變?nèi)?，車型名字“五彩繽紛”。從艾瑞澤7開始，到艾瑞澤3和艾瑞澤5，還算正常。接著就變成了艾瑞澤GX/EX，突然就字母化了，讓人摸不著頭腦。也許是市場反響太激烈，奇瑞又把EX改回了艾瑞澤5。何苦、何必呢？為啥要改來改去，既然錯(cuò)了，就將錯(cuò)就錯(cuò)，保持3、5、7、9序列就是了。畢竟，消費(fèi)者的認(rèn)知連貫，產(chǎn)品才能順利度過產(chǎn)品生命周期。

還有款一直默默存在的奇瑞E3，一直默默地縮在角落里，雖然每月只有一點(diǎn)點(diǎn)銷量，但就像頑強(qiáng)的小強(qiáng)，現(xiàn)在乘聯(lián)會的批發(fā)銷量表里還有這款產(chǎn)品，7月銷量130輛，1~7月累計(jì)銷售1708輛，比某些豪華品牌賣的還多點(diǎn)。

奇瑞也許太不在意常識了?！暗边@么重要的概念，比如十代雅閣，八代凱美瑞，十四代軒逸，CR-V都到了第五代，有換過名字嗎？在奇瑞那里“迭代”棄如敝履，車型名字說換就換，就像一個(gè)富家子弟，敗起家來毫不心疼。那么，奇瑞何時(shí)才能明白“一個(gè)好名字的重要性”呢？

除了車型和品牌名字變來變?nèi)?，奇瑞最近一兩年對外也可謂動(dòng)作頻頻。奇瑞對外合資、合作的新聞，也是“五彩繽紛”。除了奇瑞品牌，奇瑞控股也經(jīng)常登臺亮相，而且對外合資、合作頻頻。

奇瑞、奇瑞新能源、奇瑞控股、開瑞等都在同步進(jìn)行著。奇瑞不停地折騰一個(gè)又一個(gè)的品牌和公司，然后賣了，再組建。這不禁讓人犯嘀咕，奇瑞戰(zhàn)線是否拉得太長了？

奇瑞的“愛折騰”早就業(yè)內(nèi)聞名，你會發(fā)現(xiàn)，奇瑞很忙，忙著找各種外援和外緣。但是，奇瑞的內(nèi)功真練好了嗎？為什么賣了一批品牌，又馬上生出一批？堅(jiān)持打技術(shù)牌的奇瑞為什么不能堅(jiān)持迭代，為什么這么不定心？

2007年的觀致，十年后賣了。輕資產(chǎn)運(yùn)作的凱翼，賣了。而且，凱翼本來就是上一輪多品牌化時(shí)期的代價(jià)，問題一直沒有解決。然后，捷途出現(xiàn)了，星途出現(xiàn)了。奇瑞就是一個(gè)外界看不懂、內(nèi)部很淡定的公司。奇瑞汽車還換了十任銷售總經(jīng)理，直到“老賈”賈亞權(quán)這里，目前看來穩(wěn)住了。

最近的一條信息，是禮拜五奇瑞控股跟德國DHL合作備忘錄的簽署，而且是在兩國領(lǐng)導(dǎo)人見證下。這個(gè)背書讓奇瑞的項(xiàng)目看起來高大上，但是能否順利落地，需要觀察。之前記者還寫過《奇瑞和DS談合作》,講到奇瑞和DS在新能源方面有接觸，想合作。

除了這些，奇瑞目前最大的事件是第二次混改。經(jīng)歷去年一年的折騰，最后流拍。這次9月2日奇瑞發(fā)布了預(yù)公告，重新啟動(dòng)了混改程序，不過，情況依舊撲朔迷離。

奇瑞的日子并不好過。高昂的負(fù)債率，何況還有海外出口和一大堆的公司需要維持。奇瑞這些年出口有沒有利潤？至少到目前為止奇瑞沒有公布過相關(guān)的數(shù)據(jù)。不過，雖然奇瑞乘用車的出口總量第一，相比上汽在海外建立出6個(gè)“萬輛級市場”，奇瑞的成果只有伊朗市場較為出色，而投入巨大的巴西工廠已經(jīng)出售50%股權(quán)。一句話，任重道遠(yuǎn)。

實(shí)際上，對資金的渴求，一直在鞭打著奇瑞尋找出路。按照奇瑞汽車第二次混改的思路，新投資方的股權(quán)部分合計(jì)能占到28.2845%，更多的應(yīng)該是資金上的投入，沒有辦法控股來改造奇瑞汽車的組織結(jié)構(gòu)。這不能說不好，但是無法更改奇瑞骨子里的那種安徽特質(zhì)。

奇瑞是技術(shù)為主導(dǎo)的企業(yè)，頗具“理工男”的氣質(zhì)，也給自己貼上了這個(gè)標(biāo)簽。但是，“理工男”總是有種《社交網(wǎng)絡(luò)》中的扎克伯格談戀愛的不知所謂?！霸诿琅安恢乐v什么”的特性，讓奇瑞在市場中屢屢受挫。好在時(shí)代變了，過度營銷開始失效，大家開始關(guān)注“心里美”，奇瑞的日子好過了許多。

其實(shí)，奇瑞在目前的情況下，最重要的是打造好“奇瑞”這個(gè)品牌的基礎(chǔ)，而不是什么捷途、星途、奇瑞新能源、開瑞新能源，資源的分散必將導(dǎo)致力量的分散，最后“奇瑞”品牌立不起來，其他品牌也就沒有了根基。我們都知道，豐田有幾個(gè)品牌？大眾有幾個(gè)品牌？

奇瑞講了很多次的“回歸一個(gè)奇瑞”，但總是做不到。其實(shí)說到底，還是內(nèi)部條塊分割太嚴(yán)重。這是地方國企的體制特點(diǎn)，非大破大立不足以改變。但這不是外界操心的事，是奇瑞自己想明白才能改變的事。從車型名字變來變?nèi)碚f，“只要有慧眼就能看出端倪”。所以，奇瑞要火起來，請從一個(gè)好名字開始。