6月12日，以“新汽車?新征程”為主題的2025香港國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會(huì)上，奇瑞風(fēng)云A9L完成了全球首秀，同時(shí)根據(jù)官方信息顯示，風(fēng)云A9L也將定檔于6月25日進(jìn)行正式預(yù)售，這款定位奇瑞“全球C級(jí)真旗艦”的新能源轎車，憑借其技術(shù)架構(gòu)和全球化基因，也吸引了全球媒體的關(guān)注，接下來我們就來看看這款車型的表現(xiàn)吧。
產(chǎn)品力解讀：
風(fēng)云A9L擁有磐石車身2.0加持，車身采用88%高強(qiáng)度鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，座艙前部區(qū)域核心骨架100%覆蓋了2000MPa熱成型鋼，甚至超越沃爾沃S90的1600MPa，為整車帶來了可靠的被動(dòng)安全表現(xiàn)。而在主動(dòng)安全方面，整車搭載了獵鷹700智駕系統(tǒng)，全車配有27顆高精傳感器，在此前實(shí)測(cè)過程中，支持135km/h高速避障和60km/h鬼探頭剎停，而在電池安全方面，風(fēng)云A9L通過鯤鵬方刀電池的41層防護(hù)和2ms高壓斷電機(jī)制實(shí)現(xiàn)了五級(jí)防護(hù)，讓用戶對(duì)于電池安全也更為放心。
而在座艙內(nèi)設(shè)計(jì)上，風(fēng)云A9L配有靈犀智艙2.0，車機(jī)內(nèi)高通驍龍8255芯片與AI大模型進(jìn)行打造，不僅支持多音區(qū)和連續(xù)語音控制，還可支持“可見即可說”語音交互。中控臺(tái)采用了環(huán)抱式的雙拼色設(shè)計(jì)，細(xì)膩的皮質(zhì)面料包覆加上細(xì)節(jié)的鍍鉻飾條組合，保證了座艙豪華感，車內(nèi)座椅還采用了菱紋格縫線工藝和10層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保了乘坐舒適度。
風(fēng)云A9L的動(dòng)力部分搭載了奇瑞全棧自研的鯤鵬超能電混CDM6.0系統(tǒng)，不僅擁有45.79%的熱效率，匹配DHTPro變速箱，可實(shí)現(xiàn)“全速域電驅(qū)”，同時(shí)綜合續(xù)航突破了2500km，性能參數(shù)超越傳統(tǒng)豪華混動(dòng)車型。除了動(dòng)力性能較強(qiáng)之外，整車還配有AI數(shù)字底盤2.0，并采用前雙叉臂+后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，注重均衡性的調(diào)校風(fēng)格確保了行駛質(zhì)感，值得一提的是，風(fēng)云A9L還配有CDC主動(dòng)調(diào)節(jié)功能，能根據(jù)路況變化調(diào)節(jié)懸架阻尼，帶來更為高級(jí)的底盤質(zhì)感。
風(fēng)云A9L的研發(fā)根植于奇瑞全球8大研發(fā)中心的協(xié)同體系，其生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)滿足了中國、歐盟、美國等七大主流市場(chǎng)的認(rèn)證要求。為適應(yīng)全球復(fù)雜環(huán)境，奇瑞新車都?xì)v經(jīng)了極端測(cè)試，其適應(yīng)性遠(yuǎn)超單一市場(chǎng)車型，奠定了“全球化”基因。目前奇瑞的出口量排在國內(nèi)車企榜首，而這個(gè)成績背后正是奇瑞的全球化體系優(yōu)勢(shì)，而此次風(fēng)云A9L無疑給全球用戶帶來了新的選擇。
競(jìng)品對(duì)比：
從風(fēng)云A9L的產(chǎn)品定位和車型配置表現(xiàn)來看，在插混中大型轎車市場(chǎng)中，風(fēng)云A9L的主要競(jìng)品是比亞迪漢L DM和嵐圖追光PHEV兩款車型。從空間表現(xiàn)來看，風(fēng)云A9L以越級(jí)尺寸奠定座艙優(yōu)勢(shì)，整車有著5018mm的車長和3000mm的軸距，超越了比亞迪漢L DM 2970mm的軸距，后排腿部空間保持寬裕，行政四座版配備了獨(dú)立座椅，支持10點(diǎn)按摩和電動(dòng)腿托，舒適度足夠媲美高端豪華車。相比之下，比亞迪漢L DM雖提供寬敞五座布局，但缺少行政級(jí)后排舒適配置，額嵐圖追光PHEV雖軸距相當(dāng)，卻未強(qiáng)調(diào)類似的高端座椅功能。
