首先我們來看看Max版本，新車的升級(jí)核心是將電池容量從37kWh提升至53.4kWh，從而讓CLTC純電續(xù)航進(jìn)一步提升，由251km躍升至360km，同時(shí)在滿油滿電的狀態(tài)下綜合續(xù)航達(dá)到1673km，不僅能讓日常通勤基本實(shí)現(xiàn)“一周一充”，也能在全家進(jìn)行跨省長途出行時(shí)減少補(bǔ)能的次數(shù)并大幅降低續(xù)航焦慮。
而Ultra版車型則通過四驅(qū)結(jié)構(gòu)填補(bǔ)了車系性能方向的空白，整車搭載了華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，擁有365kW的綜合功率，百公里加速僅需4.9秒，除了性能的提升之外，在濕滑路面或復(fù)雜地形中，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)還能快速分配扭矩，并滿足用戶輕越野路段的需求。
除了以上提升外，新車的智能化也是核心賣點(diǎn)，智界R7增程版全系標(biāo)配的華為ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)，192線激光雷達(dá)與多傳感器感知方案的結(jié)合，使其在復(fù)雜城市場(chǎng)景中擁有更為高效的智駕表現(xiàn)?，F(xiàn)有車型當(dāng)前還可通過OTA升級(jí)至ADS 4.0系統(tǒng)，新增的“無圖智駕”功能將擺脫對(duì)高精地圖的依賴。智能座艙，車機(jī)內(nèi)配有HarmonyOS 4系統(tǒng)，支持多設(shè)備無縫流轉(zhuǎn)，并配有豐富的車機(jī)功能應(yīng)用，大幅提升了日常的使用便利度。
而在外觀方面，雖然智界R7增程版作為一臺(tái)SUV，但其車體延續(xù)著轎跑化風(fēng)格，此次推出的Max和Ultra版本展現(xiàn)出更強(qiáng)的功能美學(xué)，前包圍區(qū)域采用了AGS主動(dòng)式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，能根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)開合角度，在降低風(fēng)阻表現(xiàn)的同時(shí)，也能為機(jī)蓋內(nèi)的增程器提供更強(qiáng)的散熱表現(xiàn)。車頂后段則采用了溜背造型，2950mm軸距帶來后排近1米的腿部空間，即便180cm身高的乘客也能獲得寬裕的腿部余量。
此次亮相的兩款車型預(yù)售價(jià)為31.8萬，從競(jìng)品車型來看，新車直接對(duì)標(biāo)理想L6與特斯拉Model Y。從配置方面來看，相較于理想L6的“家庭舒適”標(biāo)簽，智界R7通過標(biāo)配空氣懸架與連續(xù)可變阻尼減振器，營造出更為舒適和有質(zhì)感的駕控質(zhì)感，而對(duì)比Model Y的極簡(jiǎn)風(fēng)格，新車配備的零重力座椅、豐富的車內(nèi)配置等更迎合了國人對(duì)于豪華感的追求，再加上華為賦能下的智能化表現(xiàn)，都讓這兩款新配置車型擁有了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
此次兩款新車的上新也進(jìn)一步豐富了家族的產(chǎn)品矩陣。從25.98萬元的Pro版到31.8萬元的Max/Ultra版，構(gòu)建起較為清晰的差異化產(chǎn)品矩陣。Max版精準(zhǔn)卡位家庭用戶對(duì)長續(xù)航的需求，而Ultra版則用雙電機(jī)高性能四驅(qū)吸引著追求性能的消費(fèi)者，這種差異化策略避免了與問界M7的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也能與理想L6等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。
總結(jié)：
智界R7增程版Max版和Ultra版的推出，體現(xiàn)出智界品牌對(duì)于用戶需求的精準(zhǔn)把控，滿足了用戶對(duì)續(xù)航、性能與智能的三重期待，目前智界R7已構(gòu)建起差異化的產(chǎn)品護(hù)城河，對(duì)于愿意嘗試新技術(shù)、注重全場(chǎng)景用車體驗(yàn)的消費(fèi)者，這兩款新增車型值得納入選購清單。