而在動(dòng)力性能方面，風(fēng)云A9L的鯤鵬超能電混CDM6.0系統(tǒng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁而高效的表現(xiàn)，實(shí)測(cè)純電續(xù)航超260km，綜合續(xù)航達(dá)2500km以上，饋電油耗僅3.65L/100km，并在14.5分鐘就可完成30%-80%電量的補(bǔ)能，優(yōu)于比亞迪漢L DM的純電續(xù)航里程，在綜合續(xù)航里程上也領(lǐng)先嵐圖追光PHEV。風(fēng)云A9L還配有雪豹四驅(qū)和AI數(shù)字底盤2.0，保持了操控的穩(wěn)定性。而比亞迪漢L DM在底盤調(diào)校上偏重平順舒適，而加速表現(xiàn)較為保守，而嵐圖追光PHEV雖動(dòng)力強(qiáng)勁，但能耗和底盤調(diào)校與風(fēng)云A9L相比略欠火候。
在智能科技配置方面，風(fēng)云A9L在輔助駕駛系統(tǒng)與智能座艙上保持優(yōu)勢(shì)水平，整車搭載了獵鷹700智能輔助駕駛系統(tǒng)，集成了27個(gè)傳感器，可支持無圖城市NCA、高速NOA智能領(lǐng)航輔助功能和全景泊車功能，車內(nèi)則配有靈犀智艙2.0，并搭載高通驍龍8255芯片，AI語音助手可識(shí)別方言及連續(xù)指令。比亞迪漢LDM雖然在智駕平權(quán)戰(zhàn)略影響下增強(qiáng)了智能配置，但座艙內(nèi)主要依賴DiLink系統(tǒng)，而智駕功能集中于L2級(jí)輔助。嵐圖追光PHEV雖配置豐富，但傳感器數(shù)量和泊車場(chǎng)景適應(yīng)性略遜。
價(jià)格分析與銷量前瞻
在此次2025國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會(huì)上，奇瑞執(zhí)行副總裁李學(xué)用在發(fā)布會(huì)上直言：“風(fēng)云A9L不賣40萬都對(duì)不起工程師！”這一表態(tài)明確了新車定價(jià)似乎錨定40萬區(qū)間，而從整體性能和配置表現(xiàn)來看可對(duì)標(biāo)百萬豪車的配置，同時(shí)依托全球供應(yīng)鏈整合，風(fēng)云A9L的定價(jià)預(yù)計(jì)還將加入全球化的戰(zhàn)略思考。
雖然風(fēng)云A9L的定價(jià)預(yù)計(jì)偏高，但短短35天，整車盲訂就突破5.3萬臺(tái)，創(chuàng)下中國C級(jí)車預(yù)售紀(jì)錄，疊加創(chuàng)始版限量增發(fā)1萬臺(tái)的刺激，預(yù)計(jì)2025年第三季度上市后國內(nèi)月銷有望突破8000臺(tái)。而在全球化方面，風(fēng)云A9L預(yù)計(jì)在2026年一季度開啟全球交付，而這款車型也將憑借81.9km/h的麋鹿測(cè)試、歐盟認(rèn)證安全標(biāo)準(zhǔn)等硬核指標(biāo)來建立起車型的信任度，若成功打開歐美市場(chǎng)，風(fēng)云A9L或成為首款以“技術(shù)平權(quán)”立足全球高端市場(chǎng)的中國轎車，再加上日益成熟的海外銷售渠道，未來的銷量表現(xiàn)預(yù)計(jì)還將有較大的提升幅度。
總結(jié)：
奇瑞風(fēng)云A9L的亮相，將為國產(chǎn)高端插混轎車領(lǐng)域注入新的血液，其全球同步研發(fā)體系、極限環(huán)境測(cè)試方式以及用戶共創(chuàng)模式，都創(chuàng)造出較強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力。如果后期在定價(jià)上還能有所優(yōu)惠，預(yù)計(jì)風(fēng)云A9L或?qū)⒊蔀橹袊放七甸_全球豪華車市場(chǎng)的關(guān)鍵里程碑車型，不知道你看好這款風(fēng)云A9L的未來表現(xiàn)嗎？